1944年6月RLM帝國航空部向OKL德國空軍最高司令部移交了自己飛機(jī)生產(chǎn)采購的職能，由施佩爾領(lǐng)導(dǎo)，所以之后的會(huì)議都是OKl主持的

1944年11月4日的與會(huì)者包括DB發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門總管Nallinger納林格爾、?？宋譅柗虻淖T克博士和Kaether總工程師、Junkers的Lichte博士他是Jumo-213的總工程師，同時(shí)包括OKL的大量高層人員和工程師，奔馳的董事會(huì)主席Haspel、Junkers發(fā)動(dòng)機(jī)廠的董事會(huì)主席Cambeis以及BMW的代表，可以說包括了整個(gè)德國空軍研發(fā)層和管理層的半壁江山

會(huì)議開始后RLM的首席工程師Roluf Lucht和Schilo報(bào)告了燃料的情況。在汽油生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們最開始預(yù)計(jì)燃料生產(chǎn)中應(yīng)只有10%是C3燃料，其余基本上是B4，這是因?yàn)镃3的生產(chǎn)消耗要比B4多兩倍，但現(xiàn)在我們可以通過添加苯胺來使C3燃料占總?cè)剂仙a(chǎn)量的50%。為了節(jié)省苯胺，我們只需要在必要時(shí)進(jìn)行添加，即發(fā)動(dòng)機(jī)輸出110%的功率時(shí)單獨(dú)噴射苯胺添加劑（Zwecks Einsparung von Anilin solle dieser Zusatz eventl. getrennt bei Entnahme der 110%-Leistung eingespritzt werden.），且如有必要可以減少GM-1的產(chǎn)量，因?yàn)槲覀冊(cè)瓌t上必須保證C3燃料的質(zhì)量。然后Schilo主管繼續(xù)進(jìn)行了比較Jumo-213E和DB-603E的議題。

（苯胺也屬于芳香性化合物，抗爆震能力優(yōu)秀，但其劇毒，對(duì)人體和環(huán)境都有巨大危害。）

這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)很類似，如果Jumo-213能用C3的話壓縮比能達(dá)到8.5，但鑒于其用不了C3，所以壓縮比只能維持在6.5。C3燃料應(yīng)該主要供應(yīng)給DB，因?yàn)樵诮衲昴甑姿鼈兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)很有可能可以解禁Sondernotleistung動(dòng)力檔位。

Schilo主管隨后重復(fù)了要求DB-603L有中冷器的要求。對(duì)于Jumo-213E，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻器效率方面存在困難，應(yīng)該需要通過提高最大冷卻液容許溫度來彌補(bǔ)。

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隨后Stabsing·Schwarz先生討論了有關(guān)Ta-152的速度問題。他首先談?wù)摰氖顷P(guān)于預(yù)生產(chǎn)的DB-603L在Ta-152中安裝的計(jì)劃。根據(jù)計(jì)算，和Jumo-213E相比DB-603E的臨界高度太低了，相比之下DB-603L比Jumo-213E的臨界高度更高。安裝DB-603E的Ta-152低空速度最快，Jumo-213E次之，DB-603L最慢，因此向DB咨詢了能否改善DB-603L的低空性能，DB方代表的回答是肯定的。

譚克博士表示，拒絕使用DB-603E，因?yàn)樗牡呐R界高度太低。

Haspel博士表示針對(duì)Stabsing·Schwarz提出的問題，他要求以后在這種會(huì)議開始前24小時(shí)內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能曲線交給發(fā)動(dòng)機(jī)公司，經(jīng)核實(shí)無誤后再使用。

至于有關(guān)DB-603E的問題，Haspel博士說問題不僅僅局限于飛行性能，而在滿足機(jī)體的發(fā)動(dòng)機(jī)需求上。

然后根據(jù)Junkers發(fā)動(dòng)機(jī)廠的總裁Cambeis所說，每個(gè)月交付2000臺(tái)Jumo-213E是不可能的，但根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，僅Ta-152項(xiàng)目就要求每個(gè)月2400臺(tái)Jumo-213E，此外還有Do-335的需求還沒計(jì)算在內(nèi)。Haspel博士繼續(xù)討論了DB的情況，并強(qiáng)調(diào)了FOW（？不知道是指什么）和Dubnica（可能是斯洛伐克的一座城市）工廠的問題，只有解決了這些才能為Ta-152項(xiàng)目供應(yīng)足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)。Haspel博士繼續(xù)闡述了DB-603L增壓器的發(fā)展過程，增壓器原先位于發(fā)動(dòng)機(jī)中軸線上，但現(xiàn)在已經(jīng)移動(dòng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，Haspel還報(bào)告了增壓器的飛行測(cè)試結(jié)果，并表示盡管下圖克海姆地區(qū)的工廠被毀，但DB-603L的交付應(yīng)該只會(huì)晚6周，發(fā)動(dòng)機(jī)將在1月中旬開始整機(jī)測(cè)試，并很快就覆蓋DB-603E的產(chǎn)能。隨后DB-603L的發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器會(huì)交由Wiesensteig工廠生產(chǎn)，至于最終的生產(chǎn)方案則需要我們討論完Dubnica工廠的事情后再定奪，屆時(shí)也會(huì)明確發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能究竟能否滿足Ta-152計(jì)劃。Haspel博士還表示，如果DB-603L延誤了，那DB-603E在低空的性能也差不多一樣，用它來代替一陣子也不能說是不幸。

