汽車能否順利上路，啟動(dòng)電池很重要。鉛酸蓄電池的不足之處相信開車的各位都有所感受，鉛酸蓄電池壽命短，新車才開兩三年就趴窩，半路拋錨，更換蓄電池平均又要花費(fèi)400-600元；同時(shí)還易虧電，一段時(shí)間不使用，鉛酸蓄電池很就容易虧電，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)也是常有的事，于是車主花錢買“過江龍”也是不得不的選擇。

鉛酸蓄電池體積和重量過大，占用車內(nèi)空間大，限制了車內(nèi)空間布置，重量在10公斤以上，不利于輕量化，增加了整車能耗，讓車輛不耐跑；作為新能源汽車，應(yīng)該注重環(huán)保，而鉛酸蓄電池的重要原料是“鉛”，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露，將對土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。

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于是，作為電池界的扛把子一哥——比亞迪出手了。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池解決了鉛酸蓄電池體積重量過大和壽命短的問題。比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池輕量小型，更加節(jié)能，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏龋壳翱梢宰龅阶畹椭亓績H2公斤，具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，利于整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗；磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于和整車同壽命，終身不用更換，也不會導(dǎo)致車輛趴窩，用戶省心又省錢。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池還解決了鉛酸蓄電池易虧電和不環(huán)保的問題。比亞迪還為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長時(shí)間靜置也不虧電，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛；比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已成熟應(yīng)用六年，目前，已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染，綠色環(huán)保，對環(huán)境友好，守護(hù)下一代的健康。

比亞迪在電池上進(jìn)步的背后，是不計(jì)成本的付出和深耕鉆研的技術(shù)創(chuàng)新。

眾所周知，在成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴很多，然而，比亞迪還是不計(jì)成本，使用價(jià)格更高的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)。歷經(jīng)十余年研發(fā)，比亞迪用創(chuàng)新技術(shù)迭代落后產(chǎn)品，讓啟動(dòng)電池再也不會“掉鏈子”。

如今，在新能源時(shí)代中，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池已經(jīng)逐漸替代了燃油時(shí)代的鉛酸蓄電池，比亞迪深耕科研十余年，通過技術(shù)創(chuàng)新，也將推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)整車無鉛化助力綠色出行的全面變革。

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