盈媒網(wǎng)7月31日消息，零跑汽車正式推出全域自研最新成果“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，首搭車型將于2023年9月亮相。

　　針對(duì)當(dāng)前中國(guó)新能源汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓、定價(jià)策略以及研發(fā)投入等敏感問(wèn)題，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明接受媒體專訪時(shí)回復(fù)一切。

　　針對(duì)“造車新勢(shì)力里面零跑研發(fā)投入并不是最高，如何能做到低投入情況下保持技術(shù)先進(jìn)性，同時(shí)成本還比較低?”這個(gè)問(wèn)題，時(shí)表，主要原因有兩個(gè)，第一，零跑團(tuán)隊(duì)非常穩(wěn)定，2015年到現(xiàn)在，研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干都在， 這個(gè)是很重要的;第二，依賴于原有加入零跑的一部分骨干的團(tuán)隊(duì)，有十幾年的經(jīng)驗(yàn)，基礎(chǔ)技術(shù)積累，讓零跑可以少走彎路，可以以最快的速度進(jìn)入狀態(tài)。

　　中國(guó)新能源汽車技術(shù)輸出已成為常態(tài)。前有寧德時(shí)代與福特合作打開(kāi)北美市場(chǎng)，吉利與雷諾成立合資公司，小鵬與大眾合作，將新能源技術(shù)輸出推上一個(gè)高潮。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，下一個(gè)采取類似合作模式會(huì)是零跑汽車。而今日發(fā)布四葉草平臺(tái)，其靈活合作共享的模式，更為這種合作提供了技術(shù)基礎(chǔ)。對(duì)此，朱江明透露，“目前有兩家在談合作，一個(gè)會(huì)是整車技術(shù)授權(quán)的合作模式，另一個(gè)會(huì)是下車體架構(gòu)的授權(quán)合作?！?/p>

　　朱江明表示，技術(shù)升級(jí)換代很快?，F(xiàn)在新能源汽車中國(guó)確實(shí)走在全球最領(lǐng)先位置。未來(lái)肯定也會(huì)有這種模式，像當(dāng)年的豐田、大眾或者是福特等等，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)要找中國(guó)企業(yè)合作。將來(lái)中國(guó)要走出去，中國(guó)新能源汽車技術(shù)最先進(jìn)，外企和中國(guó)新能源車企合作，這是非常好的機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)此前官方信息，在 2023 年 6 月份，零跑單月向消費(fèi)者交付了超過(guò)了 13000 輛汽車產(chǎn)品。其中，零跑 C 系列車型的交付量超過(guò)了 11600 輛，占所有車型總交付量的 87% 以上，是零跑當(dāng)之無(wú)愧主力車型。同時(shí)，零跑 C11 的交付量超過(guò)了 8900 輛，又是零跑 C 系列中的主力車型，也是造車新勢(shì)力中 B 級(jí) SUV 中的第一名。

　　對(duì)于今年上半年零跑表現(xiàn)，朱江明表示“打打60、70分吧，雖然C系列目前銷量不錯(cuò)，但我們希望保守一點(diǎn)，這樣有進(jìn)步空間?！敝旖鞅硎?，零跑汽車向著月銷2萬(wàn)輛目標(biāo)努力。針對(duì)C系列四驅(qū)車型，設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但是價(jià)格有點(diǎn)貴，8月分起會(huì)有一些很好價(jià)格策略。?