2月10日，隨著“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，青島地鐵4號(hào)線洪山坡站~勁松三路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱洪勁區(qū)間）TBM左線穿越長(zhǎng)距離強(qiáng)風(fēng)化VI級(jí)軟弱圍巖帶并實(shí)現(xiàn)貫通。至此，由中鐵十四局承建的青島地鐵4號(hào)線5.5個(gè)區(qū)間全部貫通，為青島地鐵4號(hào)線全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

洪勁區(qū)間大里程端為強(qiáng)風(fēng)化VI級(jí)軟弱圍巖，該段影響范圍230多米，相比于洪勁區(qū)間右線，左線含沙量、富水量更大，且左線位于主干道遼陽西路正下方，管線密集，人流量較大，TBM掘進(jìn)施工帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)大。同時(shí)洪勁區(qū)間作為該線路洞通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，直接影響線路開通運(yùn)營(yíng)，施工難度大，工期緊壓力大。

不怕硬骨頭，亦不服“軟”。項(xiàng)目突破微風(fēng)化“硬巖”、穿越長(zhǎng)距離強(qiáng)風(fēng)化“軟弱”圍巖、穿越斷層、下穿高架和山東省首個(gè)TBM下穿運(yùn)營(yíng)地鐵站。

施工中，針對(duì)地層的復(fù)雜性和強(qiáng)烈的“反差”，項(xiàng)目部結(jié)合洪勁區(qū)間右線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提前籌劃、精心策劃，不折不扣地落實(shí)安全質(zhì)量管理要求。通過采用多次專家會(huì)診、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化、城市地鐵連續(xù)皮帶機(jī)出渣體系、邀請(qǐng)線上專家協(xié)同管理等多項(xiàng)措施，確保工程建設(shè)能夠順利高質(zhì)量安全完成。

同時(shí)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度，實(shí)行全員24小時(shí)值班制度，保障施工生產(chǎn)進(jìn)度及安全質(zhì)量可控；提前將現(xiàn)有場(chǎng)地規(guī)整，配足鋼筋、防水材料、刀具、水泥等施工物資，保證物料充足；實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量檢查制及質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生；加強(qiáng)全員安全教育，做好冬期施工安全交底，增加冬期施工的安全意識(shí)，同時(shí)配齊勞保用品。

春節(jié)期間，400余名建設(shè)者堅(jiān)守在自己的崗位上，各司其職、盡心盡責(zé)，為保障青島地鐵4號(hào)線建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

文稿、編輯：郭學(xué)慧