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昨天和大家分享了碳中和背景下的智慧交通系列的第五部分：智慧交通的挑戰(zhàn)3

今天和大家分享第六部分：智慧交通的解決之道1

“源、網、荷、儲、端”是實現(xiàn)能源安全可靠供應、清潔高效利用的重要支撐手段，也是當前的熱門研究課題。推進交通領域的源網荷儲一體化和多能互補發(fā)展，通過多能互補綜合能源系統(tǒng)建設，保障大規(guī)模新能源順利消納，為交通低碳化發(fā)展提供了思路。

交通電氣化發(fā)展中遇到的來自能源端、負荷側、配電網及終端設備本身的挑戰(zhàn)，要從全局考慮，打破以往多個系統(tǒng)孤島運行方式，實現(xiàn)“源、網、 荷、儲、端”的協(xié)同運行。

強弱電打通，強電部分增強分布式能源靈活接入能力，弱電部分實現(xiàn)單一子系統(tǒng)的內部優(yōu)化，實現(xiàn)動力能源的高效傳輸；同時以能量流為核心，打造以柔性調控主體、創(chuàng)新配電結構為依托的新型智慧能源管理示范平臺，實現(xiàn)跨功能及區(qū)域的橫向能源優(yōu)化過程，全面提高能源使用效率，通過數(shù)字化技術，實現(xiàn)負荷的分區(qū)管理和有序充電，運用合理的電力增容模式，保障能源可靠供應。

與此同時，通過采用最新技術，在滿足甚至超越原有性能基礎上實現(xiàn)絕緣氣體以及其他絕緣材料的低碳化，從而實現(xiàn)從發(fā)電端到用電側，再到設備自身的全面低碳化，助力全社會的 “雙碳 ”目標。

1、多策略精準柔性調控，助力交通行業(yè)綠色用電?

多策略精準柔性調控包括多策略新能源精準調控和多策略負荷側需求柔性調控，從全局視角出發(fā)，以能源安全和減少碳排放為目標，將源隨荷動的模式轉變?yōu)樵春苫诱{優(yōu)模式，釋放減碳潛力。

1）、?利用分布式新能源，提升交通綠電使用比例?

根據(jù)第三次全國國土調查主要數(shù)據(jù)公報，我國交通運輸用地 955.31 萬公頃（14,329.61 萬畝），大量城市空間可以因地制宜裝設分布式發(fā)電系統(tǒng)，特別是機場航站樓、高鐵車站、地鐵車輛站場、港口倉庫、公路服務區(qū)以及路肩、隔離帶等空間非常適合分布式光伏建設。

大范圍試點布局分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，按照就近建設、就近消納的原則，通過合理地利用綠色能源，可以減少對電網供電的依賴。分布式光伏的接入，可有效降低電網接入點最大需量的要求，緩解交通電氣化帶來的配電側電力擴容壓力。

2）、?創(chuàng)新型交直流混合微網，源網荷多維融合，提高能源使用效率?

眾所周知，分布式光伏以直流方式接入，用電側大功率直流快充與交流充電共存，各類場站照明系統(tǒng)采用直流光源。隨著電能供給方式改變，大量交直流充電設施接入，如果管理不當會引發(fā)電力安全穩(wěn)定和電能質量等問題。然而，以電網固有的交流形態(tài)為能源端，需要頻繁進行交直流轉換，必然會帶來一定量的能源損失和不必要的能源浪費。

采用新型的交直流混合微網模式，可以極大地減少能源轉換帶來的損耗。交直流混合微網，即在原有交流系統(tǒng)的基礎上輔之以智慧直流微電網，該模式具有線損小、可靠性高、無需相頻控制、電能質量優(yōu)、接納分布式電源能力強等特點。

智慧能源柔性直流配電技術以數(shù)字技術為基礎：從能量流上，將 “源、網、荷、儲、端”納入綜合管理范疇，引入新能源多端、雙向供電發(fā)展，實現(xiàn)智慧能源柔性管理，精細調配。從能源結構上，將設備層與邊緣系統(tǒng)結合，實現(xiàn)配電信息深加工，提高信息利用率及系統(tǒng)綜合管理能力。

從能源系統(tǒng)功能上，通過數(shù)字建模，AI 技術， 實現(xiàn)系統(tǒng)全要素健康評估、運行監(jiān)管、能耗跟蹤、 主動運維。

碳中和背景下的智慧交通系列的第六部分的內容就分享到這里，明天和大家分享第七部分的內容：智慧交通的解決之道2

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