? ? ? ? 2020年的煙云隨時間過去，我們迎來嶄新的2021年?；仡欉^去這一年，各行各業(yè)或多或少都受到疫情的影響，而軌道交通行業(yè)也不例外。在2021年的陽春三月，素有世界級鐵路公司之稱的香港鐵路有限公司（港鐵）公布了2020年度的財報。

? ? ? ??顯然，港鐵主業(yè)這一年的利潤大幅縮減。這雖是情理之中，卻也帶著些許無可奈何。不過，這份財報所能看到的，還遠(yuǎn)不止此。今天，就讓我們剝離財報本身的財務(wù)屬性，從交通的維度出發(fā)，從財報中一窺港鐵去年的表現(xiàn)與未來的模樣。

財報概況——真·地產(chǎn)公司

? ? ? ?據(jù)港鐵2020年財報顯示，截至2020年12月31日，港鐵2020年度經(jīng)常性業(yè)務(wù)收入425.41億港元，相比上年同期減少21.9%，經(jīng)常性業(yè)務(wù)利潤-11.26億港元，較上年同期大幅變動；物業(yè)發(fā)展利潤55.07億港元，較上年同期減少1.3%。過去的這一年，港鐵的投資物業(yè)重估收益，達(dá)到-91.9億港元的巨額水平，大幅超越經(jīng)常性業(yè)務(wù)利潤，“地產(chǎn)公司”名副其實。

? ? ? ??2020年港鐵雖受疫情影響，財務(wù)表現(xiàn)遭遇重大影響，乘客量下跌，商場、免稅店、其他車站商店及車站廣告業(yè)務(wù)均受到不利影響；但與此同時港鐵也有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，特殊時期不僅向乘客提供車費(fèi)扣減，也向租戶提供租金減免，以表港鐵在困難時期對社會的支持。

后疫情時代港鐵業(yè)務(wù)進(jìn)展

? ? ? ??香港核心業(yè)務(wù)、中國內(nèi)地業(yè)務(wù)及國際業(yè)務(wù)、新增長引擎共同構(gòu)成了港鐵的三大策略支柱。在疫情肆虐后的新節(jié)點(diǎn)新常態(tài)下，如何做好后疫情時代各項業(yè)務(wù)的推進(jìn)工作，成為擺在港鐵面前的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。拋去港鐵與主業(yè)無關(guān)的業(yè)務(wù)不談，僅就交通服務(wù)本身出發(fā)，立足2020年度港鐵財報，我們也能對后疫情時代港鐵業(yè)務(wù)的新進(jìn)展略窺一二。

港鐵香港業(yè)務(wù)的進(jìn)展

廣深港高速鐵路香港段

? ? ? ??廣深港高速鐵路香港段自2018年9月23日開始由港鐵負(fù)責(zé)商業(yè)運(yùn)營，截至2020年12月31日，2020年度內(nèi)，綜合損益表顯示廣深港高速鐵路香港段管理費(fèi)用收入為零。而在廣深港高速鐵路香港段修建期間，多次的項目造價超支，加之疫情影響下目前線路的停運(yùn)，以及停運(yùn)后客流消失隨之而來的車站商業(yè)的凋敝，都對港鐵帶來了較大的壓力與挑戰(zhàn)。

屯馬線新進(jìn)展

? ? ? ??港鐵近期最重要的新線——屯馬線一期工程已于2020年2月通車運(yùn)營，屯馬線全線預(yù)計于2021年第三季度全線通車。屯馬線一期連接顯徑站、鉆石山站和啟德站周圍社區(qū)，待屯馬線全線通車后，屯馬線將可經(jīng)由宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站以及紅磡站連接西鐵線，進(jìn)一步提升港鐵線網(wǎng)通達(dá)性，優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

