????專欄頭圖：惆悵的山本桑

????我不想說(shuō)得太失禮，請(qǐng)給維斯塔潘準(zhǔn)備一臺(tái)有高操控性的火箭……

????首先還是祝賀漢密爾頓度過(guò)了一個(gè)傳奇級(jí)的周末，從排位賽后被取消成績(jī)到最終登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)——誰(shuí)能想到呢？就像賽后采訪中馬薩說(shuō)的那樣：“driver of the weekend”，這才是對(duì)七屆冠軍這個(gè)周末表現(xiàn)的最好注腳。

????然后我一定要說(shuō)一說(shuō)梅奔這個(gè)很可能是馬力全開(kāi)的新引擎的事情。

????知名法拉利內(nèi)部消息爆料者tami.老師援引馬口的話聲稱漢密爾頓的賽車在本周擁有15千瓦（即大約20馬力）的優(yōu)勢(shì)，而本田認(rèn)為他們即使給維斯塔潘再換一套新的引擎也只能帶來(lái)3千瓦（大約4馬力）的動(dòng)力。

????就正賽里我觀察到的差距來(lái)講可能馬口已經(jīng)猜得比較保守了，一條主直道上漢密爾頓如果不開(kāi)DRS也能追0.5-0.6，大約梅奔終于是把他們的動(dòng)力開(kāi)全了，這就是Paddy心心念念的全功率梅奔嗎……至?！?/p>

????最后來(lái)看一組Q3最后一圈的遙測(cè)對(duì)比圖（圖源twitter：@_projectf1）吧，漢密爾頓幾乎一整圈都是優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘僅有的優(yōu)勢(shì)來(lái)源于T1-T3的這段連續(xù)彎和T4彎心那一點(diǎn)點(diǎn)。

????順便說(shuō)一句，我看到有人說(shuō)漢密爾頓用的是摩納哥spec的尾翼，這里我澄清一下，不太一樣。

????你看，摩納哥是雙層晾衣架，到了巴西只用了個(gè)半拉晾衣架。

????差別很大吧？很大……嗎？

????于是我又翻到了這張給我三觀差點(diǎn)干碎的圖：

????槽，你小子怎么做到尾速比隊(duì)友快40公里的？維斯塔潘吃尾流+DRS才329啊

????綜上所述，我實(shí)在想不出來(lái)紅牛怎么玩，如果有好點(diǎn)子的請(qǐng)速速找紐維或者山本雅史報(bào)道。

????再綜上所述，對(duì)我來(lái)說(shuō)本周最有意思的事情應(yīng)該是F1在背靠背周末遇到的物流問(wèn)題，這其實(shí)可以成為物流工程專業(yè)一個(gè)很好的畢業(yè)論文選題XD。要不是我老師出去開(kāi)會(huì)了我還真能跟他掰扯掰扯這個(gè)問(wèn)題。

賽道事故

????沖刺賽里喬維納齊和Kimi的碰撞，據(jù)瓦紹爾所言這是一次“誤會(huì)”，兩人當(dāng)時(shí)都在超越阿隆索，但一個(gè)在外線一個(gè)在內(nèi)線，“Kimi完全沒(méi)有想到會(huì)在彎心碰上喬維納齊”。但瓦紹爾也隱晦地表達(dá)了一下不滿：“喬維納齊的速度很好，但他輕微地?fù)p壞了自己的車子。雖然P13完賽的成績(jī)不錯(cuò)，但想想如果我們兩臺(tái)車能夠在P12，P13這樣的位置完成沖刺賽，其實(shí)我們本有機(jī)會(huì)讓他們倆在正賽都拿分的”

????當(dāng)然以上采訪是在正賽之前完成的，正賽里的局面和沖刺賽完全不一樣，瓦紹爾所謂的“雙車拿分”只能算是一個(gè)美好的理想。

????發(fā)車之后諾里斯殺外線搶一號(hào)彎和賽恩斯碰了一下爆胎這事，我覺(jué)得是常規(guī)事故，誰(shuí)也不必負(fù)責(zé)，沖外線自然有沖外線的風(fēng)險(xiǎn)，只是賽恩斯賽后居然主動(dòng)把鍋全攬了，那愿意攬著就攬著吧，真不愧是好基友。

