伴隨著“六一”兒童節(jié)的歡聲笑語(yǔ)，各家汽車廠商也迎來了一月一度的曬“成績(jī)單”環(huán)節(jié)，而今年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，也正如氣溫一樣變得愈發(fā)酷熱和焦躁，即將到來的年中“車市淡季”也變得撲朔迷離。

在6月1日搶先公布5月銷量數(shù)據(jù)的新能源整車企業(yè)中，以銷售新能源乘用車239,029輛（同比增長(zhǎng)109.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.1%，今年新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到996,476輛）的比亞迪毫無懸念地“一騎絕塵”，其中純電車型產(chǎn)銷達(dá)到了126,091輛和119,603輛，同比增長(zhǎng)94.77%和92.39%；而插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別達(dá)到了119,040輛和119,489輛，同比增長(zhǎng)103.89%和102.80%。在屢創(chuàng)佳績(jī)的背后，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的多款主力車型進(jìn)行了煥新升級(jí)，特別是秦PLUS DM-i、漢EV、唐DM-i陸續(xù)推出的冠軍版車型，在油電同價(jià)的大策略下，收到了立竿見影的效果，不斷向合資品牌與傳統(tǒng)燃油車發(fā)起有力沖擊。

此外，騰勢(shì)品牌旗下旗艦級(jí)MPV——D9在5月銷售了11,005輛，1-5月累計(jì)銷售45,693輛；而智能豪華獵跑SUV盡管還未正式上市，但已收獲超過1萬張訂單。

值得一提的是，比亞迪在海外市場(chǎng)也銷售合計(jì)10,203輛新能源乘用車，這則是中國(guó)新能源乘用車積極出海的一個(gè)縮影，也許用不了多久，大家還會(huì)看到相關(guān)的榜單出爐。

而坐穩(wěn)了中國(guó)新能源品牌“亞軍”位置的埃安在5月份以45,003輛的成績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，同比增長(zhǎng)114%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，1-5月累計(jì)銷售166,323輛，同比增長(zhǎng)119%。能夠取得如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，除了在“價(jià)格戰(zhàn)”期間及時(shí)發(fā)布了包括2023款A(yù)ION S Plus在內(nèi)的極具性價(jià)比的純電車型之外，還推出了“購(gòu)車上全險(xiǎn)，埃安限時(shí)送”活動(dòng)，同時(shí)還可疊加享受金融貼息、置換補(bǔ)貼、新車充電禮等多重新車金融禮，這些對(duì)埃安在許多非一線城市開拓市場(chǎng)助益良多。

昔日“蔚小理”三強(qiáng)中，唯一能保持在第一陣營(yíng)的理想汽車5月共交付新車28,277輛，同比增長(zhǎng)146%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，這也是其連續(xù)三個(gè)月交付超2萬輛，2023年理想汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)106,542輛，在這當(dāng)中，連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬的理想L7無疑功不可沒。在《早懂車》看來，本不被看好的增程式電動(dòng)汽車如今能夠變成“香餑餑”，與新能源汽車補(bǔ)貼退坡、新能源汽車加速向二三四線市場(chǎng)滲透有著密切聯(lián)系。

在剛剛過去的5月份，哪吒汽車交付13,029輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.6%；其中，哪吒V車系交付5,138輛，哪吒U車系交付3,963輛，哪吒S交付2,212輛，哪吒GT交付1,716輛，同時(shí)海外交付達(dá)到1,718輛；今年1-5月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為50,285輛。

值得一提的是，日前有媒體傳聞稱，哪吒汽車或?qū)⒃诒驹绿峤?0億美元香港IPO申請(qǐng)。據(jù)稱，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車已將農(nóng)銀國(guó)際和招銀國(guó)際列入負(fù)責(zé)上市工作的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)名單。此外，還有知情人士透露審議正在進(jìn)行中，時(shí)間和金融機(jī)構(gòu)陣容等細(xì)節(jié)在未來還是有可能發(fā)生變化。針對(duì)此事，哪吒汽車發(fā)布聲明回應(yīng)：“該消息為不實(shí)信息?！薄对缍嚒芬矔?huì)對(duì)其融資進(jìn)展情況繼續(xù)密切關(guān)注。

