一臺(tái)擁有全鋁合金一體成型車架，玩樂(lè)技能點(diǎn)爆滿的車型，四色可選，僅售9880元，這就是今天要評(píng)測(cè)的全新車型AKMOTOR-AK11。

剛提到這臺(tái)測(cè)試車的時(shí)候，牛仔還是有點(diǎn)迷糊的。對(duì)于一臺(tái)小型車，評(píng)測(cè)應(yīng)該怎么去做？然而通過(guò)了幾天的試駕駕駛之后發(fā)現(xiàn)，每次停車都會(huì)引來(lái)路人的詢問(wèn)與圍觀。這時(shí)我就覺(jué)得，一臺(tái)車只要夠炫酷，哪怕是擺著，都會(huì)吸引目光，而這已經(jīng)值回票價(jià)。

不過(guò)作為車評(píng)媒體，既然要做評(píng)測(cè)，那車輛的亮點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn)還是有必要跟車友細(xì)說(shuō)的，并希望今天的評(píng)測(cè)內(nèi)容對(duì)大家選購(gòu)有更多的指引！而關(guān)于這臺(tái)AK11的更多評(píng)測(cè)視頻內(nèi)容，我們后續(xù)會(huì)在彎道計(jì)劃ProjectS整列賬號(hào)發(fā)布，喜歡這臺(tái)車的朋友不妨繼續(xù)關(guān)注。

AK11?一目了然

AK11整車尺寸為1755x790x1025mm、軸距1235mm、或許大家對(duì)這套參數(shù)并沒(méi)有什么概念。我們直接將川崎ZX-4RR、AK11和雅迪小電驢放在一起，以后輪為對(duì)比線，通過(guò)俯瞰對(duì)比視覺(jué)展示，這樣大家就一目了然了。

另外AK11的整備質(zhì)量?jī)H為92公斤，類比同級(jí)的春風(fēng)狒狒ST（整備質(zhì)量114公斤）還要輕上不少。搭配750mm座高，AK11對(duì)于女孩子與新手的友好程度瞬間飆升。

然而作為一臺(tái)小型車，如果說(shuō)要想測(cè)試動(dòng)力有多強(qiáng)，提速有多快，壓彎有多低？這個(gè)牛仔感覺(jué)還是沒(méi)什么必要的。畢竟是一臺(tái)炫酷大于競(jìng)速的車型，定位在盆栽組或許會(huì)更加合適。

AK11?配置及設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

通過(guò)對(duì)這款A(yù)K11的評(píng)測(cè)發(fā)現(xiàn)，AK11的賣點(diǎn)部分會(huì)相對(duì)同等級(jí)的車型略為多一點(diǎn)，特別是在核心的零部件選用上，看得出AKMOTOR是花了不少心思。這里我們對(duì)AK11的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)歸納出四個(gè)，大家請(qǐng)看下文：

亮點(diǎn)NO.1 靚麗外形，絕無(wú)僅有

AK11擁有獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，配色方案大膽、搶眼。無(wú)論是騎行，停車，或者是直接放在櫥窗展示，都能吸引到路人的目光。直來(lái)直去的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像極了重慶人的性格，耿直好爽，這臺(tái)車也給我們帶來(lái)了硬核的個(gè)性。

亮點(diǎn)NO.2 鋁合金一體式車架

AK11的車架部分，使用了鑄造鋁合金工藝生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)包括車架主體、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架螺耳部分等?？v觀世界范圍，一體式鋁合金車的架設(shè)計(jì)都實(shí)數(shù)少見(jiàn)。我們不敢說(shuō)AK11的車架是全球首發(fā)什么的，但肯定的是，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)成為典型。

另外AK11的車架漆面非常平整，并沒(méi)有鋁合金鑄造時(shí)留下的毛糙感。車架的整體剛性十足，強(qiáng)度之高甚至可以用堅(jiān)硬來(lái)形容。我們的同事小魚(yú)直接用牙齒給各位車友測(cè)試了車架的強(qiáng)度，所以在拍攝完成了之后她就忙著補(bǔ)牙去了。

亮點(diǎn)NO.3 等寬坐墊，粘性十足

AK11的車架、油箱與座墊部分幾乎保持著一致的寬度。雖然這臺(tái)車只是單座的設(shè)計(jì)，不過(guò)按照規(guī)定，摩托車是允許承載1名乘客的。所以在等寬的平直油箱上，或許還能再坐一個(gè)人。