? ? ? ??2021年2月，屯馬線全線已進(jìn)入試運(yùn)行階段，標(biāo)志著屯馬線全線邁向全面投入服務(wù)的一個重要里程碑。屯馬線是港府極其重要的一項基建計劃，屯馬線的開通，將彌補(bǔ)港鐵東西向交通的不足，大幅提升港鐵線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更進(jìn)一步縮短來往香港人口密集地區(qū)的交通時間。通通也希望屯馬線順利開通能為香港鐵路線網(wǎng)注入新鮮活力，為香港市民帶來實質(zhì)的便利。

東鐵線的蛻變

? ? ? ??由于東鐵線新建紅磡至金鐘延伸段將與現(xiàn)有的東鐵線連接，因此東鐵線原有的信號系統(tǒng)需進(jìn)行改造，以滿足與新建東鐵線延伸段的信號制式兼容問題。此前東鐵線新信號系統(tǒng)測試中出現(xiàn)的問題，使得港鐵決定暫緩啟用新信號系統(tǒng)。在進(jìn)一步完成信號測試后，東鐵線新信號系統(tǒng)已于2021年2月投入使用。

? ? ? ??截至2020年12月31日，東鐵線紅磡至金鐘延伸段已完成全部工程量的91.2%，各項工作亦穩(wěn)步推進(jìn)。但由于面對重大挑戰(zhàn)，東鐵線延伸段2022年第一季度的目標(biāo)通車時間會有較大風(fēng)險，港鐵亦竭盡全力務(wù)求盡快開通。

東鐵線延伸段的建成，使得羅湖、落馬洲能夠直達(dá)香港島，減少換乘煩惱，維港兩岸的通勤也有更多選擇，亦更加便利。

其他新線進(jìn)展

? ? ? ??根據(jù)香港《鐵路發(fā)展策略2014》，港鐵就東涌線延伸線、屯門南延線和古洞站及北環(huán)線進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計。東涌線延伸線及屯門南延線已展開地勘與環(huán)評工作，古洞站與北環(huán)線則已進(jìn)入設(shè)計顧問采購流程。通通相信，港鐵在未來，能夠更快更好地服務(wù)香港乘客的舒適出行。

乘客服務(wù)與乘坐體驗提升

? ? ? ??港鐵一貫重視提供一流乘客體驗，通過訂購全新列車淘汰使用周期即將屆滿的舊車輛以提升乘客乘坐體驗；系統(tǒng)性更換車站及車廠（車輛段）空調(diào)系統(tǒng)，為乘客及員工提供舒適環(huán)境；通過提升車站設(shè)施如增設(shè)洗手間及母嬰室，增設(shè)飲水機(jī)，設(shè)立升降機(jī)與手扶梯等，進(jìn)一步改善車站無障礙設(shè)施；通過推動“智慧列車計劃”，應(yīng)用云計算技術(shù)優(yōu)化列車調(diào)度，縮短列車調(diào)度與維修期間的停運(yùn)時間。

? ? ? ??同時，港鐵還擴(kuò)大免費(fèi)WIFI覆蓋范圍，提供移動設(shè)備充電設(shè)施，利用MTR Mobile APP提供交通資訊與優(yōu)惠信息，實時顯示列車到達(dá)時刻，行程指南與推行二維碼進(jìn)出閘機(jī)等等措施，將使港鐵的旅客服務(wù)更加便捷化、數(shù)字化與自動化，大幅提升乘客體驗。

港鐵中國內(nèi)地業(yè)務(wù)

? ? ? ??港鐵中國內(nèi)地及國際業(yè)務(wù)是港鐵三大策略支柱之一，2020年港鐵及其附屬與聯(lián)營公司為中國內(nèi)地及澳門、歐洲和澳洲13.8億人次提供服務(wù)。其中，港鐵中國內(nèi)地業(yè)務(wù)的模式較具有代表性，也是內(nèi)地軌道交通發(fā)展的縮影與風(fēng)向。

