講了那么多模型，這次說(shuō)說(shuō)1:1的小汽車。

如果一個(gè)人買車只是為了滿足日常使用，那他大概會(huì)選定一個(gè)價(jià)位，然后通過(guò)咨詢或者試車等方式從這個(gè)價(jià)位的車?yán)锩孢x擇一個(gè)最好的選項(xiàng)。

對(duì)于喜歡車的人來(lái)說(shuō)，一般他們心里已經(jīng)圈定了范圍或品牌，再結(jié)合自己情況去進(jìn)行選擇具體車款，去實(shí)現(xiàn)自己的愿望，畢竟小眾車死忠都是網(wǎng)民嘛。

在電瓶車們飛速發(fā)展的大趨勢(shì)下，要體驗(yàn)一部有特點(diǎn)的車可能越來(lái)越難了。行動(dòng)起來(lái)沒(méi)幾天，就看到了一條沃爾沃S40的出售信息。去了一看，正好是我想要的后期外觀+2.4升5缸版本，整體車況還行。自己看了一輪后找專業(yè)人士看了沒(méi)啥大事故大毛病就拿下了。

外觀：低調(diào)的優(yōu)雅

兩代S40在國(guó)內(nèi)都有一定的保有量，吹文化吹情懷我也可以扯出一大堆，但這里我覺(jué)得不如說(shuō)點(diǎn)更實(shí)在的。

雖然是十幾年的車了，但沃爾沃一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格讓它看起來(lái)一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)。

四邊形的前燈和前中網(wǎng)充滿了家族特色，車身曲線流暢，中庸的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不算出眾，但比現(xiàn)在常見(jiàn)那些尖嘴猴腮的瞇瞇眼車款要順眼多了。

這輛車是2008年小改款后的版本，具有更簡(jiǎn)潔的前保險(xiǎn)杠和尾燈的設(shè)計(jì)。但是取消了車身四周的防擦條，提升了美感但對(duì)新手就沒(méi)那么友好了。

就是這個(gè)金色和16寸輪轂的搭配讓它看起來(lái)有點(diǎn)顯老氣，而且還不好清洗，也許換成T5的18寸或后期2.0上那種相同尺寸五幅輪圈會(huì)更時(shí)尚一些。

車身四周有點(diǎn)小剮蹭，反正這車就是拿來(lái)玩的，拿來(lái)練手才是它的任務(wù)，畢竟不是拿來(lái)供著的金發(fā)大小姐。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔至上

金發(fā)大小姐內(nèi)部也算不上高級(jí)，但還是比她的姐妹福克斯或者M(jìn)3有格調(diào)的多，這主要是拜這個(gè)銀色的中控臺(tái)所賜，對(duì)于這個(gè)中控很多人也是褒貶不一，有人說(shuō)看不懂有人說(shuō)沒(méi)必要，但是讓中控臺(tái)看起來(lái)更整潔這一點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)什么異議吧。

這個(gè)音響系統(tǒng)坐過(guò)的人都說(shuō)好，雖然流行的說(shuō)法是丹拿的，當(dāng)年宣傳時(shí)候也有說(shuō)是B&O，但沒(méi)有什么證據(jù)，倒是沃爾沃官網(wǎng)的新聞稿說(shuō)這套名為Volvo Premium Sound的系統(tǒng)是和丹拿共同開(kāi)發(fā)的。

空調(diào)的效果確實(shí)跟日系車難以比較，即使是換過(guò)了冷媒，開(kāi)到最低溫度和比較高的檔位才會(huì)感覺(jué)涼快，據(jù)說(shuō)很多沃爾沃車款都是這樣，是為了乘坐者的身體健康考慮才這么設(shè)置的。

雖然說(shuō)是十幾年的車了，但行駛過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)異響，但是升降玻璃時(shí)會(huì)有嘎吱嘎吱的聲音，據(jù)說(shuō)也是這款車的通病，不過(guò)也不影響功能，所以就沒(méi)換玻璃升降器。

前排有自動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅還是挺軟挺舒服的，而看到這個(gè)后排也大概能明白它在熱衷于加長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量一般了：局促的后排空間是S40經(jīng)常被詬病的一點(diǎn)，和馬自達(dá)3以及經(jīng)典?？怂贵w驗(yàn)幾乎一樣。

對(duì)于身材較高的成年男子來(lái)說(shuō)腿部空間有些局促，頭部空間倒是尚可，整個(gè)后排坐滿三個(gè)人也比較擁擠，接近30個(gè)的原價(jià)換來(lái)這樣的后排，確實(shí)算是失分了。

說(shuō)實(shí)話沃爾沃似乎并不以后排見(jiàn)長(zhǎng)，同一個(gè)時(shí)代的豪車S80未經(jīng)加長(zhǎng)的后排空間也不算優(yōu)秀，不過(guò)這個(gè)級(jí)別的車也都大差不差，有后排需求的大概也不會(huì)買它。

前期車款的全尺寸備胎擠壓了后備箱的空間，開(kāi)口也不算大，日常使用倒是足夠了。而且不方便的是車內(nèi)沒(méi)有打開(kāi)后備箱的開(kāi)關(guān)，這意味著在車內(nèi)也只能按鑰匙開(kāi)啟后備箱。前任車主不知道怎么想的直接用螺絲釘固定后備箱蓋內(nèi)襯，上某寶買幾個(gè)卡子懟進(jìn)去就完了。

行駛質(zhì)感：平穩(wěn)的實(shí)力派

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)橫置的代號(hào)B5244S的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史可以追溯到經(jīng)典的850，說(shuō)的好聽(tīng)叫成熟技術(shù)，說(shuō)的不好聽(tīng)是過(guò)時(shí)產(chǎn)品，在1.0、1.3流行的今天，2.4的排量也能夠得上大排量的邊了。

