首先聲明，我不是車(chē)評(píng)人，也不是從業(yè)人員，不靠這個(gè)賺錢(qián)。我平時(shí)我喜歡出去玩的時(shí)候租感興趣的車(chē)來(lái)試駕，以前這些手記都是發(fā)在朋友圈的，但是朋友圈閱讀體驗(yàn)太差，對(duì)檢索也不友好。所以在B站以專(zhuān)欄的形式進(jìn)行投稿。所謂的“萬(wàn)字車(chē)評(píng)”只是朋友間的調(diào)侃，并不是一個(gè)真正的欄目。發(fā)表在B站上的版本內(nèi)容基本和朋友圈的相同，但是可能會(huì)經(jīng)歷更多的潤(rùn)色，同時(shí)略掉一些隱私內(nèi)容。

? ? ? ? 上次的成都之旅我一共租了兩天微藍(lán)6，7月2號(hào)下午取車(chē)，7月4號(hào)中午還車(chē)，滿打滿算其實(shí)是覆蓋了3個(gè)自然日的。我租這個(gè)車(chē)，除了對(duì)微藍(lán)6的混動(dòng)系統(tǒng)感興趣以外，還打了一個(gè)小算盤(pán)——就是用這輛插混車(chē)可以多充電，少加油，按60公里的純電續(xù)航算，打個(gè)8折還剩將近50公里。加上可以用電吹空調(diào)，能省不少油錢(qián)。

【開(kāi)幕雷擊】

? ? ? ? 取車(chē)那天，我跟車(chē)行的人套近乎，問(wèn)他們這個(gè)車(chē)是否支持快充，結(jié)果車(chē)行的人根本不知道電動(dòng)汽車(chē)的充電分快充慢充之分，跟我說(shuō)直接去充電站就可以跟電動(dòng)汽車(chē)一樣充電。后經(jīng)確認(rèn)，這個(gè)車(chē)確實(shí)沒(méi)有快充。

? ? ? ? 取完車(chē)，我想盡快讓車(chē)鎖定純電模式行駛，結(jié)果我調(diào)了很長(zhǎng)時(shí)間，才發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)根本沒(méi)有純電模式，而且更要命的是，這個(gè)車(chē)的電池電量幾乎為0，進(jìn)車(chē)機(jī)里里面一看才知道它已經(jīng)有1800公里沒(méi)充電了，行駛過(guò)程中車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)，按下電量hold模式，會(huì)直接提示鎖定“模式受限”。

? ? ? ? 我有一個(gè)從開(kāi)AT車(chē)過(guò)來(lái)的習(xí)慣，就是停車(chē)掛N檔。但是在“上篇”里寫(xiě)過(guò)了，這個(gè)車(chē)在N檔的時(shí)候電池電量再低發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)，車(chē)輛及其安靜，我在N檔、開(kāi)著空調(diào)并且沒(méi)有關(guān)火的情況下就離開(kāi)了車(chē)（此處存疑，因?yàn)槲益i車(chē)了，我還試了一下車(chē)門(mén)子確實(shí)鎖上了）。當(dāng)我晚上想開(kāi)車(chē)出去的時(shí)候，車(chē)子的混動(dòng)電池和12V電瓶都沒(méi)電了，只能叫救援。最后救援來(lái)搭電，前兩次搭電還失敗了，車(chē)子顯示了很多故障碼。最要命的是，這個(gè)車(chē)不光沒(méi)有純電模式，也沒(méi)有純油模式，發(fā)動(dòng)機(jī)死活不啟動(dòng)。最后第三次搭電，不知道怎么地一頓操作，發(fā)動(dòng)機(jī)著了，我謝過(guò)了搭電的人，開(kāi)車(chē)走了。按理來(lái)說(shuō)這種情況發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該保持運(yùn)行一段時(shí)間發(fā)電，但是實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯還跟我取車(chē)的時(shí)候一樣。

【充電難題】

? ? ? ? ? 在高德地圖上搜索充電站，除去特斯拉的超充以外，其他可以充國(guó)標(biāo)車(chē)的充電站密度還是很高的，基本上城區(qū)和商圈每個(gè)“街區(qū)”都有覆蓋。但是，在這些充電站里，有慢充的站屈指可數(shù)，不到三分之一。

? ? ? ? 第一天晚上，搭完電，我心驚膽戰(zhàn)地去了電子科技大學(xué)附近的小吃街。為了充電，我拋棄了小吃街附近的路側(cè)車(chē)位、距離稍遠(yuǎn)的快充站，把車(chē)放在了一公里以外的有慢充的停車(chē)場(chǎng)。插上槍?zhuān)曳判牡仉x開(kāi)了車(chē)。

