盡管今年汽車市場遭遇了不同程度的沖擊，但好在購置稅減半的政策推出之后，一下子就將市場熱情給提振上來。不過也不是所有車企的銷量都得到上漲，比如領(lǐng)克汽車，今年的銷量并沒有按預期那般繼續(xù)向上。

從成立以來，領(lǐng)克汽車的發(fā)展勢頭一直都比較不錯，2021年累計銷量達到22.05萬輛，刷新了品牌最佳銷售記錄。這無疑是一個很好的信號，因此外界對于領(lǐng)克汽車在2022年的表現(xiàn)也是一致看好。不過來到2022年，領(lǐng)克汽車情況開始急轉(zhuǎn)直下，上半年銷量僅為7.7萬輛，1-9月銷量僅為12.35萬輛，可以預見今年的銷量會落后于去年。

領(lǐng)克汽車作為吉利和沃爾沃共同出資打造的品牌，雙方在技術(shù)上也達成合作，搭建了CMA架構(gòu)，在三大件部分使用了很多沃爾沃的技術(shù)，因此也被外界稱為“窮人版沃爾沃?！睉{借著該賣點，領(lǐng)克在市場上迅速走紅。與此同時，領(lǐng)克品牌緊跟市場年輕化潮流，在營銷策略上主打年輕活力，推出多款走運動化路線的車型，比如領(lǐng)克03+，上市前期甚至出現(xiàn)一車難求的情況。

如此優(yōu)秀的開局，正常發(fā)展勢必可以在規(guī)模上再進一步，可為什么領(lǐng)克現(xiàn)如今卻出現(xiàn)了大幅下滑？

首當其中就是沃爾沃技術(shù)賣點已經(jīng)不太奏效了，花更少的錢買到越級的技術(shù)，看上去的確非常有性價比。不過這主要是建立在友商不給力的背景下，而當其它自主品牌拿出足夠給力的動力系統(tǒng)之后，領(lǐng)克背后的沃爾沃技術(shù)就被抹平。

不僅如此，一部分消費者買完領(lǐng)克的產(chǎn)品之后發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護成本要較同價位的其它車型貴上不少。不僅要加95標號汽油，而且油耗并不低，很多車主反映這款2.0T高功率發(fā)動機油耗偏高，純市區(qū)行駛需要12L/100km，出行成本略高。此外，由于使用了沃爾沃的技術(shù)，所以在后期保養(yǎng)上面也是看齊豪華品牌，很多車主直呼15萬的車，50萬的保養(yǎng)標準。高規(guī)格汽油以及高標準的保養(yǎng)，顯然超出了預算只有十幾二十萬消費者的預期。

2022年是自主品牌轉(zhuǎn)型電氣化的時期，很多車企都拿出混合動力系統(tǒng)，超低的油耗以及綠牌優(yōu)勢迅速吸引到市場內(nèi)的買家。盡管領(lǐng)克帶來了Lynk E-Motive技術(shù)，但等到實際裝車時也已經(jīng)來到了2022下半年，導致其失去了第一批用戶，其次就是領(lǐng)克這套混動由于使用了3擋DHT Pro結(jié)構(gòu)，雖然這種設(shè)計可以進一步提高車輛后段加速能力，但更復雜的器件無疑是加劇了成本，導致其產(chǎn)品定價沒有優(yōu)勢。

除了自身的問題之外，領(lǐng)克還被吉利“坑”了一把，原本極氪001是歸類到領(lǐng)克品牌旗下作為首款純電動車型，該車剛剛發(fā)布時候也是命名為“領(lǐng)克ZERO”。可沒想到吉利汽車為了沖擊高端新能源品牌，將這款車放到了極氪這個全新品牌旗下銷售。而從極氪001每月刷新交付量的結(jié)果來看，領(lǐng)克無疑是錯過了一款爆款產(chǎn)品。

總結(jié)

曾經(jīng)的領(lǐng)克是吉利汽車引以為豪的品牌，它做到了以往很多自主品牌一直夢寐以求的沖擊高端。不過隨著優(yōu)勢被抹平以及缺少強有力的新能源車型，領(lǐng)克汽車開始被邊緣化，它也不是消費者購車榜單里面的首選。