隨著90后逐漸成為購車主力軍，車型的顏值確實(shí)變得越來越重要。

一份調(diào)查報(bào)告顯示，受“外觀設(shè)計(jì)”影響到購車意愿的消費(fèi)者已經(jīng)超過了四成，其次才輪到“安全性能”以及“科技配置”。真難怪有句話這樣說：

“頭可斷，發(fā)型不可亂。”

而在今年9月，比亞迪漢EV新增了極光藍(lán)外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾的全新配色，在顏值方面再度升級(jí)。此外還帶來了“5G丹拿智能音樂座艙”升級(jí)包，看來這回比亞迪把顏值以及科技配置拿捏的死死的…

「 外觀配色、科技配置都有更新 」

1）極光藍(lán)漆面看起來相當(dāng)大氣，個(gè)人認(rèn)為是繼赤帝紅之后第二好看的配色。漆水使用了巴斯夫自主研發(fā)的Magic Hexagonal?漆面技術(shù)，在不同的光線照射下還能呈現(xiàn)出變幻效果。

2）內(nèi)飾采用了金鱗橙+凝夜紫撞色設(shè)計(jì)，金鱗橙是大基調(diào)，凝夜紫主要體現(xiàn)在碳纖維材質(zhì)紋路上，兩種色調(diào)的碰撞相當(dāng)大膽，給到人一種出彩，又不浮躁的質(zhì)感。

3）全車搭載了12個(gè)丹拿定制揚(yáng)聲器，功放最大輸出功率達(dá)到775W，值得一提的是這套系統(tǒng)由丹拿首席調(diào)音師耗時(shí)3個(gè)月調(diào)音，并且搭載了原聲、動(dòng)感、柔和、演說四種丹拿的聲音特色和全車五種不同位置的聲場聚焦方式，聽到出耳油。

4）中控娛樂系統(tǒng)也有所升級(jí)，搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，能使用5G流量，實(shí)際體驗(yàn)下來抖音短視頻、音樂都是秒load。另外UI界面、語音助手以及導(dǎo)航系統(tǒng)都有所優(yōu)化。

5）12月31日前購車還享限時(shí)特惠，而丹拿音響是頂配+8000元。

「 5G網(wǎng)絡(luò)+頂級(jí)丹拿定制音響 」

內(nèi)飾是此次體驗(yàn)的重點(diǎn)，當(dāng)然這分為「設(shè)計(jì)」以及「配置」兩個(gè)部分。

首先是設(shè)計(jì)，比亞迪此次跳出以往的條條框框，將溫暖且充滿能量的金鱗橙、浪漫神秘的凝夜紫大膽結(jié)合在了一起，營造出一股運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的豪華感。

另外，它的很多飾板都采用了紅色的碳纖維，以往我們接觸到的碳纖維都是黑的，但此次漢的碳纖維嘗試了難度更大的R型碳纖維技術(shù)，R型碳纖維技術(shù)是在表面微啞光設(shè)計(jì)的同時(shí)，加入了紅色線條（陽光下能呈現(xiàn)出紫色效果），使得視覺效果更加犀利，一改豪華車死板的配色。

別小看這幾塊碳纖維飾板，實(shí)現(xiàn)起來的技術(shù)要求可謂相當(dāng)高，要經(jīng)過碳布覆合、排版沖切、熱壓、銑削、噴涂等工藝才能裝配到車上。除了能帶來很強(qiáng)的觀感效果之外，碳纖維還能有更強(qiáng)的可靠性，畢竟它不存在腐蝕以及生銹問題，用久也能歷久彌新。

說完設(shè)計(jì)，就輪到配置。

漢EV加推了“5G丹拿智能音樂座艙”升級(jí)包，這當(dāng)中包含5G速聯(lián)、HiFi級(jí)定制丹拿音響、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)這四大部分。

