果不其然，金九銀十是很多車企全力沖刺的兩個月，為彌補上半年的銷量損失，各大車企基本上也都使出了渾身解數(shù)，力求搶占更多的市場份額，以穩(wěn)固來之不易的市場地位。盡管在銷量出爐后，有人歡喜有人愁依舊在上演，但對于收獲頗豐的車企來說，還是吃下了一顆定心丸。

作為競爭激烈的細分市場之一，中級轎車也就是我們常說的B級轎車，在經(jīng)過今年前十個月的相互掰手腕之后，銷量方面的排排坐也塵埃落定了，不管有多么的不甘心，勝者為王也是也是市場競爭的游戲規(guī)則，既定的事實已無力改變，要想完勝競品就要看最后兩個月的市場表現(xiàn)，能不能大幅度超過競爭對手了。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的單車型銷量顯示，今年前十個月累計銷量，亞洲龍為93030臺；邁騰為125093臺；天籟為131201臺。無緣中級轎車銷量排名的前三名，但要比索納塔、蒙迪歐和起亞K5的市場表現(xiàn)好很多，盡管這樣的結(jié)果會讓邁騰和天籟心有不甘，但還有時間來彌補，能否回到原來的位置就看今年這兩個月的銷量了。

排在中級轎車銷量第四名的是帕薩特，累計銷量為138991臺，10月銷量為16523臺。到年底能不能保住目前的位置，對帕薩特來說還是充滿了變數(shù)，畢竟，日產(chǎn)天籟剛剛完成煥新，產(chǎn)能和銷量都處于爬坡期，再加上二者之間的銷量差距并不大，日產(chǎn)天籟還是有逆襲的機會。

作為邁騰和天籟等車型強有力的競爭對手，雅閣在爭奪中級轎車銷冠方面也是咄咄逼人，2022年1-10月累計銷量達到了178801臺，10月銷量為17734臺，雖然說雅閣的市場表現(xiàn)不錯，銷量方面大幅度領(lǐng)先邁騰和帕薩特等，但要想登上中級轎車銷冠并不容易，畢竟，實力更強的凱美瑞是其登高的攔路石。

說起凱美瑞大家都比較熟悉了，原本還算比較平靜的中級轎車這個細分市場，就是因為第八代凱美瑞上市并參與市場競爭，在中級轎車中攪起了很大的波浪，引來了競品紛紛改款和換代，細分市場中充滿了濃濃的火藥味。今年前十個月凱美瑞累計銷量為196256臺，其中，10月銷量達到了22471臺。

力壓群雄的市場表現(xiàn)，可以說也讓凱美瑞喜上眉梢，原本以為中級轎車的銷冠穩(wěn)穩(wěn)地握在了手中，萬萬沒有想到卻被比亞迪漢截胡了。很多人都說比亞迪漢屬于C級轎車，其實，比亞迪漢與亞洲龍的車身尺寸差不多，又具有中級轎車的價格，嚴苛意義上說應(yīng)該是屬于B+級轎車。

包括漢EV和漢DM-i在內(nèi)的比亞迪漢家族，2022年1-10月累計銷量高達211012臺，10月銷量為31468臺，無論是單月銷量還是累計銷量，比亞迪漢家族都超過了凱美瑞，并且，還大幅度領(lǐng)先雅閣、帕薩特等競品，暫居中級轎車銷量榜的第一名，這也是國產(chǎn)轎車第一次登上中級轎車銷冠的寶座。

寫在最后：中級轎車年度銷冠之爭還在繼續(xù)，對于雅閣、邁騰、天籟和帕薩特等來說，已經(jīng)是沒有機會了，凱美瑞還有沖刺的時間和機會，但面對勢頭強勁的漢家族，凱美瑞要想保住年度銷冠，估計有點懸。你說呢？

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