似乎造車新勢(shì)力的大佬總是喜歡說(shuō)一些容易吸引眼球的話題，來(lái)引發(fā)業(yè)界的關(guān)注。日前哪吒汽車首席執(zhí)行官CEO張勇在微博發(fā)文稱明確表態(tài)：“立個(gè)flog！哪吒GT永遠(yuǎn)不會(huì)降價(jià)，將會(huì)越來(lái)越往運(yùn)動(dòng)性能車方向走”。

要知道，新能源市場(chǎng)在今年年初以來(lái)已經(jīng)掀起了一波降價(jià)高潮，并且無(wú)論是特斯拉還是蔚來(lái)、小鵬等，都給出過(guò)大幅的降價(jià)幅度。

而此前，張勇還呼吁：“不能盲目參與價(jià)格戰(zhàn)，如果產(chǎn)品沒(méi)有毛利，企業(yè)沒(méi)有足夠的現(xiàn)金流，盲目地陷入價(jià)格戰(zhàn)是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)任?！?/p>

結(jié)果就在宣布哪吒GT不會(huì)降價(jià)的同一天，張勇就“背刺”了哪吒S的老車主。據(jù)悉，2024款哪吒S正式上市，新車推出的增程版車型指導(dǎo)價(jià)為15.98-18.98萬(wàn)元，純電版指導(dǎo)價(jià)為22.98-26.98萬(wàn)元，購(gòu)車門檻相比老款車型分別降低4.3萬(wàn)和1.9萬(wàn)。

而這樣一來(lái)，勢(shì)必將引發(fā)哪吒S老車主的不滿。尤其是在剛宣布一款車型不降價(jià)的情況下，另一款車型卻大幅降價(jià)，這勢(shì)必會(huì)讓哪吒S的老車主感到不平衡。而隨著老車主呼聲的加大，哪吒汽車不得不做出回應(yīng)。

張勇對(duì)外表示，2024款哪吒S發(fā)布，會(huì)有一些老車主感覺(jué)到不舒服，用你們的話是“背刺”。但是任何一家企業(yè)都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化價(jià)格起起落落的，汽車作為一個(gè)消費(fèi)品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價(jià)格一定會(huì)越來(lái)越低的，即使現(xiàn)在看起來(lái)很好很貴的城市輔助智駕系統(tǒng)，未來(lái)也會(huì)是大白菜價(jià)格，甚至免費(fèi)。

不過(guò)其也表示，哪吒汽車給到用戶的，是好的產(chǎn)品和實(shí)惠的價(jià)格。對(duì)老用戶，哪吒汽車會(huì)盡最大努力，做出力所能及的補(bǔ)償。至于補(bǔ)償方案，將會(huì)晚些發(fā)布。雖然說(shuō)最終哪吒汽車也給了一些哪吒S老車主補(bǔ)償，但是這種操作方式引發(fā)的老車主反感勢(shì)必也將影響其口碑。

而之所以新款哪吒S會(huì)進(jìn)行大幅度降價(jià)，也跟其面臨的巨大的市場(chǎng)壓力不無(wú)關(guān)系。作為哪吒汽車旗下首款中高端車型，哪吒S自上市以來(lái)并未受到消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉，哪吒S在6月份銷量?jī)H1745輛，今年上半年哪吒S累計(jì)銷量為11965輛，不及同級(jí)熱銷車型單月的成績(jī)。而宣布不降價(jià)的哪吒GT銷量表現(xiàn)更差，近三個(gè)月銷量分別為295輛、1716輛和1298輛。

當(dāng)前其依然靠哪吒V和哪吒U這些低端車型來(lái)支撐銷量，而或許正是由于哪吒S和哪吒GT的銷量低迷，也使其整體銷量在今年上半年的表現(xiàn)不及預(yù)期。據(jù)悉2023年上半年哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為62417輛，同比下滑1.13%。按照規(guī)劃，哪吒汽車年內(nèi)交付目標(biāo)為25萬(wàn)輛，而上半年僅完成銷量目標(biāo)的25%左右，可見(jiàn)今年哪吒汽車想要完成目標(biāo)的概率已經(jīng)不大了。

寫在最后

盡管新能源汽車市場(chǎng)降價(jià)已經(jīng)是常規(guī)操作，但是張勇口中的“永不減價(jià)”似乎與大環(huán)境有些格格不入。但是這種“倔強(qiáng)”到底能撐多久依然很難說(shuō)。畢竟哪吒汽車張勇不僅要考慮車輛降價(jià)對(duì)于老車主和口碑的影響，而未來(lái)如何提升中高端車型的銷量占比，同樣是擺在其面前的一大難題。此前張勇還對(duì)外表示：“最晚9月份重回應(yīng)有的位置”，而這個(gè)位置又會(huì)是多少呢？

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