而且，大概從2009年開(kāi)始，2.4的5缸這一引擎被福特/馬自達(dá)的2.0升4缸引擎替換掉，動(dòng)力方面少了21.4kw，重量則減輕了135kg，當(dāng)時(shí)的車評(píng)說(shuō)2.0開(kāi)起來(lái)感覺(jué)和?？怂故且粯拥?，而福克斯也要比2.0的S40輕一些。

雖然170馬力的數(shù)據(jù)沒(méi)有220馬力的T5那樣讓人獸血沸騰，但表現(xiàn)確實(shí)名不虛傳，油門并不沉重，發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)也相當(dāng)靈敏，可以說(shuō)是給油就往前竄的水平，低扭相當(dāng)給力。而它的缺點(diǎn)也很明顯：噪音偏大，而且油耗略高。

不過(guò)，能買這家伙的人，也不會(huì)是為了省油而來(lái)的吧。按照車主手冊(cè)上的寫(xiě)的來(lái)，95號(hào)加滿62升的油箱，干他就完了。

來(lái)自愛(ài)信的5速手自一體變速箱很平順，升檔是偏積極的。剛到手的時(shí)候二檔行駛有些抖動(dòng)，更換了變速箱油之后開(kāi)了幾次這個(gè)問(wèn)題很快變得沒(méi)那么明顯，如果換油解決不了的話可以考慮換個(gè)變速箱。

這是一輛低配車款，大燈是鹵素的，也沒(méi)有頭燈清洗，車上也沒(méi)有太多高新科技的玩意——沒(méi)有黑白大彩屏，也沒(méi)有USB接口。

S40駕駛起來(lái)有著歐系車的厚重感，和現(xiàn)在可以同樣價(jià)位買到的卡羅拉那種就像開(kāi)著一塊塑料的感覺(jué)完全不一樣，在多彎的山路上行駛時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信心，也能明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足的傾向。

畢竟論血統(tǒng)這家伙也不差，怎么說(shuō)和它同一平臺(tái)的福特?？怂鼓且彩荳RC制造商冠軍，第一代S40還是BTCC的冠軍呢。

雖然油門比較輕盈，但整個(gè)車轉(zhuǎn)向半徑我感覺(jué)還是偏大的，掉頭時(shí)還是得注意一下，這也是P1平臺(tái)沃爾沃的通病，還好在彎道中的車身動(dòng)態(tài)還是比較穩(wěn)定的，可能這也是和它的重量有關(guān)，畢竟沃爾沃是以力大磚飛出名的。

偏硬的避震讓它駕駛起來(lái)顯得比較扎實(shí)，急加速或者過(guò)彎時(shí)不會(huì)有很大的傾斜，讓人感覺(jué)信心十足，而另一方面就會(huì)在經(jīng)過(guò)不平整路面或者井蓋時(shí)顯得比較顛簸。

雖然避震比較硬，但S40的底盤(pán)比較低，在鄉(xiāng)下?tīng)€路行駛時(shí)比較容易托底，損壞油底殼。

有著經(jīng)典?？怂购婉R自達(dá)3這些兄弟們的低價(jià)通用配件加持，讓它的維護(hù)工作省了不少事，再就是點(diǎn)火系統(tǒng)比較容易壞。

有人說(shuō)沃爾沃可靠性好，也有人拿JD Power什么的舉例子說(shuō)它可靠性不好，但要是硬扯的話，我也能說(shuō)那部創(chuàng)造了吉尼斯記錄的P1800也是一部沃爾沃，有用嗎？沒(méi)有用。

盡管如此，這部車到我手里的時(shí)候還是有著一串需要收拾的清單：升檔遲鈍、倒車燈泡不亮、空調(diào)不涼、擋桿簾損壞、點(diǎn)煙器失效等等，不過(guò)都不是大問(wèn)題。

結(jié)論：平衡的精致家用車

雖然國(guó)內(nèi)銷量不能讓沃爾沃滿意，但S40整體還是累積起了一定保有量，在街上經(jīng)常能夠見(jiàn)到它的身影，這也降低了它零部件的價(jià)格和獲取難度——大家都說(shuō)最好別買小眾車是有原因的。

但作為玩具S40的可玩性是遠(yuǎn)比不上?？怂购婉R自達(dá)3的，雖然國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)動(dòng)力配置的起點(diǎn)更高，但先天布局上的劣勢(shì)抵消掉了動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，沃爾沃對(duì)這款車的調(diào)校也不是運(yùn)動(dòng)向，副廠外觀改裝件也少之又少，還不如原廠好看，另外手動(dòng)擋S40在國(guó)內(nèi)也非常罕見(jiàn)，用沃爾沃專修的話來(lái)說(shuō)那是萬(wàn)里挑一。所以我們不難發(fā)現(xiàn)改裝福克斯或者馬3，甚至開(kāi)它們?nèi)ケ荣惖亩己芏啵囟雀难b的S40鳳毛麟角。

如果你只看網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于S40的評(píng)論，可以說(shuō)是毀譽(yù)參半，但經(jīng)過(guò)我這段時(shí)間的駕駛，感覺(jué)它還是一部令人滿意的家用車，如果經(jīng)濟(jì)性更高一些那就是非常滿意了。

所以還是我經(jīng)常說(shuō)的那句話，你要是看好了什么車，一定要自己試一下，別人說(shuō)的也不一定靠譜，胡說(shuō)八道的大V大家更是見(jiàn)得多了，選車最重要的還是適合自己。

沃爾沃S40 2.4i總結(jié)：
+ 二手價(jià)格實(shí)惠、動(dòng)力表現(xiàn)好、底盤(pán)扎實(shí)、保有量較大

- 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、避震硬、后排空間小