譚克博士和OKL的Diesing上校非常抗拒DB-603E，他們大聲反對(duì)使用該發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗呐R界高度不夠高，二人更喜歡Jumo-213E，甚至建議從Ju-88夜間戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)上拆下來Jumo-213E以便供給Ta-152。

Jellinghaus先生建議將Jumo發(fā)動(dòng)機(jī)專門用作戰(zhàn)斗機(jī)引擎，因?yàn)樗容^窄，而DB發(fā)動(dòng)機(jī)建議只給轟炸機(jī)使用。

Lucht則表示在這次會(huì)議上決定這么大的事情是不對(duì)的，但他也認(rèn)為DB-603E的性能在明年夏天就會(huì)大大過時(shí)，因此必須仔細(xì)研究這個(gè)議題。

隨后關(guān)于Fw-190/Ta-152的DB發(fā)動(dòng)機(jī)的討論進(jìn)行得很混亂，而Haspel最后總結(jié)了一下澄清了有關(guān)此事的訊息：

1） 戰(zhàn)斗機(jī)和驅(qū)逐機(jī)用的DB發(fā)動(dòng)機(jī)，還沒有準(zhǔn)備好量產(chǎn)

2） B1規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝DB-603E或L，并且需要開始為其大規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備

3） 目前Fw-190的DB-603A和E的B1規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)在未來會(huì)進(jìn)行改變

4） 用了DB-603L的B2規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用中冷器

Fw-190的發(fā)動(dòng)機(jī)不可能在B1規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)之前走出系列化生產(chǎn)。B2規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度比B1規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)要晚大約3到4個(gè)月。

福克沃爾夫的Kaether總工程師對(duì)這一日期表現(xiàn)不滿，這意味著計(jì)劃中交付的3000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能完成了，只能交付300臺(tái)沒有中冷器的DB-603L。

Haspel博士表示，中冷器能否在3-5月就緒還有待觀察，主要是關(guān)于斯洛伐克Dubnica工廠的問題能否解決，因此只能以后再做決定。

Lucht要求提前在?？宋譅柗蜻M(jìn)行有關(guān)Jumo-213E的工作，Schilo繼續(xù)堅(jiān)持要求發(fā)動(dòng)機(jī)要是有中冷器。

Diesing指責(zé)Haspel在誤導(dǎo)別人，DB-603L的生產(chǎn)無法按時(shí)啟動(dòng)，Haspel反駁說盡管遭到了空襲，但發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)會(huì)按照他所說的進(jìn)行。

Scherenberg博士問，帶中冷器的DB-603L能否在B2規(guī)格上用MW-50取代中冷器，如果可以的話，能否將這種配置延伸到B1規(guī)格上。

Schilo對(duì)Scherenberg博士的問題感到很驚訝，因?yàn)檫@個(gè)問題其實(shí)已經(jīng)討論了很長一段時(shí)間了，MW-50只是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)，還會(huì)導(dǎo)致航程降低等等。

?？宋譅柗虻腒aether表示，根據(jù)戴姆勒奔馳提供的各種數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳和其他東西都變重了，現(xiàn)在一整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)單元的重量高達(dá)1480kg，這就意味著Ta-152的尾部需要30kg的配重，這對(duì)尾輪的壓力太大了。

Lucht于是要求Jumo和DB再次詳細(xì)提交發(fā)動(dòng)機(jī)的重量清單，同時(shí)要考慮重熔合金的特性。

關(guān)于Fw-190中DB-603的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的需求已經(jīng)緩解了許多，因此決定不再按照DB-603到Fw-190中，不過已經(jīng)開始換裝測(cè)試的工作也不會(huì)停止，會(huì)繼續(xù)完成。

然后是關(guān)于DB-605L的討論，Schwarz報(bào)告說，如果武器都保持不變，那裝備DB-605L的Me-109K-4和Fw-190D-12的性能并沒有什么差別，因此如果其余方案可以完成，那DB-605L其實(shí)是沒有必要的。

Haspel博士解釋說，根據(jù)目前的計(jì)劃，DB-605的生產(chǎn)將在6月份徹底結(jié)束（1945年），屆時(shí)三家工廠都會(huì)轉(zhuǎn)產(chǎn)DB-603，不過問題在于這能否和Mw-109的生產(chǎn)計(jì)劃契合。

當(dāng)被問到能否增加DB-605的Sondernotleistung檔位的功率時(shí)，DB給出的回答是肯定的。

Schilo建議將DB-605L項(xiàng)目徹底停止，將資源改用DB-603N。Lucht則表示，DB-605L應(yīng)該用幾個(gè)樣機(jī)進(jìn)行測(cè)試和飛行。Haspel則稱1945年6月將是DB-603新系列生產(chǎn)的開始。

在會(huì)議即將結(jié)束時(shí)，BMW公司的代表被問及BMW-801的功率是否還能增加，得到的回答是不太現(xiàn)實(shí)，只能實(shí)現(xiàn)很小程度地增加。

克沃爾夫的Kaether報(bào)告，他通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身之間的蒙皮間隙讓飛機(jī)獲得了20km的速度增益。