長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)在保定[8228 5151飛艇微]哈弗技術(shù)中心召開。長(zhǎng)城汽車對(duì)外界一連拋出“十條干貨”，意味著長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)成果爆發(fā)，首次全景展現(xiàn)在電氣化時(shí)代立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，正式發(fā)布新能源宣言“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”，及全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)“Hi4”，以滿滿干貨開啟長(zhǎng)城汽車打贏智能新能源戰(zhàn)役的新征程。

干貨大會(huì)剛開始，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰提出了一個(gè)問題：“如何看待近期市面上打響的價(jià)格戰(zhàn)？”

穆峰認(rèn)為，相較于跟隨潮流，長(zhǎng)城汽車更應(yīng)該堅(jiān)持把握長(zhǎng)期趨勢(shì)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，方能贏得未來?；诖耍L(zhǎng)城汽車再次重申了造車初心，讓良心造車回歸本質(zhì)，讓誠(chéng)信造車回歸本質(zhì)，讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)，讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。

這也是此次長(zhǎng)城汽車新能源干貨大會(huì)的核心所在。

與其跟隨潮流，不如提前布局和努力

價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)長(zhǎng)期存在，長(zhǎng)城汽車在新能源大會(huì)上告訴了大家一個(gè)肯定的答案：不會(huì)！

只不過，所謂的價(jià)格戰(zhàn)，往后會(huì)變換成了另一種更為積極有力的形式，那便是通過生態(tài)賦能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升維以及技術(shù)平權(quán)，進(jìn)一步降低新技術(shù)的消費(fèi)成本與接觸門檻，以價(jià)值戰(zhàn)取代價(jià)格戰(zhàn)。

在去年，穆峰問了自己一個(gè)問題：如果說，長(zhǎng)城汽車2023年上半年就成功轉(zhuǎn)型了，但是終端積壓著過多的油車，怎么辦？在專訪時(shí)，他也是先問了在場(chǎng)的媒體一個(gè)問題，“大家對(duì)于現(xiàn)在這波降價(jià)潮焦慮嗎？”

“放眼整個(gè)新能源市場(chǎng)，可以這么說，不跟肯定死，跟還有一線生機(jī)和希望。”長(zhǎng)城汽車也深知，要考慮跟的方法和策略，能不能打贏，考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合實(shí)力。

他認(rèn)為，長(zhǎng)城有這個(gè)實(shí)力?！拔覀儾粦峙聝r(jià)格戰(zhàn)，迎戰(zhàn)是可以的，我們有五大品牌的充足優(yōu)勢(shì)”。事實(shí)上，長(zhǎng)城有迎戰(zhàn)的資格。32年的造車經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)，將近二十年的技術(shù)投入，有很好的DHT混動(dòng)技術(shù)，森林生態(tài)、蜂巢能源、咖啡智駕等等全棧布局……

但穆峰認(rèn)為，“掀桌子的現(xiàn)象不會(huì)持久”，這句話的背后，也映射著他的那個(gè)問題，終端擠壓過多的燃油車怎么辦？

所以在2022年，并沒有求一時(shí)之快，也沒有追求太多的銷售數(shù)量，而是為2023做準(zhǔn)備，做整體庫(kù)存結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

長(zhǎng)城貫徹的是，經(jīng)銷商的每一臺(tái)庫(kù)存就是廠家?guī)齑?。不是以批發(fā)數(shù)量作為自己的考核目標(biāo)，是以經(jīng)銷商的庫(kù)存賣給顧客，上牌之后作為廠家和經(jīng)銷商共同考核的指標(biāo)，廠商共同盈利，才是核心目標(biāo)。

“如果庫(kù)存過多，那時(shí)候大概率的動(dòng)作是清空、降價(jià)，甩出庫(kù)存來接我們新能源的產(chǎn)品”，穆峰說，現(xiàn)在一些友商的做法也驗(yàn)證了長(zhǎng)城汽車當(dāng)時(shí)的一些判斷。

“我絕對(duì)相信，為了一些經(jīng)營(yíng)的問題掀桌子，當(dāng)經(jīng)營(yíng)問題解決的差不多就可以結(jié)束了。為了資本市場(chǎng)拿錢而掀桌子，到產(chǎn)業(yè)回歸本質(zhì)的時(shí)候也就不再掀了，為了這樣那樣的原因掀桌子，當(dāng)這個(gè)原因不可持續(xù)的時(shí)候，也就不會(huì)掀了。”

所以，長(zhǎng)城汽車也堅(jiān)持，與其跟隨潮流，不如提前布局和努力，把握住未來的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。深諳此道的長(zhǎng)城汽車，便在此次干貨大會(huì)上正式發(fā)布了其新能源宣言“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”。

在穆峰看來，作為中國(guó)唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，接下來將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局。