另有由于AK11的窄身段設(shè)計(jì)，油箱并沒(méi)有給駕駛員的腿部設(shè)置夾持區(qū)域。所以穩(wěn)定坐姿的主要任務(wù)就落到了座墊的頭上，AK11的座墊柔軟，且粘性十足，正好彌補(bǔ)了腿部夾持空間不足的問(wèn)題。

亮點(diǎn)NO.4 主流配置

關(guān)于這臺(tái)AK11的更多配置亮點(diǎn)，如全車LED光源，方形四燈珠L(zhǎng)ED大燈，全彩液晶儀帶表檔位顯示、前倒置液壓減震、后中置減震，前后碟剎等。我們客觀地說(shuō)，這些配置落在萬(wàn)元級(jí)別車型中，也算是頂配的存在了。

不過(guò)值得一提的是關(guān)于大燈部分，雖然配備了4燈珠的LED大燈，但照明效果并沒(méi)有想象中的光亮。大燈在夜間的鋪路效果良好，但亮度還是有所欠缺，且大燈高度不可調(diào)整。所以我們還是希望AK11能在量產(chǎn)的時(shí)候，照明效果上能夠有所提升吧。

另外關(guān)于AK11的制動(dòng)系統(tǒng)屬于中規(guī)中矩的類型，前置雙泵卡鉗，后單活塞卡鉗設(shè)計(jì)，遺憾的是并沒(méi)有配備ABS防抱死系統(tǒng)或者TCS牽引力控制系統(tǒng)。不貴對(duì)于一臺(tái)騎不快的小型車來(lái)說(shuō)，輔助系統(tǒng)好像除了增加成本，也沒(méi)有什么大的用處。

至于車輛的駕駛部分，我們事不宜遲，直接上車，邊騎邊聊。

AK11?試駕體驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)

接下來(lái)我們馬上先來(lái)談這臺(tái)AK1車友討論最多部分-動(dòng)力單元。AK11掛載了一臺(tái)臥式單缸127cc排量的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率7.5kW/8000RPM，而最大扭矩則是10.5N.m/5500RPM，功率與扭矩均比同等級(jí)車型略高。另外大家不妨先記住5500轉(zhuǎn)的參數(shù)，我們?cè)谙挛尿T行部分有更詳盡說(shuō)明。

在實(shí)際駕駛中，AK11的油門輕盈平順，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出直接。另外車架與發(fā)動(dòng)機(jī)的共振轉(zhuǎn)速大概在6000轉(zhuǎn)，隨著轉(zhuǎn)速的提升，能感受到車輛的震動(dòng)明顯增大。共振是單缸車型無(wú)可避免的短板存在，所以對(duì)于這臺(tái)AK11的架勢(shì)，我們建議最佳巡航轉(zhuǎn)速控制在5500轉(zhuǎn)以內(nèi)，車輛震動(dòng)較低，行駛平穩(wěn)，能夠得到更好的架勢(shì)體驗(yàn)。

檔位結(jié)構(gòu)

AK11的檔位設(shè)置跟國(guó)內(nèi)在售的本田幼獸CUB、嘉陵COCO類似，都是使用4檔循環(huán)式結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是反檔（升檔往下踩）+檔位序列為N1234N1234N12.....在怠速情況下，你可以一直循環(huán)踩動(dòng)檔位。但在騎行過(guò)程中，由于AK11設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)檔位保護(hù)功能，4檔的情況下繼續(xù)往下踩檔桿，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接跳到空檔N，妥妥的新手保護(hù)！

基于循環(huán)式4檔的簡(jiǎn)單換擋邏輯，新手掌握難度角度。但對(duì)于老司機(jī)而言，如果早已經(jīng)習(xí)慣1N2345的往復(fù)式檔位，那在駕駛這臺(tái)AK11的時(shí)候，難免會(huì)出現(xiàn)掛錯(cuò)檔的情況，且需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

騎行感受.靈活.穩(wěn)定

全鋁合金的車架在實(shí)際駕駛過(guò)程中表現(xiàn)突出，高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓車輛擁有較好的運(yùn)行質(zhì)感，在較快速度騎行的時(shí)候能夠給駕駛者穩(wěn)定信心。而老司機(jī)們甚至可以做出簡(jiǎn)單的甩尾、翹頭等的特技動(dòng)作，而車輛的穩(wěn)定性同樣沒(méi)有問(wèn)題。

