作者：咖加車評 馮瀟

INSPIRE發(fā)布以來一直都對它挺感興趣的，之所以今天才試到真不是因為我懶，詢問過很多東風(fēng)本田4S店后得知別說試駕車了，連展車都沒有，當(dāng)我多次嘗試無果后近期都準(zhǔn)備放棄的時候，朋友突然打電話告訴我XXX店有試駕車，接到完電話我甚至都有一點激動[允悲]，放下電話直奔4S店。

比較遺憾的是目前只有1.5T頂配車型可以試駕，混動版目前還不能提供試駕車，不過要啥自行車?。磕茉嚿暇筒诲e了。

如果說通過與雅閣在外觀上細(xì)節(jié)的差別可以讓INSPIRE還能有一定辨識度的話，可當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)后就真的要玩《大家來找茬》了，內(nèi)飾基本上可以說完全一樣，座椅內(nèi)飾布局空間基本都與雅閣無異，不過區(qū)別還是有的，就比如因為是頂配車型有駕駛模式選擇的原因，擋位并沒有L和S擋，取而代之的是位于排擋桿后方的駕駛模式選擇按鍵。時間有限，我就不玩《大家來找茬》了，歡迎有興趣的朋友幫我指出來。

那么開起來區(qū)別大么？可以明確的說，非常接近。但同樣也不是完全一樣，轉(zhuǎn)向手感就不太一樣，雖然也非常優(yōu)秀，但明顯比雅閣更沉一些，哪怕在舒適模式也是如此，當(dāng)你調(diào)到運動模式后就更明顯了，轉(zhuǎn)向阻尼會變大很多，頗有運動感，但對我個人而言有點過沉了。運動模式不僅是轉(zhuǎn)向手感的區(qū)別，油門響應(yīng)也會變快，調(diào)到運動模式以后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會馬上提升，在大腳油門時動力響應(yīng)明顯更快，加速更順暢。INSPIRE獨享的電磁懸掛同樣也會根據(jù)駕駛模式改變，運動模式下會感覺出明顯加硬，但并不會變得傻硬，在提升了一定運動感的同時還是保留了很強(qiáng)的舒適性的，運動，普通，舒適三種模式下懸掛硬度都會相應(yīng)做出改變，雖然幅度不是很大，但是區(qū)別還是挺明顯的。除此之外其他方面都與雅閣非常相似，出色的駕駛感受與行駛質(zhì)感都得以保留。希望下次可以試試低配不能選擇駕駛模式的車型，看看不能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向阻尼與懸掛硬度的車型與雅閣是不是就更像了。

最后，我覺得喜歡INSPIRE但是又擔(dān)心駕駛感受不如雅閣的朋友可以放心了，INSPIRE與雅閣一樣處于同級別中的第一梯隊，至于兩車如何選擇呢？別問我，我也很糾結(jié)，容我靜靜。