????然后角田撞斯托爾那一下，也沒(méi)啥好講的，該判的也都判了，角田該慢還是慢，小牛這倆到底誰(shuí)開(kāi)出了這臺(tái)車的真正速度我暫且不談，但是角田的信心確實(shí)被打擊得挺嚴(yán)重的，瓦特爾和阿隆索兩個(gè)人先后在主直道上超他的時(shí)候他連防守嘗試都不敢做了（他要真想防把阿隆索擋兩下應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題）。遙想在巴林時(shí)角田還兇猛攻擊阿隆索得手來(lái)著，別整成傷仲永了……

????最后就是維斯塔潘防漢密爾頓那兩下，講道理第一下把自己和對(duì)手都逼出去這操作稍微有點(diǎn)過(guò)火，但防守把自己都扔出賽道的確實(shí)不多見(jiàn)，也足見(jiàn)維斯塔潘是真的拼了命了。第二下直道畫(huà)龍可以理解，吃黑白旗也可以理解，阿隆索在英國(guó)的時(shí)候差不多也是這么防里卡多的，只是當(dāng)時(shí)老同志比較有分寸，畫(huà)兩下差不多得了，也沒(méi)像暖胎一樣這么過(guò)分，所以只是吃了個(gè)口頭警告。維斯塔潘也想得明白所以沒(méi)抱怨啥，咱就更不用說(shuō)了。

策略方面

????策略上本站比賽分成兩檔，一檔是常規(guī)的二停戰(zhàn)術(shù)，大多數(shù)人都是這么干的，雖然進(jìn)站窗口的選擇會(huì)根據(jù)輪胎的不同消耗情況和后方的窗口時(shí)間進(jìn)行一定程度上的調(diào)整，但是總體來(lái)講大家的二停都因?yàn)閂SC和安全車的出現(xiàn)而不會(huì)太“標(biāo)準(zhǔn)”，賽后來(lái)看唯二兩個(gè)還算正常的二停車手是加斯利和拉提菲。

????另外一邊的一停車手，這邊先稍微多說(shuō)一下吧。

????主要是以兩臺(tái)Alpine為代表（馬澤平雖然贏了隊(duì)友但是還是太慢了沒(méi)有參考價(jià)值），應(yīng)該說(shuō)還是有一定效果的，但是只針對(duì)阿隆索而言，奧康的長(zhǎng)距離好像還是不太行。阿隆索出站之后奧康也很配合地把位置放給阿隆索讓他去拉速度了。

????但是很遺憾，加斯利手下的小牛并不是角田手中那頭任人宰割的病牛而是一頭瘋牛，實(shí)在是頂不住，阿隆索最后也沒(méi)能守住P7，于是最后一圈阿隆索也和前一站的賽恩斯一樣把位置還給了奧康。但我要再重申一次，和前一站的法拉利一樣，阿隆索正賽確實(shí)就是比奧康更快。

????如果不是沖刺賽選用了相對(duì)不合適的黃胎（據(jù)賽恩斯回憶當(dāng)時(shí)的賽道溫度在下降所以很多人臨時(shí)改變主意上了紅胎），阿隆索本周的位次應(yīng)該還能上升，當(dāng)然考慮到實(shí)際的客觀因素，再怎么上升也最多就是和加斯利在最后階段掰掰手腕了，畢竟前六名的最后一個(gè)stint圈速基本都穩(wěn)在13以內(nèi)，真不是Alpine能碰瓷的。

????然后說(shuō)二停，第一集團(tuán)是毫無(wú)疑問(wèn)的不正規(guī)策略代表。

????漢密爾頓第一次做的undercut嘗試無(wú)疑是極佳的，這次undercut不僅給奔馳帶來(lái)了兩秒的優(yōu)勢(shì)（也直接促成了維斯塔潘后來(lái)被狂追的狼狽局面），同時(shí)也給紅牛敲響了警鐘——不能讓梅奔再來(lái)第二次這樣的undercut。

