小米電動(dòng)汽車的路試頻率不斷增加，也越來越容易被拍到。

今日，著名汽車博主韓路分享了最新的小米汽車路試諜照，車身仍被嚴(yán)密偽裝。

韓路感慨地說：“看起來像是小米版的Taycan……特別是第二張照片上那個(gè)腮部?！备鶕?jù)網(wǎng)絡(luò)照片顯示，小米在北京的汽車工廠建筑已經(jīng)竣工驗(yàn)收。據(jù)悉，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在今年一季度業(yè)績報(bào)告會(huì)上表示，小米造車進(jìn)展順利，已進(jìn)入研發(fā)加速階段。預(yù)計(jì)今年夏季和冬季將進(jìn)行夏測和冬測，計(jì)劃在明年上半年推出小米汽車，按原定計(jì)劃上市。

雷軍在2021年3月首次宣布小米造車時(shí)表示：“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意以我全部的聲譽(yù)親自帶隊(duì)，為小米汽車而努力?！苯衲瓿酰俅螐?qiáng)調(diào)：“一定要造出好車，絕不辜負(fù)大家的期待。”

小米汽車?yán)m(xù)航800km，14.99萬起售？小愛同學(xué)，你闖禍啦！

近日有網(wǎng)友發(fā)文表示，小米旗下智能語音助手“小愛同學(xué)”曝光了小米汽車首款純電轎車的配置及售價(jià)，新車將推出標(biāo)準(zhǔn)版、pro版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為14.99萬元及17.99萬元。

6月26日，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化在其個(gè)人微博回應(yīng)稱，“上述信息是2022年5月有自媒體報(bào)道的猜想信息，小愛同學(xué)抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調(diào)取了該信息。”意指售價(jià)及配置信息不實(shí)。

截圖自小愛同學(xué)

根據(jù)小米官方此前公布的進(jìn)度，小米汽車定于2024年一季度將正式量產(chǎn)的計(jì)劃不變。而市場有傳聞稱，通過注銷寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)，小米汽車已被“特批”獲得“新增”汽車生產(chǎn)牌照。但截至發(fā)稿前，小米汽車方面未就此作出回應(yīng)。

小米汽車14.99萬元起售？

王化：小愛同學(xué)抓取了自媒體信息

6月26日，有網(wǎng)友反映小米旗下智能語音助手“小愛同學(xué)”曝光了小米汽車首款純電轎車的配置及售價(jià)。該網(wǎng)友發(fā)布的圖片信息顯示，新車將推出標(biāo)準(zhǔn)版、pro版兩個(gè)版本，前者為后驅(qū)單電機(jī)配置，WLTC續(xù)航達(dá)到800公里；后者為四驅(qū)雙電機(jī)配置，WLTC續(xù)航達(dá)為700公里左右；兩個(gè)版本起售價(jià)分別為14.99萬元及17.99萬元。若按照此價(jià)格區(qū)間來看，零跑C01、埃安S、比亞迪秦plus EV等車型都將與小米汽車形成正面競爭。

對(duì)此，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化在微博回應(yīng)稱，小愛同學(xué)應(yīng)該是闖禍了！這兩天很多媒體叔叔阿姨們都在奔走相告：小愛同學(xué)回答了小米汽車的價(jià)格配置和續(xù)航信息。

本來想責(zé)怪小愛同學(xué)的，沒想到主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)來了，“那個(gè)信息是2022年5月有自媒體報(bào)道的猜想信息，小愛同學(xué)抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調(diào)取了該信息。小愛才六歲，還有很多東西不懂。

人工智能的確為我們的生活工作帶來極大的便利，但是“TA”依然無法主動(dòng)核實(shí)所獲取的信息是否準(zhǔn)確，做到去偽存真。這依然是人類的強(qiáng)項(xiàng)！所以，各位媒體的叔叔阿姨們，可以不把小愛這個(gè)回復(fù)當(dāng)真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？

盡管小米方面隨后進(jìn)行了辟謠，但在小米汽車正式發(fā)布前，外界對(duì)于其種種猜測遠(yuǎn)不會(huì)停止。

寶沃汽車注銷生產(chǎn)資質(zhì)

小米造車接下來怎么走？

據(jù)證券日?qǐng)?bào)，“我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！”2022年3月底，小米集團(tuán)董事長雷軍宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，未來10年將投入100億美元。雷軍認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車是未來10年最寬廣的發(fā)展賽道。

小米財(cái)報(bào)顯示，2022年小米在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上投入了31億元。2023年一季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用為11億元。在全球消費(fèi)電子低潮期，小米將如何平衡現(xiàn)金流，應(yīng)對(duì)燒錢的“造車游戲”已成為首要難題。

除燒錢之外還有資質(zhì)問題。此前，新能源汽車“雙資質(zhì)”極難獲得。一家企業(yè)若要進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，既需要符合國家發(fā)改委的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，同時(shí)還需要滿足工信部的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》，即須滿足生產(chǎn)和銷售的大小“雙資質(zhì)”。這也是蔚來、小鵬等造車新勢力選擇代工的原因之一，更是博郡汽車收購一汽夏利、拜騰汽車收購一汽華利的最重要原因。

日前，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公示《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第371批）第四部分公布了“被撤銷的企業(yè)及產(chǎn)品”名單。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱“自行申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)”項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)“北京寶沃汽車股份有限公司”在列。這意味著，寶沃汽車自行申請(qǐng)注銷了乘用車的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而此前盛傳的“小米將繼承寶沃造車資質(zhì)入局汽車行業(yè)”的傳言也不攻自破。

據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)，根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂的協(xié)議，小米汽車項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，并分兩期建設(shè)整車工廠，一期和二期規(guī)劃年產(chǎn)能均為15萬輛，合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。

“小米造車進(jìn)展一切順利，已進(jìn)入研發(fā)加速階段，今夏、今冬會(huì)進(jìn)行夏測和冬測?！痹?023年小米一季度業(yè)績報(bào)告會(huì)上，總裁盧偉冰如是說。