眾所周知，豐田的RAV4開創(chuàng)了Stupid Useless Vehicle的先河。大家雖然對這種越野能力有限但是又長得像越野車的玩意感到困惑，但它確實賣的不錯。嘗到甜頭之后豐田著手如法炮制，既然可以用卡羅拉的底子拉扯出一臺跨界SUV，那么凱美瑞一定也可以。所以你猜怎么著？雷克薩斯RX出現了。

不過今天的主題并不是雷克薩斯RX或者豐田Harrier，但是對于漢蘭達來說這兩臺車是很重要的?？纯创柧椭懒?，初代Harrier的代號是XU10，而初代漢蘭達的代號是XU20。這二者并不是取代關系，漢蘭達和Kluger只是作為RX和Harrier更便宜實用的補充車型亮相的。

正如大家想象到的那樣，漢蘭達仍然采用XV20代凱美瑞的K平臺，揉合了轎車、越野車和Minivan的元素。美國佬還真吃這一套，再加上本世紀初豐田近乎無敵的可靠性，其他車企這才反應過來中型跨界SUV這塊蛋糕已經裱好了奶油讓豐田切了一大塊了。

JDM這邊則不然。日本人也沒什么好面子買大車的說法，既然已經有Harrier這樣的“豪華中型SUV”，那么漢蘭達自然顯得沒有必要。JDM版本的漢蘭達叫做Kluger，擁有一個獨特的車標。前期的Kluger作為Kluger V在Vista店（后來轉移至Netz店）和Corolla店（僅限沖繩）出售，其中V代表Victory。與之不同的是后期的Kluger L，它在Corolla店賣。

Kluger這詞來自于德語的klug，聰明的意思。至于為什么不叫漢蘭達，網上有理論說是現代圣達菲有一個trim level叫Highlander，這個其實有點問題。當時現代在日本的確賣過圣達菲，但是Highlander這個trim level只在澳大利亞出現，所以說不太通。不過后期漢蘭達在澳大利亞也的確叫做Kluger。

基本上這第一代漢蘭達的來龍去脈我是交代完了，至于它究竟怎么樣，你去看看它在北美買了多少就知道了。至于在日本，第一代結束之后它很快就被長軸版RAV4（叫做Vanguard）替換掉了。當時這第一代的漢蘭達應該也有少量進口，興許你現在還看得到。