就在5月的最后一天，繼蔚來、理想之后，哪吒汽車迎來第30萬輛量產(chǎn)車迎來正式下線。據(jù)了解，2022年1月，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了第10萬臺(tái)汽車的下線，此后僅用16個(gè)月便完成了第10萬臺(tái)到第30萬臺(tái)的跨越。盡管其中貢獻(xiàn)成績(jī)的大部分是售價(jià)10萬元左右的親民車型，但也應(yīng)該看到，哪吒汽車在品牌向上方面還是在不斷發(fā)力，哪吒S與哪吒GT的銷量見長(zhǎng)，足見“品牌向上”策略已初見成效。

另一家憑借“品牌向上”策略表現(xiàn)出色的則是零跑汽車，憑借被官方譽(yù)為“國(guó)內(nèi)B級(jí)新能源SUV第一”的零跑C11車系交付超7100臺(tái)的“頂梁柱”式表現(xiàn)，該品牌5月交付12,058臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)超38%。今年1-5月累計(jì)交付31,293臺(tái)，扭轉(zhuǎn)了年初短暫低迷的銷售態(tài)勢(shì)。

今年3月1日，零跑汽車發(fā)布了包括全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03在內(nèi)的等全系新品，其中，2023款C11純電版本售價(jià)區(qū)間為15.58萬-21.98 萬元，C11增程的售價(jià)區(qū)間為14.98萬-18.58萬元，《早懂車》當(dāng)時(shí)就表示該產(chǎn)品從定價(jià)和產(chǎn)品力上來說還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，其市場(chǎng)成績(jī)也證明了這一點(diǎn)。

當(dāng)然了，業(yè)界普遍認(rèn)為，零跑汽車目前面對(duì)的最大問題是銷售網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張的過程中（2023年銷售網(wǎng)點(diǎn)預(yù)計(jì)擴(kuò)大到800家，相比2022年增長(zhǎng)37%；同時(shí)增加三四線城市門店覆蓋，使其達(dá)到整體40%左右的占比），能否保證經(jīng)銷商以及售后服務(wù)體驗(yàn)的穩(wěn)定性，而這也是品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)。

在月銷萬臺(tái)以下的品牌競(jìng)爭(zhēng)則要激烈許多，極氪汽車5月交付量達(dá)到了8678輛，同比增長(zhǎng)100%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%，連續(xù)4個(gè)月同環(huán)比雙增長(zhǎng)，今年累計(jì)交付109,961輛。從車型來看，作為“銷量大腿”的豪華獵裝轎跑極氪001持續(xù)蟬聯(lián)30萬以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍，而極氪009則超越埃爾法，成為50萬以上豪華MPV銷冠。從4、5月的數(shù)據(jù)來看，其環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)有所放緩，好在按照規(guī)劃，新奢全能SUV極氪X將于6月正式開啟交付，相信會(huì)對(duì)極氪汽車的銷量有一定助力。

比較令人唏噓的是，昔日造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊——小鵬、蔚來仍未找到復(fù)蘇的“感覺”。其中，小鵬汽車5月交付7,506輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%，P7i交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，6月還會(huì)進(jìn)一步較快交付速度，今年小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為32,815輛。值得注意的是，備受矚目的超智駕轎跑SUV——G6將于6月9日開啟預(yù)售，這款新車也被業(yè)界和消費(fèi)者寄予了厚望，被視作小鵬汽車的“翻身之作”。

而蔚來汽車5月共交付新車6,155輛，表現(xiàn)依然平淡；2023年1-5月，蔚來共交付新車43,854輛，同比增長(zhǎng)15.8%，累計(jì)交付333,410輛。隨著2023款ET7（5月19日開啟交付）、全新ES6（5月24日上市并開啟交付）的開售，加上6月份將完成全新ES6產(chǎn)能爬坡，蔚來汽車的銷量有望走出目前這個(gè)尷尬區(qū)間。

在新車方面，能夠裝載更多精彩生活的ET5 Touring（ET5旅行版）將于6月全球同步上市，中國(guó)市場(chǎng)將率先交付；全場(chǎng)景智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8也將于6月下旬開始交付，這兩款產(chǎn)品對(duì)于蔚來的銷量能夠帶來多大的提振作用，恐怕還需要市場(chǎng)表現(xiàn)來回答。