? ? ? ? 這種插混車(chē)，不比純電的7kw，在交流慢充樁上的功率最大只有3.5kw左右，微藍(lán)6電池大概10度，官標(biāo)充滿電的時(shí)間是兩個(gè)半小時(shí)。因此，我逛了一個(gè)半小時(shí)的小吃街，回到車(chē)?yán)镏蟀l(fā)現(xiàn)電量只充到了一半左右。我打開(kāi)空調(diào)，利用交完停車(chē)費(fèi)的15分鐘冗余時(shí)間又充了一會(huì)。這個(gè)車(chē)的空調(diào)大概有1-2kw，可能是充電機(jī)功率限制或者是軟件限制，這15分鐘里充電功率依然維持著3.5kw，減去空調(diào)，幾乎一直在2kw左右徘徊。根本充不進(jìn)去多少電。最后，這次充電結(jié)束之后，車(chē)子電量5/8。

? ? ? ? 這5/8的電，電費(fèi)1.8元/度，如果算上因?yàn)橐约敖觚斔俚某潆娝俣群蜕峤筮h(yuǎn)多走路多交的停車(chē)費(fèi)，我一開(kāi)始設(shè)想的租用插混車(chē)省錢(qián)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被大大地削弱了。加上找慢充樁帶來(lái)的不便，使用體驗(yàn)極差。

【快充特權(quán)】

? ? ? ? 第二天我在地圖上找了另一個(gè)有慢充的地方吃飯。但是由于人多車(chē)多，下地庫(kù)之后繞了一圈沒(méi)找到充電樁，結(jié)果出門(mén)的時(shí)候直接收了我10塊錢(qián)停車(chē)費(fèi)。血虧。

? ? ? ? 這個(gè)地方是個(gè)商圈（春熙路），既然沒(méi)有充電樁，我也不想跟別人扎堆排隊(duì)，于是我換了一個(gè)飯店，和地圖上能搜到的大部分充電站一樣，新飯店有快充無(wú)慢充，沒(méi)充到電。就這樣跑了20幾公里，我的5/8的電還剩2/8不到。

? ? ? ? 下午去了一趟簡(jiǎn)陽(yáng)，飛機(jī)沒(méi)拍到，最后的2/8電也被我在高速上試車(chē)耗掉了。回到成都已經(jīng)是下午5點(diǎn)，我尋思找個(gè)有慢充的地方吃個(gè)飯，看到地圖上有幾個(gè)比較順路的有慢充的充電站，我找了幾個(gè)，結(jié)果如下：

充電站①：在其他品牌4S里，4S已關(guān)門(mén)，進(jìn)不去，遂離開(kāi)。

充電站②：進(jìn)去之后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)充電站主要是供大公共使用，社會(huì)車(chē)輛雖然也可以用，但是有大公共不充電停在里面，有些樁被停車(chē)的大公共占用無(wú)法使用。最離奇的是這個(gè)充電站的慢充樁雖然是有電的，但是沒(méi)有線，只有一個(gè)和汽車(chē)上的充電口一樣的插口。估計(jì)是給某些設(shè)計(jì)特殊的自帶線的大公共用的。遂離開(kāi)。

充電站③：終于可以用了，這是一個(gè)宜家的停車(chē)場(chǎng)里的特來(lái)電充電站，有快有慢，停車(chē)費(fèi)5元/小時(shí)，電費(fèi)2元/度。

? ? ? ? 在這個(gè)充電站充插混車(chē)，如果想要特意等它充到高SOC，不開(kāi)空調(diào)的話，停車(chē)費(fèi)折過(guò)來(lái)大概是1.5元/度，雖然可以結(jié)賬后利用冗余時(shí)間繼續(xù)充，但是總的來(lái)說(shuō)算下來(lái)充電成本依然在3元/度以上。我在這個(gè)站耗了3小時(shí)，其中一個(gè)小時(shí)是去吃飯，兩個(gè)小時(shí)是充電。同樣的，開(kāi)著空調(diào)充電功率只有2kw左右，最后依然是充到了5/8的電量。按照15度/100km計(jì)算，這個(gè)車(chē)在這種情況下百公里電費(fèi)是45元甚至更多，而用油的話百公里花費(fèi)42元左右。也就是說(shuō)，租車(chē)，或者是自己開(kāi)插混但是沒(méi)樁的情況下，這個(gè)車(chē)用電的花費(fèi)甚至高于加油，并且充電便利性很差。

? ? ? ? 充上電已經(jīng)將近7點(diǎn)了，充電過(guò)程中我本來(lái)是想去隔壁商場(chǎng)吃正餐，等充完電接著去小吃街吃小吃，其實(shí)旁邊的商場(chǎng)就有快充，但是何耐這臺(tái)插混車(chē)不支持快充。從另一個(gè)門(mén)回到宜家，發(fā)現(xiàn)宜家還有一個(gè)電車(chē)專(zhuān)用的小停車(chē)場(chǎng)，只有快充，但是電費(fèi)還更便宜，停車(chē)費(fèi)我忘記是減半還是充電免費(fèi)了。反正比慢充便宜很多。

? ? ? ? 三個(gè)小時(shí)的等待之后，電只充到了5/8，我要去的小吃街關(guān)門(mén)了。我在附近打包了一份冰粉就回酒店了。這一天，小吃沒(méi)吃到。大把的時(shí)間全部浪費(fèi)在充電和找樁上了。

