新途勝給我無線樂趣

記得以前上大學的時候，離家有些遠，平時都是高鐵來回，一年也就寒暑假的時候能夠回趟家。平時一是沒時間，二是不方便，來回一趟需要轉戰(zhàn)各種公交站高鐵站，還拖著大包小包。工作了之后，相比之下離家近了一點，但每次回家都是要么坐高鐵要么坐大巴，路線沒有直達的，需要從別的地方繞上好大一圈，好不容易有的休息時間，回趟家可能一大半時間都花在了路上，畢竟那會兒窮還沒錢買車，去哪兒都是公交、大巴、高鐵。本來直線距離不算太遠，往杭州一繞兜了個大圈子！ 工作一段時間后有了點積蓄，買了輛屬于自己的車——新途勝。

有車和沒車的區(qū)別還真的是蠻大的，平時工作上下班在市區(qū)交通便利，還不太能感受出來有什么大的變化，但想要稍微去遠一些的地方的時候就能清楚地感知到了。 有了車之后，回家的次數(shù)比以往多了很多，其實家里離的也不算很遠，如果自己開車的話車程大概1.5小時左右就能到了，新手可能慢一些，那也2小時之內妥妥的。

但如果坐的大巴或是高鐵，去車站要花上一個小時，車上還需要將近3小時，一算下來半天時間都沒了。所以沒車的那段時間如果沒事，我是挺不愿意回家的，實在太累。 近段時間又回家了一趟，下班后直接開著我的新途勝回家了，工作一天很疲憊但想到要回家了就少了很多倦意。坐在我的駕駛座上很舒服，皮質的座椅坐上去完全被包裹住，座椅很軟，幫助我消除了不少疲憊。

回家的路上再放點音樂，一天的疲憊都消散不少。駕駛新途勝的時候感覺是種享受，即便車技不夠好的人駕駛起來也妥妥的像老司機一枚。車開起來動力十足，提速也很快，雖然是家轎，但運動感滿滿。

檔位的切換也挺自然的，不會卡頓，讓我想起了當時學車的時候的教練車，那換擋真是......而且在經(jīng)過一些減速帶或者快到家時開到一些顛簸的小路上時，坐在車里并不會覺得晃到頭暈，只有輕微的晃動，避震做的真的很溜。

意外發(fā)生

因為有了愛車的陪伴，上下班的路上也有了很大的樂趣，我對愛車養(yǎng)護有嘉，5000公里就早早的去更換機油。因為我知道這個噴油嘴噴油有點偏側，時間長了容易有缸壁拉傷，是很多韓系車常見的，每跑5箱油就加一次PEA類的添加劑，還是進口大牌價格不菲，也不知道是運氣不好還是人品不佳，接近6萬公里保養(yǎng)的時候發(fā)現(xiàn)機油抽出來很少。4S告知有燒機油的問題了。才六萬公里就燒機油？這個我是不能接受。

詢問能不能修好，回復可以，需要大修拆解發(fā)動機換活塞環(huán)等很多操作，質保3萬公里，言外之意三萬公里之后再燒機油就不管了。阿米托福，這我可不干，拆解六萬公里的車我不干，三萬公里后再燒機油不屬于保修范圍，這我也不能干呀。

發(fā)現(xiàn)新事物

就這樣一直拖到了7萬多公里，此時，我已經(jīng)有很好的看機油尺的意識了，我非常確定的是1000-1300公里一升機油的消耗，基本上就是加兩次汽油，在第二箱汽油的時候就要開始補機油，不然很快就到機油尺下線。都說韓系車的原廠機油不好，我換了嘉實多的全合成最貴的機油，消耗還是和之前一模一樣。這期間抱有幻想的換了廢氣閥，換了氣門油封都沒有解決燒機油的問題。

因為我看網(wǎng)上說燒機油就是氣門油封和廢氣閥的問題，還有就是活塞環(huán)。那剩下的就是活塞環(huán)了，之前換這個換那個幾千花進去了，還走了很大的彎路。因為這段時間我也沒有閑著，一直在詢問，在我們當?shù)氐能囉讶号既豢吹揭粋€信息，到目前為止，我知道了，燒機油的現(xiàn)代車很多呀，不是我運氣不好人品差，而是，很多和我一樣的車也都有燒機油的問題。我們之前一個燒機油厲害的車友，那天留言告訴我們，沒有大修，目前燒機油解決的差不多了。他那車和我差不多公里數(shù)，也是1000多公里消耗一升機油，現(xiàn)在雖然還有消耗，但是改善非常大了。能到5000公里，機油尺還有一半。這個對于我們就是很大的希望。

