上海市區(qū)有哪些客運(yùn)火車站？其實(shí)我在來上海之前一直以為上海只有三個(gè)火車站，便是大家熟知的上海站、上海南站、上海虹橋站（關(guān)于南站以及虹橋站的相關(guān)故事我們前文已經(jīng)花長時(shí)間講述了，關(guān)于閘北上海站的故事我后續(xù)也會(huì)講解）。上海西站這一名詞我真的是到上海以后才知道的，原因跟簡單，是因?yàn)樯虾Ｎ髡臼巧虾；疖囌局泄谝浴吧虾！倍置娣e以及客流最小的，小到如果你不放大地圖都找不到它的程度。關(guān)于這個(gè)問題的答案就讓我們花點(diǎn)時(shí)間來了解一下吧，其實(shí)這座小小的上海西站仍然存在著不少的故事。

上海西站可以追溯到清光緒三十四年（1908年）滬寧鐵路通車時(shí)的一座普通車站——真如站。正式因?yàn)檫@座車站的存在，使得真如恒偉了滬西大鎮(zhèn)。1957年后，真如站與上海站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運(yùn)站。1986年真如站從單一的貨運(yùn)站轉(zhuǎn)變?yōu)榭拓涍\(yùn)站。1989年車站改名上海西站，原上海西站改名為長寧站。1997年長寧站隨著地鐵3號(hào)線的建設(shè)而拆除，并在車站的地基上建設(shè)了現(xiàn)中山公園地鐵站（因?yàn)榛疖囌九_(tái)面積大的原因，使得中山公園站在建設(shè)之時(shí)具有較大的建設(shè)空間成為了地鐵3號(hào)線唯一的高架島式站臺(tái)）。

在七八十年代隨著改革開放，來往上海的火車逐漸增多，使得上海站不堪重負(fù)，并且上海西站的位置正好位于滬杭鐵路外環(huán)線和滬寧線的交點(diǎn)，以至于當(dāng)時(shí)大部分來往滬杭線和滬寧線之間的旅客列車都需要經(jīng)由上海西站調(diào)頭才能南下北上，上海西站在這段時(shí)間中成為繼上海站后第二繁忙的車站。在1987年新上海火車站的建成使得上海西站分擔(dān)客流的任務(wù)逐步消減，而隨著新上海南站在2006年的建成，使得上海西站南北聯(lián)絡(luò)的歷史任務(wù)也宣告消失，以至于現(xiàn)在上海西站每天也只有為數(shù)不多的班次停留了。始于平靜，有過輝煌，最終歸于平靜，這大概就是上海西站的百年過往了吧。

其實(shí)現(xiàn)在的上海西站可以稱之為“普陀站”，因?yàn)樯虾Ｎ髡疽讶怀蔀榱似胀訁^(qū)人民出行的一個(gè)便捷選擇，但是有意思的是在歷史中并沒有出現(xiàn)過“普陀站”這一名詞，這一點(diǎn)還是蠻有趣的。

好的，講完了跟鐵路有關(guān)的知識(shí)，我們在基于車站這一載體，來講一段在車站旁這片土地上一些淞滬會(huì)戰(zhàn)的歷史吧。

1932年1月28日，日軍突襲閘北，發(fā)動(dòng)“一·二八”事變。駐守上海的國民黨十九路軍奮起抵抗。1月28日深夜，十九路軍總指揮蔣光鼐、軍長蔡廷鍇深夜步行到真如，在范莊設(shè)立臨時(shí)指揮部，指揮抗戰(zhàn)。在真如安營扎寨后，七十八師一五五旅第三團(tuán)也開始進(jìn)駐真如。29日，蔣光鼐、蔡廷鍇和淞滬警備司令戴戟聯(lián)名發(fā)出《第十九路軍為日軍犯境通電》，電文義正辭嚴(yán)：“尺地寸草，不能放棄。為救國保種而抵抗，雖犧牲至一人一彈，決不退縮！”至此，真如成為了一二八抗戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場，在這里跟日軍不斷的打拉鋸戰(zhàn)。