拿智能座艙技術(shù)為例，長(zhǎng)城汽車如今已具備全棧軟硬件自研能力，而且后續(xù)更高算力的V4座艙平臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)；同時(shí)，其智能駕駛技術(shù)也具備從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力，并擁有中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”。

目前，長(zhǎng)城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬公里，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，已超過50萬小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬年，推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場(chǎng)景邁進(jìn)。

由此可見，長(zhǎng)城汽車已牢牢構(gòu)建起一條圍繞用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的技術(shù)護(hù)城河。

技術(shù)杠桿

不得不說，一旦更加堅(jiān)定的長(zhǎng)城汽車，是出乎市場(chǎng)預(yù)料的，因?yàn)槟軒硪恍@喜。在新能源干貨大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車重磅推出了全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)在技術(shù)布局上發(fā)力的最新例證，而且，PHEV被作為2025年前的主要技術(shù)路線。

“Hi4”中的H(Hybrid)代表混動(dòng)，i代表智能，4代表四驅(qū)系統(tǒng)，包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率達(dá)到340千瓦，覆蓋A級(jí)至C級(jí)車型。在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)革新，三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”

長(zhǎng)城汽車希望，借借全新“Hi4”技術(shù)的加持，在未來實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，通過等價(jià)平替兩驅(qū)產(chǎn)品，讓用戶“買得起、開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”，做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無憂”。

“我們這套系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的雙電機(jī)的兩驅(qū)成本增加很少，就可以實(shí)現(xiàn)真正的兩驅(qū)和四驅(qū)的平價(jià)?！蹦路逭f，穆峰說，通過Hi4整體技術(shù)突破，長(zhǎng)城汽車試圖解決用戶使用車輛過程中的一些痛點(diǎn)，并帶來新的感知。一是無憂，二是全新的駕駛體驗(yàn)。

“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無憂”是“Hi4”的主打標(biāo)簽，這項(xiàng)完全基于時(shí)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車需求而研發(fā)的技術(shù)，凝聚了長(zhǎng)城多年來深厚的技術(shù)積累，也是代表了其始終圍繞用戶需求的價(jià)值創(chuàng)新精神。

“當(dāng)新能源大勢(shì)浩浩蕩蕩，真正的滲透率走到一定程度，就取決于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，規(guī)模足夠大的情況下，大家都有足夠的空間向下延伸?！蹦路逭J(rèn)為，長(zhǎng)城汽車新能源轉(zhuǎn)型首先就是著眼于未來最大的爆發(fā)點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車將從主品類航道、主價(jià)格航道、主級(jí)別航道、主風(fēng)格航道四個(gè)航道出發(fā)，實(shí)現(xiàn)品類、品牌、產(chǎn)品、型譜的重新規(guī)劃以及命名體系的重新梳理，這是長(zhǎng)城森林生態(tài)體系的一部分。

近些年來，長(zhǎng)城汽車開始逐步建立了相對(duì)完善的森林生態(tài)體系，以整車為核心，全面布局新能源、智能化相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的發(fā)展策略，深入布局，加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在智能化領(lǐng)域，具備了感知硬件、數(shù)據(jù)智能體系、智慧線控底盤、智能座艙等全領(lǐng)域的自研能力，等等。

從構(gòu)建起“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，到發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)“Hi4”，開啟全民電四驅(qū)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車正意欲利用技術(shù)杠桿撬動(dòng)一切資源，最終形成穿越周期的能力和效果。

“按照規(guī)劃，今年上市的新能源產(chǎn)品中四款是電動(dòng)的，七款是混動(dòng)的。”穆峰希望，在每個(gè)主價(jià)位區(qū)間、主級(jí)別區(qū)間，只會(huì)有一款明星大單品出現(xiàn)，不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩款產(chǎn)品來擠占同一個(gè)領(lǐng)域。

比如，哈弗新能源轉(zhuǎn)型將會(huì)采用完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道，全新的產(chǎn)品序列來做轉(zhuǎn)型，搭載全新Hi4技術(shù)的插電混動(dòng)產(chǎn)品將單獨(dú)使用新的產(chǎn)品序列，從而與燃油車的H系和狗品類進(jìn)行區(qū)分。

此外，2023年，哈弗新能源轉(zhuǎn)型將分內(nèi)線外線兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)?！巴饩€是全新的產(chǎn)品系列，完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道，做14萬以上的新能源市場(chǎng)。傳統(tǒng)八萬到十一萬元的油車市場(chǎng)我們叫內(nèi)線作戰(zhàn)?！蹦路暹€承諾，即便是10萬元以下的燃油車產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車也會(huì)努力做產(chǎn)品力的提升，滿足用戶越來越高的需求。

以更為高效的技術(shù)實(shí)力，更為有效的成本控制能力以及更為清晰的產(chǎn)品矩陣，長(zhǎng)城汽車拿出看家本事，希望在新能源主流市場(chǎng)占據(jù)重要位置。