在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，既能享受不限行政策，又能可油可電，且使用成本低、綜合續(xù)航更長(zhǎng)的混動(dòng)車型，成為現(xiàn)階段家庭唯一座駕的最優(yōu)選，甚至說是未來十年內(nèi)的主流車型都不為過。然而，在市場(chǎng)琳瑯滿目的混動(dòng)技術(shù)下，什么樣的混動(dòng)才能稱得上好插混？在我看來，混動(dòng)鼻祖豐田最有發(fā)言權(quán)，而身為豐田PHEV插電混合雙擎動(dòng)力科技開山之作的廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版更是亮點(diǎn)頗多。

眾所周知，豐田早在1997年就推出世界上首款量產(chǎn)油電混動(dòng)車型，歷經(jīng)26年的電動(dòng)化技術(shù)深耕，豐田電動(dòng)化車型全球累計(jì)銷量超過2000萬臺(tái)，已充分獲得市場(chǎng)認(rèn)可和用戶信賴。不過，傳統(tǒng)豐田雙擎混動(dòng)雖然省油，實(shí)測(cè)市區(qū)油耗約為4.5-5L/100km，但其暴露的弊端也十分明顯，即性能差強(qiáng)人意?；蛟S有人說，從賬面參數(shù)來看，雙擎混動(dòng)車型的參數(shù)并不低，而因中低速段的動(dòng)力爆發(fā)較差，給人很肉的感覺。如今，加入PHEV插電混動(dòng)技術(shù)后，讓其真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能的兼容。

以威蘭達(dá)高性能版為例，其搭載的2.5L THS-II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率225kW，動(dòng)力輸出可媲美主流3.0L動(dòng)力，而WLTC工況下的綜合油耗可以低至1.46L/100km，虧電油耗則僅為5.2L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1152公里，純電續(xù)航里程則為78km。值得一提的是，在近期第三方媒體的主流混動(dòng)SUV實(shí)測(cè)中，威蘭達(dá)2.5L四驅(qū)激擎版零百加速也能達(dá)到6.58秒，力壓哈弗H6 DHT-PHEV、UNI-K 智電iDD、宋PLUS-DM-i等車型，并大幅領(lǐng)先同系競(jìng)品本田皓影e:PHEV。

除此之外，威蘭達(dá)高性能版還擁有主流混動(dòng)SUV車型中最高的71.9km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)，以及可圈可點(diǎn)的40.32米100-0km/h制動(dòng)距離，這些都源于其基于豐田TNGA-K高端平臺(tái)打造，具有低重心的車身設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。另外，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂全獨(dú)立懸架的組合，相比同類型的懸架結(jié)構(gòu)，威蘭達(dá)高性能版在低位設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，不僅讓車輛抗側(cè)傾能力增強(qiáng)，帶來更優(yōu)的操控穩(wěn)定性，還提升了行駛路感和乘坐舒適性。

此外，為了進(jìn)一步提升駕駛樂趣，威蘭達(dá)高性能版還配備了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)扭矩100:0-20:80的動(dòng)力分配，再加上其同級(jí)獨(dú)有的TRAIL一鍵脫困模式，通過AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可在車輪空轉(zhuǎn)或打滑時(shí)，對(duì)其實(shí)施制動(dòng)，并利用開放式差速鎖將動(dòng)力傳遞至另一側(cè)有附著力的車輪，從而實(shí)現(xiàn)車輛脫困。

在擁有高性能的同時(shí)，主流插混車型常見的對(duì)外供電功能威蘭達(dá)高性能版也都沒落下，實(shí)測(cè)可供1000W電熱水壺煮熱水188壺，600W電飯煲煮飯32煲，800W電磁爐工作12小時(shí)，讓戶外露營(yíng)生活更有樂趣。除此之外，基于豐田多年在混動(dòng)領(lǐng)域的耕耘，威蘭達(dá)高性能版還對(duì)電池組提供8年或20萬公里保修政策，這也是其技術(shù)底蘊(yùn)的自信。

誠(chéng)然，身為一款“好插混”，威蘭達(dá)高性能版還針對(duì)年輕人的移動(dòng)互聯(lián)需求，配備了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控顯示屏的組合，并標(biāo)配10英寸彩色HUD抬頭顯，擁有功能豐富的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持語音交互、在線導(dǎo)航、在線音樂、車載微信、OTA升級(jí)，還支持豐云行APP遠(yuǎn)程控制、車況查詢等功能，再加上全系標(biāo)配全新一代TSS智行安全系統(tǒng)，確保行車的便利性和安全性。

編者時(shí)刻

通過實(shí)測(cè)和各方面的數(shù)據(jù)來看，身為傳統(tǒng)車企的廣汽豐田，以領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)破解混動(dòng)車型的性能難題，其在造車的硬實(shí)力上依舊非常出色，無論是用車成本的節(jié)約，還是對(duì)車輛性能的不妥協(xié)，亦或是智能互聯(lián)功能提現(xiàn)的滿滿誠(chéng)意，都呈現(xiàn)出廣汽豐田好插混的高價(jià)值。值得一提的是，擁有豐田“全球模范工廠”稱號(hào)的廣汽豐田，還有著嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量把控，這也將是其在自主混動(dòng)車型大范圍進(jìn)攻下無法撼動(dòng)的強(qiáng)大底氣。