港鐵在北京

? ? ? ??港鐵北京聯(lián)營公司——京港地鐵負(fù)責(zé)北京地鐵4號線、大興線、北京地鐵14號線的首三期以及北京地鐵16號線北段和中段的運(yùn)營。線路情況上，除北京地鐵16號線中段已于2020年12月通車外，其余在建線路將繼續(xù)加緊施工。線路工期上，北京地鐵14號線全線及北京地鐵17號線第一期計劃于2021年底通車，北京地鐵16號線預(yù)計最早于2022年底全線通車。

港鐵在深圳

? ? ? ??港鐵在深圳的全資附屬公司——港鐵（深圳）負(fù)責(zé)運(yùn)營深圳地鐵4號線，同時該公司獲批經(jīng)營深圳地鐵13號線公私合營項目。

? ? ? ??深圳地鐵4號線北延線于2020年10月28日正式通車。受疫情影響，深圳地鐵4號線2020年乘客量較往年有所下跌；而自2010年4號線運(yùn)營以來，深圳地鐵4號線一直未有將車費(fèi)調(diào)高。不得不提的是，倘若4號線車費(fèi)調(diào)高在短期內(nèi)不能實現(xiàn)的話，其長遠(yuǎn)財務(wù)可行性或?qū)艿接绊憽?/p>

港鐵在杭州

? ? ? ??港鐵杭州業(yè)務(wù)包括杭州地鐵1號線及其下沙延伸段和杭州地鐵5號線，由杭港地鐵運(yùn)營。杭州地鐵1號線三期（機(jī)場延伸段）已于2020年12月底正式通車，杭州地鐵5號線也已于2020年4月正式通車。

? ? ? ??同時，港鐵與杭州中車數(shù)字科技有限公司共同設(shè)立列車維修公司，取得杭州及深圳地鐵列車的架修項目合約。

? ? ? ??此外，港鐵與合作伙伴已共同取得杭州西站南側(cè)的TOD項目的建設(shè)用地使用權(quán)，將發(fā)展包括公寓、辦公室、零售設(shè)施及酒店等業(yè)態(tài)。

其他內(nèi)地業(yè)務(wù)

? ? ? ??在成都，港鐵與成都軌道交通集團(tuán)成立了一家新公司，深化研究和發(fā)展車站商務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

? ? ? ??港鐵持續(xù)就粵港澳大灣區(qū)交通基建及物業(yè)和社區(qū)建設(shè)項目的潛在合作機(jī)會進(jìn)行討論，為東莞濱海灣新區(qū)鐵路TOD項目擔(dān)任顧問，負(fù)責(zé)高鐵濱海灣站TOD的概念規(guī)劃。在大灣區(qū)的其他城市，港鐵亦積極開拓與鐵路相關(guān)項目的發(fā)展機(jī)會，繼續(xù)積極參與大灣區(qū)的TOD綜合發(fā)展。

總結(jié)與未來展望

? ? ? ??在后疫情時代，港鐵等一眾交通服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營依然充滿挑戰(zhàn)，但港鐵作為世界一流的交通服務(wù)企業(yè)，在深化主業(yè)與探索多元化發(fā)展方面的經(jīng)驗與成就仍然值得所有的交通服務(wù)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

? ? ? ??我們欣喜地看到，港鐵以自身經(jīng)驗在內(nèi)地運(yùn)營相關(guān)的軌道交通項目，潛移默化地發(fā)展和傳揚(yáng)自身先進(jìn)的經(jīng)驗和理念；我們也有意識地認(rèn)識到內(nèi)地軌道交通服務(wù)與港鐵的差距，并積極學(xué)習(xí)努力追趕。

? ? ? ??同時，我們也能看到，廣州、深圳、成都、杭州等地的軌道交通企業(yè)在探索多元化發(fā)展，特別是港鐵就地鐵物業(yè)發(fā)展先進(jìn)理念的學(xué)習(xí)借鑒，或許在后疫情時代，給軌道交通企業(yè)的后續(xù)發(fā)展開拓了新的思路與方向。

? ? ? ??或許人生漫漫，或許道阻且長，但只要努力開拓，積極進(jìn)取，我們都能觸及，未來的模樣。