——5G速聯(lián)（5G網(wǎng)絡(luò)）

車內(nèi)置SIM卡和車機(jī)都支持5G網(wǎng)絡(luò)，這也是國內(nèi)首款搭載5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的量產(chǎn)車型。5G有著大寬帶、低時(shí)延兩大優(yōu)勢。實(shí)際測試，車載5G最高下載速率為1Gbps左右，上傳最高速率為100Mbps左右。而毫秒級(jí)的低時(shí)延也讓多媒體內(nèi)容像抖音短視頻、高碼率音樂能秒load，還能在線打高畫質(zhì)的游戲大作。

（在線的WRC8，沒有感覺到明顯的延遲）

另外新車還搭載了MIMO 4X4 天線方案，能夠?qū)崿F(xiàn)多進(jìn)多出，以此增加數(shù)據(jù)傳輸速率和準(zhǔn)確性，信號(hào)也更強(qiáng)更穩(wěn)定。

——HiFi級(jí)定制丹拿音響

音響是這套內(nèi)籠的重點(diǎn)，此次比亞迪攜手了丹拿搭載了一套定制的音響，這套音響由12個(gè)丹拿揚(yáng)聲器、775W功率的功放組成，并且在丹麥調(diào)音室原廠調(diào)音，比亞迪表示聽感可以媲美丹拿25萬元（消費(fèi)級(jí)）級(jí)別的音響系統(tǒng)。

在保證內(nèi)飾設(shè)計(jì)的前提下，漢EV實(shí)現(xiàn)了更高的開孔率和超強(qiáng)的透音率，能夠很好地保證聲音輸出效果，最大限度避免了對聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實(shí)性。

而在揚(yáng)聲器的材料結(jié)構(gòu)上，丹拿也有自己的“拿手好戲”，其中中低音單元和超重低音單元采用了丹拿獨(dú)有的MSP（硅酸鎂鹽聚合物）材質(zhì)音盆，這種材料采用一體式音盆制造工藝生產(chǎn)，能進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)完整性和剛性，再加上通過幾何優(yōu)化的特殊錐形，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了平滑的聲音輻射，從而帶來更準(zhǔn)確的中低頻表現(xiàn)，低頻回放能力也有效提升，減少失真。

（網(wǎng)絡(luò)丹拿MSP素材）

而高音單元?jiǎng)t采用了丹拿獨(dú)有的涂層軟球頂技術(shù)，它將精細(xì)織物膜片做成了球頂形狀，再采用特殊配方的涂層進(jìn)行處理，此法可減少高音單元的非線性失真，還能帶來更長的壽命。

單元用足了，功放也得更上，該升級(jí)包還包含最大輸出功率達(dá)775W的功放，足以“喂飽”12只單元，從而帶來更大的動(dòng)態(tài)范圍。

除了硬件素質(zhì)出眾之外，一套好的音響還少不好后期調(diào)音。新車提供四種聲音特色，包括原聲、動(dòng)感，柔和，演說，個(gè)人認(rèn)為還是原聲最佳，其他音染有點(diǎn)勸退。當(dāng)然它還可以根據(jù)用戶乘坐位置手動(dòng)調(diào)整聲場的聚焦位置，以營造更強(qiáng)的包圍感。

既然參數(shù)配置說了這么久，是時(shí)候過過耳朵了。

這套丹麥音響的調(diào)音整體偏重下盤，低頻量會(huì)比較大，但好處是沒有讓人感到轟頭，這也是和后市場加裝的不知名音響最大的不同。至于中頻，尤其是人聲那塊我感覺有點(diǎn)欠缺，或許是中頻密度不夠加上比較靠后，所以聽著有點(diǎn)單薄，而高頻沒什么毛病，延伸自然，也沒有刺耳的齒音。小弟木耳一個(gè)，平時(shí)燒的器材不多，就不故弄玄虛了，大家感興趣的話可以去4S店試聽一下。