決定開始嘗鮮

對于現(xiàn)狀我已經(jīng)無法忍受，再開下去，都不知道幾百公里就一升機油了。之前我印象最深刻的就是那個車友就開了兩箱油不到，活塞上面的積碳就干干凈凈的，這個后來我算了一下，就算是我車真的沒有修復好，兩箱油能洗那么干凈也是值的的。因為我一直有用添加劑的習慣，知道能把活塞上面幾百公里洗的那么干凈是不可能的。至少要用10幾罐的添加劑，也洗不到那種程度，我一直用的是進口大牌的添加劑，活塞上面的積碳一樣是很厚。

不管三七二十一了，沒有膽量哪有慘量。速速采購四組，回來看著說明建議還是很簡單的，就是把三只黑色的司有普活塞環(huán)釋放劑加入油箱。把一支或者兩支白色罐的機油的修復劑加入機油。剩下就是開車就可以。為了更周全，我在發(fā)動機檢測部門做了一次檢測。記錄了當時的里程77578公里和缸內的情況。并記錄了當時的車況，個別缸壁確實有拉傷，但是不嚴重，后來經(jīng)過和司有普客服證實，可以修復活塞環(huán)，影響不大，但是不做百分百保證，不過確定的是比現(xiàn)在燒機油的程度大幅提升是沒有問題。最后證實了確實只有活塞環(huán)的問題，具體的記錄如下面組圖：

4S診斷報告

公里數(shù)77576 檢查中

一缸內積碳挺多

一缸放大看，缸壁有輕微劃痕，積碳有剝落，好在發(fā)現(xiàn)及時，剝落?積碳掉到缸壁縫隙就造成拉缸，嚴重拉缸就需要大修了

一缸缸壁有輕微劃痕，好在發(fā)現(xiàn)及時，要?嚴重拉缸就需要大修了

一缸進排氣黑色積碳嚴重，噴油嘴都看不到小孔

二缸黑色積碳很厚

二缸黑色積碳很厚，放大后看缸壁有劃痕，真是慶幸檢查及時，嚴重就是大修了

二缸進排氣，噴油嘴黑色積碳厚重

三缸積碳還是挺多的

放大三缸缸壁也有劃痕，積碳

四缸積碳

四缸積碳結痂

一箱油后進行復檢

復查的時候行駛里程是78638公里，距離上次檢查行駛了1060公里。這次是7月11日查的，上次是6.21日查的。

說說感受

1000公里確實缸內的活塞積碳非常的干凈，這個和車友說的完全一樣，中間有點黑色，因為活塞中心是凹下去的，那算不上積碳了，只要再多開車就都排出去。車比之前好開很多，感覺車輕快噪音也小了。油耗能減低一個附近吧。具體沒有太計算，夏天空調開多，油耗沒法好好計算。機油消耗依舊存在，似乎要好了一些，之前1000公里就基本到最下面的刻度，現(xiàn)在1000公里還剩下接近二分之一，準確講是在中間靠下一點點。要知道這就是一次修復，清潔的程度太滿意了，后面我充滿了期許，關注我后面繼續(xù)修復的結果吧。

也想說點自己的心里話，最開始我真的不是抱有太大的期許，因為我感覺800公里缸內干凈不太可能，也是太相信加油箱可以修復活塞環(huán)。但是事實勝于雄辯，真的給了我很大的希望和超出我認知的效果，相信相信的力量，相信永遠比拒絕多一次機會，我現(xiàn)在深刻體會到了這個道理。退一萬步說，即便修復不成功，這個缸內清潔的程度和噴油嘴清潔的這么干凈也很值的。何況，現(xiàn)在已經(jīng)機油消耗出現(xiàn)明顯的緩解。真的是很高興。上幾張去年深秋的美景表達我現(xiàn)在的心情