得益于1235mm較短軸距的設(shè)計(jì)，AK11能輕松快速完成車道變換與小半徑轉(zhuǎn)向動(dòng)作，哪怕是在窄巷掉頭也是毫無(wú)難度。

至于這臺(tái)AK11的懸掛方面，前減震設(shè)定良好，在快速過(guò)彎等操作時(shí)，前減震支撐力較好，車輛可控性強(qiáng)。而后減震的設(shè)定稍覺(jué)偏軟，遇上顛簸路段甚至?xí)休p微跳起。如果想獲得更好的駕駛體驗(yàn)，那~~~~我們覺(jué)得還是得改！

AK11?油耗測(cè)試

關(guān)于這臺(tái)AK11的油耗測(cè)試部份，彎道計(jì)劃評(píng)測(cè)組實(shí)際綜合路況的里程數(shù)為71公里，補(bǔ)油1.55L，計(jì)算油耗約為2.18升/百公里，與廠方給出的標(biāo)準(zhǔn)油耗2.12L相差不大。結(jié)合AK11的油箱容量為4.5L，預(yù)估續(xù)航里程約為200公里。

由于AK11的油箱是與車架是一個(gè)整體，基于這個(gè)特殊的設(shè)計(jì)，4.5L容量或許已經(jīng)是車架能夠掏空的極限。作為一款玩樂(lè)車型，約200公里的續(xù)航里程，相信車友也能夠理解，并欣然接受。

AK11?優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)

上文侃侃而談，聊了這么多，我們也是時(shí)候來(lái)一個(gè)簡(jiǎn)單的小結(jié)了。對(duì)于AK11的評(píng)測(cè)，我們給出以下優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)。

AK11優(yōu)點(diǎn)：

1、車輛原創(chuàng)度高，外形新穎靚麗值得點(diǎn)贊。

2、一體式鋁合金車架剛性十足，后期改裝空間巨大。

3、車輛靈活，容易上手，玩樂(lè)性十足。

有待提升：

1、大燈鋪路效果好，但亮度有待提升。

2、后減震偏軟。

3、基于國(guó)內(nèi)工業(yè)水平的提升，我們期待AK11能在后期版本中增加ABS、滑動(dòng)離合、TCS等高階配置。

選購(gòu)建議

通過(guò)一段時(shí)間的試駕，我們?cè)谶@臺(tái)AK11中能看到中國(guó)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)步，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車很多可能性。對(duì)于一臺(tái)售價(jià)9880元的小型玩樂(lè)車型，用戶畫(huà)像與消費(fèi)人群是相對(duì)明確的，對(duì)此彎道計(jì)劃編輯部給出以下選購(gòu)建議。

一、入門新手值得購(gòu)買；AK11有著很強(qiáng)的新手親和力，上手難度低，且后頭率高的特點(diǎn)。對(duì)于剛?cè)腴T的新手，如果想找一臺(tái)練手且炫酷的車，AK11會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

二、尋找備用車的老司機(jī)推薦購(gòu)買；AK11的價(jià)格相比老司機(jī)的主駕來(lái)說(shuō)，或者只是一臺(tái)購(gòu)置稅的價(jià)錢。但花了9880人仔后，AK11或許會(huì)給你超出9980元的騎行樂(lè)趣。

三、改裝愛(ài)好者推薦購(gòu)買；由于車輛設(shè)計(jì)獨(dú)特，且定位在小型車。所以熱衷于改裝的車友能夠腦洞大開(kāi)地對(duì)其進(jìn)行改裝，貼圖改色、CAFE RACE、Scrambler等都是不錯(cuò)的方向。哪怕有一天改到不能上路了，那放到展柜里也是可以的。

評(píng) 測(cè)?總 結(jié)

AKMOTOR?AK11在做工水平上，能充分體現(xiàn)出其主機(jī)廠的渾厚工業(yè)實(shí)力；而從設(shè)計(jì)上來(lái)看，AK11主打原創(chuàng)且不雷同，一改國(guó)產(chǎn)品牌抄襲日系的刻板印象，是不可多得的國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)車型。

9880元的定價(jià)或許不是所有人都能接受，但9880元能夠買到一臺(tái)全鋁合金車身且可玩性十足的小型車，牛仔個(gè)人還是推薦的。

最后希望今天的評(píng)測(cè)內(nèi)容對(duì)大家選購(gòu)有所幫助。如果大家對(duì)這款車有什么疑問(wèn)，不妨留言與我們討論。