英國的航空界向來盛產(chǎn)奇形怪狀的飛機(jī)，這些飛機(jī)雖然本身是航空技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，但不知道為什么從英國設(shè)計(jì)師手中面世后總能讓人眼前一亮，在此之前我們已經(jīng)介紹了很多種型號了，今天再來介紹另一種韋斯特蘭-赫爾“翼龍”Mk.V戰(zhàn)斗機(jī)。

“翼龍”系列飛機(jī)是杰弗里.特倫斯.羅蘭.赫爾在上世紀(jì)20年代前期開始研制的飛機(jī)，飛機(jī)取名為“翼龍”完全是因?yàn)槠洫?dú)特的造型和翼龍相似。赫爾開發(fā)這個(gè)系列飛機(jī)的而初衷是想通過無尾后掠翼的設(shè)計(jì)來避開失速等問題。

赫爾在1924年建造了一架滑翔機(jī)用來驗(yàn)證他的設(shè)計(jì)，第二年給飛機(jī)安裝了一臺35馬力的發(fā)動機(jī)，這一設(shè)計(jì)引起了官方的注意并命名為Mk.I，后續(xù)的飛機(jī)都是與空軍部合作并在韋斯特蘭公司生產(chǎn)的，因此飛機(jī)才被稱為韋斯特蘭-赫爾“翼龍”?！耙睚垺毕盗酗w機(jī)發(fā)展了多年，其中一個(gè)版本Mk.V在1932年首飛，它是一架特別的戰(zhàn)斗機(jī)。

Mk.V是一種無尾翼的雙座雙翼飛機(jī)，飛機(jī)的動力為一臺600馬力的勞斯萊斯 Goshawk發(fā)動機(jī)，向前驅(qū)動一副雙槳葉螺旋槳，機(jī)體較短，駕駛室為常規(guī)結(jié)構(gòu)。

戰(zhàn)機(jī)的下機(jī)翼直接與機(jī)體相連，為平直結(jié)構(gòu)且尺寸較小，飛翼造型的上機(jī)翼通過支撐結(jié)構(gòu)與機(jī)體和下機(jī)翼相連，上機(jī)翼的造型類似于滑翔翼，中間一段前緣平直，兩翼有較大的后掠角，靠近翼尖的后緣安裝控制舵面，翼尖處安裝了小尺寸的垂直翼，它似乎是可動的，用來輔助調(diào)節(jié)方向。戰(zhàn)機(jī)的起落架也很特別，機(jī)腹下串聯(lián)兩只主輪，下機(jī)翼向后延伸的支架有另外兩只小的輔助輪。

既然是戰(zhàn)機(jī)就需要配置武器，在機(jī)身后方設(shè)置機(jī)槍手的操作陣位，武器為2挺維克斯航空機(jī)槍，因?yàn)闄C(jī)尾后方完全敞開，因此機(jī)槍手擁有寬闊的射界，戰(zhàn)斗中可以毫無顧忌地攻擊咬尾的敵機(jī)。

“翼龍”Mk.V戰(zhàn)斗機(jī)在飛行測試中表現(xiàn)出與當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)相似的飛行性能，并且獨(dú)特的氣動布局讓飛機(jī)更容易操控，這是飛翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。不過“翼龍”Mk.V的作戰(zhàn)性能仍然無法和常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)相比，戰(zhàn)斗機(jī)需要的是航向機(jī)槍/機(jī)炮，而不是只能向尾部射擊的機(jī)槍，因此英國沒有量產(chǎn)這款飛機(jī)。

赫爾在后續(xù)繼續(xù)改進(jìn)飛機(jī)，“翼龍”Mk.VI就是一種改進(jìn)版本，它的機(jī)體結(jié)構(gòu)反過來，發(fā)動機(jī)安裝在后部，機(jī)槍安裝在前部，這樣就能前向射擊；再往后的Mk.VII被設(shè)計(jì)成4引擎的大型水上飛機(jī)，Mk.VIII則是5引擎的跨大西洋客機(jī)，它們要么只有原型機(jī)，要么只停留在圖紙上。

“翼龍”Mk.V戰(zhàn)斗機(jī)雖然取得了一定的成功，但是相比于常規(guī)結(jié)構(gòu)而言仍然存在很多弊端，例如它無法適應(yīng)高速飛行，到目前為止投入使用的飛翼結(jié)構(gòu)飛機(jī)在航速方面都沒有優(yōu)勢。