雖電動化趨勢，但說到百萬級電動SUV，仍是屈指可數(shù)，無外乎奔馳EQS SUV等，而這主打性能的就更是鳳毛麟角了，所以當路特斯Eletre到來，就顯得格外“稀奇”了

路特斯是世界最著名的跑車和賽車生產(chǎn)商之一，一度與保時捷、法拉利齊名，不過可能更多人知道這個品牌還是因為在2017年吉利集團收購了路特斯51%的股份。Eletre正是吉利入股后帶來的全新車型，被定義為HYPER SUV，也就是純電動超跑SUV，定價應該在百萬級。顯然，在吉利手中的路特斯，正下著一步“好棋”。

上一個超跑品牌把做SUV出圈的，還是蘭博基尼的Urus。電動領域，路特斯以Eletre先聲奪人，百萬級純電動超跑應該怎么玩呢？

Eletre首先給出的答案是超跑該有的顏值。

Eletre在設計上有著很強的“我們不一樣”、“不要惹我”的氣場。其車長達到5103mm，軸距達到3019mm，妥妥的中大型SUV身材。車身隨處可見空氣動力學套件，比如車頭和前、后輪拱后方設計了巨大的導流孔、獨特的碳纖維分體懸臂式尾翼、主動式電動后擾流板、Race-Aero風道等，僅前臉就能提供51kg的下壓力，整車風阻系數(shù)低至0.26cd。

其次當然是拿手的操控表現(xiàn)。

Eletre基于路特斯全新的EPA平臺打造，全系標配前后雙電機，電機總功率超過了600Ps，0-100km/h加速只需要2.95s。

未來它還很可能會推出三電機版本，綜合功率將達到900Ps，百公里加速也將進一步突破至2.5s內(nèi)。

此外，Eletre采用五連桿獨立后懸，標配空氣懸架和CDC連續(xù)減振系統(tǒng)，中國、瑞典和德國團隊同時參與了Eletre的機械調(diào)校，實際駕駛感受你值得期待。

而作為對比，蘭博基尼Urus搭載650Ps的4.0T V8發(fā)動機，百公里加速3.6s。

最后是賽道級自動駕駛。

Eletre將裝備4顆128線激光雷達，分別位于車身前后擋風玻璃頂部和左右前輪眉位置。為了減少風阻，4顆激光雷達全部使用可伸縮式設計翻轉(zhuǎn)式設計，只有在使用時才會展開。

此外，Eletre全車還搭載32顆自動駕駛傳感器，包括7顆8萬像素攝像頭和4D毫米波雷達，而自動駕駛芯片使用的則是2顆時下大熱的英偉達Orin芯片，綜合算力達到508TOPS。

如此多強勁傳感器加持，路特斯希望利用自動駕駛技術讓更多“普通人”下賽道?！爸灰旭{照，就能跑贏 F1 冠軍”。

@一同君：

作為跑車品牌，路特斯小眾、執(zhí)著，也優(yōu)秀，官網(wǎng)上現(xiàn)在就只有一臺85萬的燃油末代狂花Emira可訂。汽車行業(yè)變革浪潮下，路特斯需要新生，需要轉(zhuǎn)型，并且越早越有優(yōu)勢。從目前來看，Eletre關注度高，產(chǎn)品力也頗受認可，稱得上是一鳴驚人。新車年內(nèi)將在路特斯武漢工廠投產(chǎn)，并供應全球市場。喜歡路特斯的朋友，可以開始攢錢了哈。