眾所周知，大眾對于美系豪華燃油車型肯定會有“油老虎”這一點的固有印象。不過在成都車展上長安福特在成都車展上也推出了最新的林肯Z混動版，加上混動系統(tǒng)的美系車能不能擺脫固有印象，助力林肯Z提升銷量？下面就帶大家看看全新的林肯Z混動版到底怎么樣。

從外觀上，林肯Z混動版和現(xiàn)款燃油版變化并不大。保留了家族化設(shè)計語言的多邊形進氣格柵與貫穿式的日間行車燈。中網(wǎng)內(nèi)采用了點陣式的鍍鉻裝飾配上發(fā)光林肯星輝標，看著就比較有視覺沖擊力。下包圍的進氣口采用了三段式結(jié)構(gòu)配合上兩側(cè)的的導(dǎo)流槽非常有運動氛圍。

側(cè)面來看，新車采用了熏黑的A柱設(shè)計營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，而前翼子板上的黑色的裝飾條與腰線和隱藏式門把手融為一體。突顯不錯的層次感和時尚感。車身尺寸方面，林肯Z混動版長寬高分別為4982/1865/1485毫米，軸距達到2930毫米。和燃油車一樣擁有越級的空間，超兩米九的軸距也讓后排寬松自然。

車尾設(shè)計有溜背元素，后備廂頂部類似于小鴨尾的造型也展示出了時尚感。同時，林肯Z混動版同樣采用貫穿式熏黑尾燈組，擁有Super Red超紅光效果以及三種自定義點亮模式，不僅顯得科技時尚，還拉寬尾部橫向視覺。

混動版除了可以選裝藍色的車標LOGO外，還提供了和燃油版的i酷和i享兩種設(shè)計風(fēng)格裝飾。在后視鏡，前翼子板裝飾標，輪轂、車窗玻璃邊框裝飾條等方面有所不同，而從命名上不難看出i酷車型的更加有運動感，i享車型則更加注重營造高級豪華感。

內(nèi)飾方面，新車型同樣沿用了現(xiàn)款在售的燃油版本車型的內(nèi)飾布局設(shè)計，內(nèi)飾用料上仍保持林肯豪華品質(zhì)，全車大面積的皮質(zhì)包裹和經(jīng)典的兩幅方向盤與按鈕式換擋設(shè)計都得以保留。同時，搭載了12.3英寸全液晶儀表、覆蓋面積寬廣的27英寸貫穿式全景屏幕，并搭配第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音助理。此外，林肯Z還配備Co-Pilot 360 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛。

不過我們也不用對林肯Z的車機系統(tǒng)抱有太大期待，畢竟再好的車機系統(tǒng)也需要一顆強大的車機芯片支持，長安福特最近給電馬老車主免費換裝全新的第三代驍龍8155芯片，而同為長安旗下的長安林肯Z什么時候才能將同樣過時的驍龍820A芯片換成最新的“8155”？更重要的是林肯Z空有27英寸的大屏幕，不上“8155”就算了，林肯Z連最基本的手機隔空互聯(lián)映射——無線Carplay和Carlife配置都沒有。逼著車主要在卡頓的車機自帶導(dǎo)航和小屏幕的手機導(dǎo)航里二選一，不少車主寧愿選擇更流暢屏幕更小的手機導(dǎo)航也不愿意用卡頓的車機，這屏幕不是鬧著玩嗎？

動力系統(tǒng)部分則是林肯Z混動變化最大的地方，該車搭載的是CAF484WQC1 2.0T混動系統(tǒng)，以2.0T發(fā)動機為基礎(chǔ)的混動系統(tǒng)，電機方面的最大功率還沒有公布。不過工信部申報上新車動力總成最大可輸出功率為216kW，而傳動系統(tǒng)仍匹配8擋自動變速箱。并將會采用上比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰蓄電池。作為參考，燃油版本林肯Z車型全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機與8速手自一體變速箱，最大功率181KW可輸出246匹馬力，峰值扭矩可達376N·m，官方0-100km/h加速成績可達6.8秒，。雖然燃油版的NEDC綜合油耗達7.32升每百公里，但實際上開在市區(qū)基本上都到13個，只有跑高速時才能在7個以內(nèi)。加入電池的混動版的油耗有望解決市區(qū)超高的油耗，控制在10個以內(nèi)。

寫在最后

林肯Z在機械素質(zhì)方面無疑是一臺優(yōu)秀的好車，外觀和內(nèi)飾上也能提供給人足夠的檔次感。只是受限于“油老虎”和智能化系統(tǒng)缺少與品牌影響力等多種原因下，銷量一直都反響平平。如今的林肯Z混動上市，卻只是個不能上綠牌的輕混。而在智能化配置方面都不指望林肯Z升級到8155，能不能給個手機無線互聯(lián)功能可以更方便的利用上27英寸的大屏幕也好。要不然你看老林肯Z車主肯定都能推薦幾款好用的手機支架給大家，大家對新款林肯Z有什么看法？