周五下雨，但隨著排位賽進行，雨勢減弱，賽道條件不斷變化，造就了一場激動人心的比賽。各隊只有幾圈的練習(xí)時間，這意味著他們沒有明顯的長距離數(shù)據(jù)，進入周六的沖刺排位和沖刺賽，以及周日的正賽。

法拉利在變化無常的條件下看起來最適應(yīng)

由于持續(xù)下雨，斯帕的史詩般的7公里賽道濕漉漉的，周末唯一的練習(xí)賽上幾乎沒有什么動靜——但我們可以看到的，法拉利的車手勒克萊爾和塞恩斯在非常棘手的條件下看起來最有信心。 他們將這種表現(xiàn)帶到了當(dāng)天晚些時候的排位賽，并且在整個過程中都看起來非常有競爭力，從Q1中的半雨胎到Q2中的半干半濕條件，再到Q3中的干胎。

而雖然維斯塔潘是最快的——驚人地比其他車手快了0.8秒——但由于維斯塔潘因變速箱更換而被處罰退5位，勒克萊爾將從桿位出發(fā)。 這位摩納哥人今年在類似半干濕的條件下一直表現(xiàn)不佳（在西班牙、加拿大和奧地利）。但自從他改變了自己的駕駛風(fēng)格和處理這種賽道條件的方法后（有了很大改善），他認為今天的結(jié)果源自這方面的努力。

如果沒有最后一圈在第8和第9彎出現(xiàn)了一個大失誤，塞恩斯可能會更接近隊友，但無論如何還是將從第二排出發(fā)，并希望他能在周日強勢進入頒獎臺的混戰(zhàn)中。如果周六的條件和今天相似，他們兩人都應(yīng)該是沖刺排位賽和隨后的沖刺賽的強力競爭者。同樣地，我們擁有的排位賽模擬數(shù)據(jù)是基于整個過程都是干燥的條件——所以如果明天是干燥的，法拉利可能會落后于領(lǐng)跑者紅牛.1s。

紅牛仍然是繼續(xù)主導(dǎo)的大熱門

這對于遙遙領(lǐng)先的冠軍領(lǐng)跑者維斯塔潘來說，并不是最順利的一天，這位荷蘭人只是以第10名勉強通過了Q2。 這導(dǎo)致他在TR上對他的賽車工程師發(fā)出了一個憤怒的聲音，但他在Q3中以壓倒性的優(yōu)勢設(shè)下了最快時間后，他又道歉了。

由于今年的紅牛車如此優(yōu)越，而且他去年從第14位贏得了這場比賽，他會期待在周日取得八連勝。 佩雷斯的排位賽復(fù)蘇持續(xù)，墨西哥人自從在邁阿密拿到桿位后，近三個月來首次頭排發(fā)車?？紤]到他們對其他車隊的優(yōu)勢，沒去得本賽季第五次一二待會將是令人震驚且失望的。

銀箭二人組在升級后表現(xiàn)差異巨大

漢密爾頓在排位賽獲第三名（發(fā)車位置）后心情不錯，而隊友拉塞爾選擇了一個更多下壓力的后翼，這看起來是錯誤的方向。 拉塞爾在變化無常的賽道條件下掙扎，在每一節(jié)排位賽中都以第八名完成，而相反，漢密爾頓看起來像是有能力與除了紅牛之外的每一輛車競爭。

基于干燥條件的排位賽模擬數(shù)據(jù)表明，如果明天是干燥的，他們會落后于邁凱倫，因為他們比頭車慢1/3秒。 由于練習(xí)中的調(diào)試時間非常有限，他們帶到斯帕的一系列升級幾乎沒有什么可以學(xué)到的東西，其中包括對側(cè)箱進行了另一次微調(diào)。當(dāng)然，他們可以從漢密爾頓對賽車感覺中得到鼓勵與希望——因為他賽車的設(shè)置看起來不錯。

邁凱倫似乎僅為第四快的賽車

邁凱倫在前往斯帕之前就對他們最近的狀態(tài)上升持謹慎態(tài)度，雖然他們沒有繼續(xù)他們最近的排位賽壯舉，但他們還是輕松地讓兩輛車進入了 Q3。皮亞斯特里的表現(xiàn)是一個真正的亮點， 澳大利亞人在第二段非常強勢，那里大部分是彎道，需要最多的下壓力和信心。只有維斯塔潘比他更快。不過，諾里斯在排位賽Q1因為跑到碎石路上賽車受到損傷。 在干燥的情況下，他們似乎在單圈速度上非?？臁槐燃t牛慢了 0.16 秒，所以在沖刺淘汰賽中至少能夠爭奪第二排。在濕地上，他們看起來也很不錯，至少是純速度上第四好的車隊。

濕潤的天氣限制了數(shù)據(jù)收集，并為周日增加了變數(shù)

在 60 分鐘的濕地練習(xí)中，沒有人能夠完成超過九圈的練習(xí)，這意味著所有車隊都將依靠賽前模擬來判斷周六沖刺和周日更長的正賽長距離。由于持續(xù)不斷的雨水，賽道上幾乎沒有橡膠，這增加了周末的危險性，車隊不確定各自的車輛在長距離時應(yīng)該如何管理輪胎，是值得關(guān)注的問題。 如果明天天氣晴朗，車隊將在周六的沖刺賽中獲得一些寶貴的長跑數(shù)據(jù)，這對于周日看起來要干燥的比賽至關(guān)重要。但這只有配方輪胎的數(shù)據(jù)——因為不會有任何停站——最多兩種配方，如果車隊分開兩個車手的策略。 如果是濕地，車隊將幾乎沒有任何具體的數(shù)據(jù)依據(jù)，為周日充滿變數(shù)的比賽定下基調(diào)，在比賽中，車隊將不得不對輪胎的狀況見機行事。

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賽車世界綜合每日賽車報道