材料介紹

C18080 (CuCrAgFeTiSi)是一種可熱處理的銅合金，在392°F的溫度下具有很高的導(dǎo)電性和抗應(yīng)力關(guān)系，該合金具有良好的成形性，適用范圍廣泛。

材料特征

抗應(yīng)力松弛能力，耐腐蝕性，成形性，耐氧化性

材料應(yīng)用

電子電器類集成電路、大中功率管、計(jì)量測(cè)，發(fā)光二極管和LED支架，通信、 試儀器連接器、端子等 。

材料介紹:

C18080 (CuCrAgFeTiSi)是一種可熱處理的銅合金，在392°F的溫度下具有很高的導(dǎo)電性和抗應(yīng)力關(guān)系。該合金具有良好的成形性，適用范圍廣泛。

標(biāo)準(zhǔn)：

化學(xué)成分：

物理特性：

物理性能：

電鍍服務(wù)(材料+電鍍)

分條服務(wù)

材料包裝

相關(guān)銅合金卷帶牌號(hào)有C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS 100%)/T1、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C15100(CuZr0.1)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)

行業(yè)相關(guān)資訊

據(jù)外媒報(bào)道，汽車制造商特斯拉在其第三季度投資者報(bào)告中表示，該公司將改變其所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電動(dòng)汽車使用的電池類型，采用具有磷酸鐵鋰（LFP）陰極的電池。

去年，特斯拉因幾次汽車價(jià)格變動(dòng)而飽受詬病。而此舉將有可能使該公司在不提高價(jià)格的前提下，提高純電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率。目前，特斯拉已在其上海工廠生產(chǎn)采用LFP化學(xué)成分的汽車，并銷往中國(guó)、亞太地區(qū)和歐洲。

據(jù)材料研究員兼顧問Roskill表示，這種電池在中國(guó)很受歡迎。特斯拉稱約95%的LFP陰極電池是在中國(guó)生產(chǎn)的。

今年9月，特斯拉曾向美國(guó)Model 3的預(yù)定車主做調(diào)查，是否接受采用LFP電池的汽車。而在之前，在北美出售的特斯拉Model 3均采用的是鎳鈷鋁氧化物（NCA）電池。

有分析師表示：“LFP既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。首先它價(jià)格較低，且不需要使用鎳和鈷，因此更加穩(wěn)定安全。但同時(shí)，該材料使得電池的能量密度較低。因此在重量相同下，該電池可實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程較短，而且在寒冷天氣下也會(huì)受到較大影響?！?/p>

該分析師還認(rèn)為特斯拉此舉十分明智。他們應(yīng)該不會(huì)降價(jià)，以實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)。此外，福特和大眾等其他汽車制造商也表示出對(duì)低價(jià)車型中電池化學(xué)的濃厚興趣。 這種電池對(duì)商用車也特別有吸引力，比如不需要數(shù)百英里續(xù)航里程的送貨車。

長(zhǎng)期看好特斯拉的Snow Bull Capital首席執(zhí)行官Taylor Ogan表示：“LFP電池更加便宜安全。通過使用這種化學(xué)物質(zhì)，車主可以將電池充至100%，且不必?fù)?dān)心長(zhǎng)期劣化。而且此類電池十分易回收。不僅如此，該電池的原材料采購(gòu)也更加容易，因此鐵基電池在中國(guó)非常普遍。這種電池正是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航汽車所需要的?！睂幍聲r(shí)代和比亞迪是此類電池的兩大生產(chǎn)商。此前，特斯拉透露將從寧德時(shí)代采購(gòu)該電池。

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