????所以紅牛第二次的應(yīng)對(duì)基本是得當(dāng)?shù)?，第二段跑得稍短一些然后早進(jìn)站防你uc。但必須承認(rèn)事物的客觀規(guī)律，思想是好的，行動(dòng)是好的，但結(jié)果未必是好的。

????因?yàn)槊繁歼@站實(shí)在太快了，太快了

????當(dāng)然以梅奔這站比賽的速度，紅牛再怎么趕也注定是劣勢(shì)，一切戰(zhàn)術(shù)利用的前提都是在速度相近的前提下的，對(duì)于一臺(tái)光是直道就能快0.5以上的賽車來(lái)說(shuō)，幾乎任何嘗試都是徒勞，除非這站比賽沒(méi)有沖刺賽，排位賽直接進(jìn)入正賽，那維斯塔潘還能有戲。

????在維斯塔潘做出那樣激進(jìn)甚至略顯絕望的防守嘗試之后我們就明白，火力全開(kāi)的梅奔是不可阻擋的。就連維斯塔潘自己也在被漢密爾頓超越之后開(kāi)擺了，賽后荷蘭人接受采訪時(shí)談到“被他超過(guò)之后我就開(kāi)始hanging around了”，心態(tài)好也罷保引擎也罷，總之我們眼睜睜地看著漢密爾頓一騎絕塵一圈拉開(kāi)一秒的差距，到比賽最后領(lǐng)先10余秒沖線，突然有了一種回到2016年的感覺(jué)。

????博塔斯和佩雷茲也受前方兩人的影響對(duì)進(jìn)站策略做出了不同程度的調(diào)整，唯一的區(qū)別是博塔斯吃到了VSC紅利而佩雷茲沒(méi)有，這導(dǎo)致紅牛雙領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的希望直接化為泡影，馬桶狼甚至在比賽最后階段還鼓勵(lì)博塔斯往前追一追維斯塔潘，雖然沒(méi)有追上但足可見(jiàn)得梅奔信心之足士氣之旺，在爭(zhēng)冠階段這樣的一口氣是非常要緊也非常有用的，希望梅奔能維持住。

????同時(shí)也希望紅牛不要因?yàn)橐粓?chǎng)脆敗失去信心，除非梅奔這周再來(lái)一套新引擎，除非梅奔還有保留功率。

????最后在這一塊的結(jié)尾說(shuō)一下博塔斯有沒(méi)有可能翻到第二吧。我認(rèn)為這個(gè)可能性還是挺大的，但是前提是博塔斯需要做一停，如果他能撐到阿隆索那個(gè)圈數(shù)左右再進(jìn)站換白胎的話最后說(shuō)不定真的一停跑完就在維斯塔潘前頭了（但也要合理考慮VSC的11秒進(jìn)站紅利，也許不用延遲，這一點(diǎn)需要策略組用更精確的數(shù)據(jù)去確定）。只要博塔斯的白胎速度能夠維持在13.4，維斯塔潘完成二停之后光追上他就需要20圈，注意這個(gè)20圈是通過(guò)維斯塔潘玩命跑防守漢密爾頓的圈速得來(lái)的，一直玩命推的結(jié)果勢(shì)必導(dǎo)致輪胎性能下降，加上奔馳在直道上的巨大優(yōu)勢(shì)，要頂住維斯塔潘并不難——我甚至覺(jué)得馬澤平來(lái)了都全守了，當(dāng)然，只是覺(jué)得。

????相比于梅奔，這周他們的三支客戶車隊(duì)都表現(xiàn)平平甚至可以說(shuō)運(yùn)氣反向爆棚，威隊(duì)全場(chǎng)幾乎隱身可以不談，馬丁被小牛坑，邁凱倫被前車手坑。

????諾里斯的起步非常迅猛，但是后面往內(nèi)線壓得太快是一大敗筆，直接導(dǎo)致他和老隊(duì)友的親密接觸并爆胎，用三輪模式跑了大半圈，成功完成對(duì)某位在阿塞拜疆開(kāi)兩輪車的老前輩的致敬——另一個(gè)極為驚人的相似處是這兩位最后都拿分了……但總的來(lái)講，諾里斯和里卡多這周（至少正賽）的速度都是很慢的，諾里斯的正賽大部分時(shí)候都在干凈空氣里自己跑自己的，基本上前不著村后不著店，唯一讓我在意了很久的居然是在第一次VSC之后跟在明天大約摸就要被宣布丟掉飯碗的喬維納齊屁股后面跟了整整六圈。