作為后起之秀的深藍(lán)汽車5月交付7,021輛，環(huán)比下滑9.5%，今年累計(jì)銷量為33,585輛。目前深藍(lán)汽車僅有SL03一款在售車型，而第二款戰(zhàn)略車型亦即首款SUV——深藍(lán)S7正處于預(yù)售期（先享預(yù)訂價(jià)格16.99萬-23.99萬元），多少也引發(fā)了消費(fèi)者的持幣觀望，后續(xù)銷量仍然值得期待。

盡管于5月27日在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間正式下線了第10萬輛量產(chǎn)車，但AITO問界的5月交付量還是只有5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%的數(shù)字雖然值得欣慰，但也意味著仍處于產(chǎn)品換代導(dǎo)致的低谷之中。

2022年曾“大殺四方”的問界為何遲遲未能重回巔峰，業(yè)界其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行過熱烈的討論了，在《早懂車》看來，華為高層多番“切割”的做法，對(duì)該品牌已經(jīng)造成了“減分”效應(yīng)；此外，像首次搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界M5高階智能駕駛版這樣的頂級(jí)產(chǎn)品固然喜人，但多少有些“陽(yáng)春白雪”之感，而產(chǎn)品的多元化、可玩性又不夠豐富，使得問界的產(chǎn)品少了幾分渠道下沉、促使“路轉(zhuǎn)粉”的能力。

嵐圖汽車發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，其5月共交付新車3003輛，同比增長(zhǎng)231%，環(huán)比下降10%。1-5月，嵐圖已累計(jì)交付12024輛。

主打豪華體驗(yàn)的嵐圖共有嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光三款車在售，其中定位于中式豪華電動(dòng)轎車的追光目前頗受期待，其最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)730公里，擁有充電10分鐘續(xù)航230公里的能力，新車原計(jì)劃于5月份開啟交付，但目前官方還沒有發(fā)布最新的交付信息，而該品牌的一些內(nèi)部人事調(diào)整，或許會(huì)對(duì)其產(chǎn)品營(yíng)銷和推廣有所影響。

此外，關(guān)注度不高的創(chuàng)維汽車5月交付新車1,497輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.1%，其中海外出口672輛，今年創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量為6,669輛。

有意思的是，吉利旗下雷達(dá)品牌也公布了首款產(chǎn)品雷達(dá)RD6（其創(chuàng)業(yè)版官方指導(dǎo)價(jià)14.58萬元）的5月“成績(jī)單”——1016輛，雖然數(shù)字不高，但這已經(jīng)使其成為中國(guó)新能源皮卡細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍。要知道，2022年國(guó)內(nèi)新能源皮卡總上險(xiǎn)數(shù)也只有2862輛。

令人注意的是，自去年7月品牌發(fā)布以來，吉利雷達(dá)借勢(shì)吉利控股集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，迅速實(shí)現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。截至目前，吉利雷達(dá)共打造形象店、體驗(yàn)店、場(chǎng)景店三級(jí)立體零售網(wǎng)絡(luò)共110家，覆蓋全國(guó)108個(gè)主要城市，推進(jìn)全渠道汽車新零售體驗(yàn)創(chuàng)新。這也意味著在新能源皮卡領(lǐng)域，雷達(dá)足以對(duì)皮卡界“老大哥”長(zhǎng)城“叫板”了。

懂論：

誠(chéng)然，目前還有包括特斯拉在內(nèi)的眾多新能源汽車廠商還未公布其最新“成績(jī)單”，但已有研究機(jī)構(gòu)指出，基于九大新能源品牌5月合計(jì)銷量同比增長(zhǎng)88%、環(huán)比增長(zhǎng)13%的數(shù)據(jù)，以及新能源汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施、更多新產(chǎn)品即將上市的趨勢(shì)來看，中國(guó)新能源乘用車滲透率有望在接下來幾個(gè)內(nèi)得到逐步提升，多個(gè)品牌的銷量有望繼續(xù)沖高?！对缍嚒芬矊砀唷胺窍蕖背鞘械膶?shí)地探訪報(bào)道，敬請(qǐng)期待！