3月2日，日寇鐵蹄踐踏真如，鎮(zhèn)及四鄉(xiāng)百姓慘遭災(zāi)難。至5月5日，《淞滬停戰(zhàn)協(xié)定》簽定后，日軍才撤離真如。

“一?二八”淞滬抗戰(zhàn)歷時(shí)一個(gè)多月，戰(zhàn)斗十分慘烈，中方累計(jì)傷亡三萬人以上。通過十九路軍的英勇頑強(qiáng)浴血抵抗，粉碎了日軍“速戰(zhàn)速?zèng)Q”占領(lǐng)上海的夢想，有效扼制了日軍，使之不得不暫時(shí)放棄吞并上海華界的侵略計(jì)劃。同時(shí)，堅(jiān)持了3個(gè)月之久的滬西工人反日罷工，不僅直接支持了十九路軍和第五軍的正面抗戰(zhàn)，給日本侵略者以沉重打擊，而且也使日商工廠、銀行、商店等遭受了高達(dá)9100萬兩的經(jīng)濟(jì)損失，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)巨大的數(shù)字。在“一·二八”淞滬抗戰(zhàn)史冊上記下了濃重的一筆。

1989年為紀(jì)念十九路軍的事跡，普陀區(qū)政府在周邊設(shè)立了紀(jì)念碑。如今的軍部處碑安靜的擺放在上海西站南邊的車站新村內(nèi)，與周邊的居民區(qū)融為了一體，碑上簡短的文字靜靜地訴說著這段歷史，無人打擾，及其安靜。

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最后說一個(gè)小知識(shí)點(diǎn)，從2023年3月開始，每天上海西站早8:45分會(huì)發(fā)出一班紅色列車Y701/Y702（Y開頭的列車是旅游列車）到達(dá)嘉興，票價(jià)16.5，這趟列車的主體叫做重走一大路，列車采用10節(jié)編組，由普速列車改造而成，全車外部采用紅、金、綠配色，既保留古樸的綠皮火車風(fēng)格，又體現(xiàn)了紅色文化元素。關(guān)于這趟小旅行我計(jì)劃進(jìn)行，但是目前沒有抽出時(shí)間，這部分內(nèi)容我將在體驗(yàn)后在這篇文章中更新，敬請期待。

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2023.4.9更新：

由圖可見上海西站的站廳規(guī)模十分小，并且上海西站是沒有北廣場的，大家在到達(dá)上海西站時(shí)一定要注意。

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說道列車本身，其實(shí)這趟列車只有前兩個(gè)車廂第專門裝修過的，3-8車廂是普通的硬座車廂，并且我感覺只有專門的黨政機(jī)關(guān)才可以租用，但是列車開動(dòng)時(shí)，我們是可以各個(gè)車廂竄著玩的，所以其實(shí)在那個(gè)車廂就沒有很重要了。

在2車廂里有售賣一大路的相關(guān)明信片3元一張，在車站里有郵箱，寫好信息后便可以寄出，在所有車廂里都有關(guān)于一大路的相關(guān)景點(diǎn)圖片，總之車廂裝修良好，不乏亮點(diǎn)。

我期待的周恩來號(hào)車頭也沒有出現(xiàn)，車頭的形式我覺得也應(yīng)該是隨機(jī)分配為主，總之，拋開特殊的旅游班列不談，其實(shí)作為一個(gè)普通的硬座列車，它也是合格的，1個(gè)半小時(shí)的路程也不快不慢，各位黨員以及入黨積極分子不妨親自體驗(yàn)一下，在嘉興也有關(guān)于重走一大路的相關(guān)展覽，各位鐵路迷不要懷有太大的期望，體驗(yàn)就好。

本文初稿完成與 2023.3.21

一改于2023.4.9 增加內(nèi)容?

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