????對(duì)此我比較疑惑，這還是那個(gè)在奧地利防得漢密爾頓差點(diǎn)說(shuō)不出話的邁凱倫嗎？

????更倒霉的里卡多就不說(shuō)了，全場(chǎng)沒(méi)速度隱身也就罷了，到了比賽最后階段還失去動(dòng)力被迫退賽，堪稱倒霉中的頂級(jí)倒霉。

????另外一邊就是馬丁。事實(shí)證明角田不僅坑了一隊(duì)的老大哥們，也一樣坑了斯托爾（當(dāng)然你說(shuō)他正常跑下場(chǎng)會(huì)不會(huì)比瓦特爾好一點(diǎn)我也是持懷疑態(tài)度的）。斯托爾被撞壞了分流板附近的區(qū)域之后完全沒(méi)了速度最后在47圈退賽，當(dāng)然不退賽結(jié)果也不會(huì)好到哪兒去。

????瓦特爾那邊我看有人說(shuō)馬丁策略有問(wèn)題，我仔細(xì)回味了一下感覺(jué)至少比賽中的決策應(yīng)該稱得上是中規(guī)中矩，沒(méi)啥大問(wèn)題——就是純純的慢，第二段的平均圈速在15.0的樣子，換句話講他就是跑不過(guò)Alpine（奧康和阿隆索都少進(jìn)一次而且圈速并不慢瓦特爾太多，所以瓦特爾在白出一個(gè)22秒的情況下最后沒(méi)機(jī)會(huì)后追）和加斯利（純快，第二段圈均快瓦特爾0.4-0.5，第三段雖然速度不太拼得過(guò)瓦特爾但是也有之前的優(yōu)勢(shì)積累所以也不可能被超過(guò)），車子的硬實(shí)力被卡住了。如果硬要提點(diǎn)什么建議的話就是兩點(diǎn)：

????第一他沒(méi)等到VSC再進(jìn)站，但是話又說(shuō)回來(lái)那么多28,29圈進(jìn)站一停的車手也都錯(cuò)過(guò)了這次VSC紅利，這種東西畢竟很難通過(guò)人力來(lái)預(yù)料，也沒(méi)必要在這件事上指責(zé)馬丁。

????第二他可以考慮適當(dāng)縮短第二個(gè)sitnt的長(zhǎng)度，學(xué)習(xí)第一集團(tuán)的進(jìn)站策略，在40圈左右就上最后一套胎，從絕大多數(shù)車手（包括他自己）的第2,3個(gè)stint圈速對(duì)比來(lái)看，換上第三套輪胎之后速度會(huì)有至少一檔的飛躍，當(dāng)然這個(gè)效應(yīng)能不能在一套舊的白胎上見(jiàn)到就不好說(shuō)了。

????至于一停，可以想一想，但就馬丁這速度我估計(jì)大概率會(huì)被奧康和阿隆索接連扒掉，在諾里斯面前就更沒(méi)抵抗能力了，總的來(lái)講估計(jì)沒(méi)啥意思。

????但同時(shí)這也引出了馬丁本周最大的問(wèn)題——他們竟然沒(méi)有給正賽省下任何一套新輪胎，這直接導(dǎo)致隊(duì)內(nèi)兩位車手用舊胎跑完了全程，他們的兩套白胎在FP1和FP2分別跑了相當(dāng)?shù)木嚯x——這才體現(xiàn)出馬丁策略組是圍場(chǎng)獨(dú)一檔的豬鼻，事實(shí)證明行為藝術(shù)不會(huì)消失，只會(huì)在一種和另一種之間變換。

????最后，我說(shuō)那個(gè)法拉利啊，你們不是也把資源轉(zhuǎn)向22年的新車研發(fā)了嗎，怎么現(xiàn)在越跑越快了？而且我記得你們不適應(yīng)C2吧……邁凱倫如果在下一站不能拿出點(diǎn)速度來(lái)今年年度第三就真的危了。