? ? ? ? 而如果這輛車(chē)是一輛支持快充的純電，那么我第一天晚上就可以更方便、更便宜地把車(chē)充滿，第二天中午和晚上也可以在吃飯的同時(shí)給車(chē)充進(jìn)去50%以上的電。足夠我這一段時(shí)間的使用了。

? ? ? ? 另外，外面這些慢充樁，雖然慢，但是電費(fèi)甚至比快充更高，以成都來(lái)說(shuō)，慢充普遍在1.8元/度不分峰谷，高的有2.3元的。而快充有的在做活動(dòng)，或者谷電甚至低至1元不到/度，還有停車(chē)費(fèi)減免。

【空調(diào)和充電功率】

? ? ? ? 這可能是這個(gè)車(chē)特有的問(wèn)題，第三天我想把車(chē)充滿，去雙流機(jī)場(chǎng)拍一會(huì)飛機(jī)再還車(chē)的。我提前找了一個(gè)能充電的地方把車(chē)停進(jìn)去，坐在車(chē)?yán)镩_(kāi)著空調(diào)充電。上面說(shuō)了開(kāi)著空調(diào)充電，充進(jìn)電池的功率會(huì)在2kw左右徘徊?？墒钱?dāng)充電快要結(jié)束，電池SOC較高，充電功率降低時(shí)，這輛車(chē)從充電樁獲取的功率不會(huì)因?yàn)榭照{(diào)的存在保持在電池所需功率+空調(diào)所需功率，而是會(huì)隨著某個(gè)與電池SOC相關(guān)的固定曲線降低。充入電池的功率=電池所需功率-空調(diào)所需功率，這個(gè)數(shù)值會(huì)在0附近徘徊。導(dǎo)致我的充電時(shí)間延長(zhǎng)了一小時(shí)左右。飛機(jī)沒(méi)拍到，直接去還車(chē)了，還送了租車(chē)公司一電池的電。

【總結(jié)】

? ? ? ? 所以總得來(lái)說(shuō)，如果我這次租的是一輛支持快充的純電，我花在找樁和充電上的精力和時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這輛插混。因?yàn)槌潆姰a(chǎn)生的行動(dòng)受限也會(huì)因?yàn)榭斐錁兜拿芏葔蚋邘缀醪粡?fù)存在。另外，因?yàn)槌潆娝俣取?yōu)惠、峰谷電等的存在，花的電費(fèi)也會(huì)低不少。

? ? ? ? 而如果我租了一輛日系混動(dòng)、或者DMi類(lèi)的不充電也能很省油的節(jié)油選手，不光油費(fèi)會(huì)低于使用這輛插混的電費(fèi)，與油車(chē)相同的補(bǔ)能方式也能更好地兼容現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。

? ? ? ? 我這次雖然是租車(chē)，但是實(shí)際上相當(dāng)于進(jìn)行了一次無(wú)樁用戶使用插混車(chē)的體驗(yàn)?？赡苁怯捎谫I(mǎi)插混車(chē)的人大多數(shù)都是用新能源指標(biāo)買(mǎi)來(lái)當(dāng)油車(chē)開(kāi)的，插混自身的充電功率（效率）也無(wú)法讓用戶有特意去充電的沖動(dòng)。反過(guò)來(lái)影響到充電樁的建設(shè)上，現(xiàn)在城市中支持慢充的充電站的密度對(duì)慢充插混用戶非常不友好，慢充價(jià)格也會(huì)貴于快充。這是一種惡性循環(huán)?？赡苡行┤擞X(jué)得能燒油也能插電是一種兩全其美的選擇，但是有時(shí)候，特別是對(duì)于現(xiàn)在市面上的插混車(chē)來(lái)說(shuō)，兩頭兼顧就等于兩頭都不討好，買(mǎi)來(lái)還是當(dāng)油車(chē)開(kāi)。相反，對(duì)于沒(méi)樁的新能源指標(biāo)用戶，如果買(mǎi)了純電，考慮到現(xiàn)在大城市里充電站不要太多。幾乎大的購(gòu)物中心的停車(chē)場(chǎng)都可以找到充電站，根本無(wú)需擔(dān)心充電問(wèn)題，花費(fèi)還低于油車(chē)和插混。

? ? ? ? 那么，既然無(wú)樁用戶買(mǎi)插混只能當(dāng)油車(chē)開(kāi)，那對(duì)于有樁用戶來(lái)說(shuō)是不是插混就是可以完美兼顧省錢(qián)和續(xù)航的完美利器了呢？并不是。如果你有充電樁，那為什么不買(mǎi)一臺(tái)純電呢？為了插混這區(qū)區(qū)幾十公里的續(xù)航裝個(gè)充電樁真的值嗎？現(xiàn)在的廠商普遍能提供600公里以上NEDC續(xù)航的純電車(chē)型，這些車(chē)在城市內(nèi)足夠正常人開(kāi)一整天還富裕。對(duì)于小長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)普及了，大城市間的聯(lián)絡(luò)線充電根本不是問(wèn)題。按照50kw充電功率，電耗20度計(jì)算，一小時(shí)可以充250公里續(xù)航。充電不是問(wèn)題。

所以，不要買(mǎi)插混。特別是不要買(mǎi)不充電就不省油的插混。