車因?yàn)橐_動(dòng)，自然就會(huì)產(chǎn)生胎噪以及風(fēng)噪，這對于車載HiFi是致命的。為了保證隔振效果，漢EV在NVH上下了很多功夫。首先是底盤懸置進(jìn)行了優(yōu)化，增大線性區(qū)間，確保懸置在常用工況下有足夠的隔振率，從而減少了底盤向車內(nèi)的振動(dòng)傳遞，讓漢EV的胎噪比競品車型更小。

另外在后擋風(fēng)玻璃與擱物板交界處，漢EV采用了超高流阻無紡布去阻隔中頻噪聲源，讓聲傳函降低了3-5分貝。而電機(jī)、電機(jī)控制器等容易傳來嘯叫的地方也覆蓋了吸音材料，全方位打造靜謐的HiFi空間。

值得一提的是，漢EV的NVH開發(fā)全部由比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室完成。它位于深圳坪山工業(yè)園，占地面積約6000平方米，下設(shè)整車四驅(qū)半消聲室、整車兩驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、整車異響實(shí)驗(yàn)室、零部件異響實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室和發(fā)動(dòng)機(jī)NVH實(shí)驗(yàn)室共10個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有37套測試設(shè)備和1000個(gè)測試通道。從電機(jī)總成、車身到底盤平臺(tái)進(jìn)行了周密的設(shè)計(jì)布局，確保不放過任何一個(gè)噪音細(xì)節(jié)。

——DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版

新的漢EV還加推了全新DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，從UI交互、語音助手到導(dǎo)航系統(tǒng)都有不少優(yōu)化的地方。

1）全新UI設(shè)計(jì)能根據(jù)環(huán)境智能切換背景，根據(jù)日出日落時(shí)間自動(dòng)切換深色、淺色的主題，而取消二級(jí)菜單之后交互層級(jí)更加清晰，操作起來也和主流的智能手機(jī)相似，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本可言。

(新增淺色主題，能根據(jù)環(huán)境自動(dòng)切換回深色)

2）“你好小迪”語音助手反應(yīng)速度、識(shí)別速度更快，而且增加了音區(qū)鎖定功能，支持主、副駕定向拾音。還有一些交互細(xì)節(jié)有所優(yōu)化，例如媒體音量太低它會(huì)提醒你“可能聽不到導(dǎo)航播報(bào)”，相當(dāng)貼心。

3）導(dǎo)航采用了雙頻定位技術(shù)，L1+L5雙頻道接收衛(wèi)星信號(hào)，改善了復(fù)雜高架路、密集街道、城市等信號(hào)較弱時(shí)的定位不精準(zhǔn)問題。

「 極光藍(lán)配色 」

全新漢EV新增極光藍(lán)配色，配色的靈感當(dāng)然就來自于極光了。

絢爛多彩和變幻莫測的極光總能引起我們的遐想，而漢EV身上的極光藍(lán)還采用了巴斯夫自主研發(fā)的Magic Hexagonal?的漆面技術(shù)。通過特殊的研磨工藝和助劑，將漆膜體系中原本雜亂的六邊形色漿分子重塑成規(guī)則的晶體，改善顏填料的定向性，增加其比表單位面積，從而能夠創(chuàng)造出更純粹、通透和立體的顏色。

在不同的光線條件下，車漆還會(huì)呈現(xiàn)出色彩變幻的效果，這和極光的變幻莫測可以說是不謀而合。

「 能持續(xù)進(jìn)化的旗艦轎車 」

在剛過去的9月，漢銷量再次突破了一萬輛，是國內(nèi)自主品牌中大型轎車當(dāng)中賣得最好的一臺(tái)，這樣的成績離不開漢自身有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力。

無論是刀片電池、3.9s零百加速、80km/h過麋鹿，漢EV都刷新了同級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)，而此次5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包以及新配色則進(jìn)一步提升了其智能、豪華屬性，為用戶創(chuàng)造了更佳的駕乘體驗(yàn)。

如果你問，怎么樣的車才能稱之為“智能化時(shí)代”的旗艦型車？在我看來能持續(xù)自我進(jìn)化的就可以，漢是其中一臺(tái)。