并非所有軍用車輛都是應(yīng)軍方要求設(shè)計的，其中不乏被軍方選中出色的民用型號，凱撒吉普M715就是其中的代表。

1965年，戴姆勒·克萊斯勒公司旗下的吉普公司在民用吉普車“角斗士（Gladiator）”的基礎(chǔ)上，研制了一款新型全尺寸皮卡，希望能夠以更低廉的價格，獲得市場的青睞。在設(shè)計之初，該車就有多個改進(jìn)型，為日后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。美國陸軍采用了這種輕型民用車輛，并將其命名為M715，凱撒吉普M715由此成為美國第一款滿足軍事需要的輕型民用車輛，盡管它最初表現(xiàn)并不成功，卻憑借出色性能贏得了用戶的喜愛。

該車配備一臺133馬力直列六缸汽油發(fā)動機，氣缸容積3.8升。車內(nèi)設(shè)置與所有軍用車輛風(fēng)格保持一致，沒有多余的裝飾部件，只有最基礎(chǔ)的儀表板和沉重的方向盤。

凱撒吉普M715從1967年開始投入批量生產(chǎn)，1969年停產(chǎn)，嚴(yán)格意義上說只持續(xù)生產(chǎn)了兩年時間，總產(chǎn)量約33000輛。主要型號是載重1.25噸的輕型卡車，用于運輸士兵和彈藥。正如開頭提到的那樣，凱撒吉普M715具有很好的拓展能力，可以改裝成救護車、通訊車等特種車輛。

由凱撒吉普M715改裝的通訊車，車體后部為設(shè)備方艙，安裝電臺等通信設(shè)備。

凱撒吉普M715參加了越南戰(zhàn)爭，但可靠性表現(xiàn)并不突出，按照民用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的底盤和發(fā)動機并不能夠滿足惡劣的戰(zhàn)斗環(huán)境。這確實是一個殘酷的現(xiàn)實，軍用車輛之所以價格昂貴，就是在一些相同的部件上采用了更高的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。部分凱撒吉普M715配備了前絞盤，希望提高淤陷時的自救能力，但是由于保險杠向前伸出太多，影響了在狹窄地帶的通過性。

1976年，美軍決定放棄凱撒吉普M715，轉(zhuǎn)而采用道奇SUV。于是，大量退役的M715出現(xiàn)在民用市場，由于低廉的價格很快成為不少民眾的家用車輛，一些M715還被改得面目全非。

反而許多保留了原始涂裝的M715卻成為各種活動上的明星。凱撒吉普M715是美國汽車領(lǐng)域首次嘗試在民用SUV的基礎(chǔ)上，研制輕型戰(zhàn)斗車輛。這樣的嘗試帶來了許多問題，讓設(shè)計師更深刻地認(rèn)識到軍用和民用車輛之間存在巨大的性能差異，如果想要進(jìn)行改裝，需要進(jìn)行全方位的處理。其他企業(yè)吸取凱撒吉普M715的經(jīng)驗教訓(xùn)之后，在后續(xù)的工作中盡力避免出現(xiàn)類似的錯誤。

需要說明的是，美軍認(rèn)為M715只能滿足基本的使用需求，沒有達(dá)到戰(zhàn)斗車輛的標(biāo)準(zhǔn)，并非說它的性能不好。由于駐韓美軍大量裝備了M715，讓韓國軍方注意到這種價廉物美的輕型軍車，于是韓國購買了許可證，并在很長一段時間內(nèi)為韓國軍隊生產(chǎn)M715，型號為KIA KM450。同樣，印度軍方也認(rèn)為M715滿足它們的需要，同樣購買了許可證，在塔塔公司生產(chǎn)這種軍車。