先上一些讓人不可思議的言論，請問俄烏棄車我們也應(yīng)該棄車嗎，車組修不了就可以說跑就跑？

被這些軍盲言論搞得我覺得需要寫一篇野戰(zhàn)維修的東西來了，同時也科普一下信息化部隊對于野戰(zhàn)維修這件事的優(yōu)勢。

野戰(zhàn)搶救搶修是部隊尤其是裝甲單位在保障力量上面占大頭的東西。

在我軍重型旅里，所有人都在圍繞這個問題轉(zhuǎn)，怎么樣讓這些鋼鐵巨獸完好運作。

Jg后合成營加了一個搶修排，一輛搶修車，但是這個力量不是合成營戰(zhàn)時全部搶修力量，保障營的兩個修理連戰(zhàn)時會下放一部分給合成營配合搶修排組成搶修分隊，這個是基于新形勢下的野戰(zhàn)維修體系的伴隨保障，這個分隊通常離前線沖擊部隊不遠距離，在需要時迅速前出保障，維修方式是現(xiàn)地搶修。

過去的維修方式是，建制保障，維修順序由近到遠，伴隨保障力量沒有，設(shè)置的固定維修點，這個維修點撤收速度慢，并且是什么都能修，這就導(dǎo)致了維修力量的冗余，一些明明可以自己鼓搗好的東西都送到這里去，浪費了時間，效率還不高。

我們要分析怎么搶救搶修

1.收集

每個單位都有收集自己單位戰(zhàn)損裝備的義務(wù)

2.車組自行判斷

車組針對當前的問題判斷是否能夠維修成功（通常分為兩種故障，受擊故障和技術(shù)故障），如果不能則進行下一步

3.申請上級維修

車組發(fā)現(xiàn)這個問題自己搞不了，我們假設(shè)動力包壞了，整體需要吊艙更換，向上申請，這時候前面所說的伴隨保障隊前出，過來維修。

這里要說一下，維修力量是一個動態(tài)的過程，是有側(cè)重點的，在重點方向應(yīng)設(shè)置多的伴隨保障隊。

然后這里還有一些小步驟

（1）優(yōu)先級判斷

這個方向是不是重要的方向，這個車組是不是重點戰(zhàn)術(shù)車輛（比如營指＞主攻連指＞主攻排指＞主攻主戰(zhàn)）

（2）維修

（3）報告

將車輛故障情況以及用了什么東西維修用了什么部件用了多少統(tǒng)統(tǒng)上報，以備決策

當然了，如果需要后送后方維修點，那就是直接送就完事了沒有上面那個步驟。

以防有些人杠，伴隨保障隊前出也是有安全路線的，你不必擔心。

同時伴隨保障隊還需要加強在復(fù)雜電磁環(huán)境下的保障能力。

在新形勢下有著信息化能力的部隊，在保障上有什么長進呢，首先是指揮模式順暢，以筆者之前服役的部隊為例，具體是這個關(guān)系圖

V0是營指，以此向外發(fā)散，當然現(xiàn)在各同一層級車直接也可以共享數(shù)據(jù)，但是屬于弱關(guān)系，這個拓撲圖只顯示強關(guān)系。

上圖可以看出來各營有自己的某型通信網(wǎng)，各連再建立這種網(wǎng)絡(luò)接入營里，同時營里的網(wǎng)絡(luò)可以接入旅里的骨干網(wǎng)。

那么對于維修的好處就是，將那些步驟全部在某些指揮自動化系統(tǒng)上顯示，直接申請、輔助決策、直接調(diào)配、直接報告，加快了維修流程。

說了這么多，相信關(guān)注我的朋友已經(jīng)知道了，坦克壞了你得修，你不光要修，你還得管它管到底，你修不了，那你得叫人來修