保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
Bcomp公司與保時捷合作,為保時捷718 Cayman GT4 CS賽車開發(fā)了全新的高性能天然纖維復合材料內(nèi)飾部件。Bcomp的輕量化解決方案利用更具可持續(xù)性、同時還有助于減少振動的復合材料部件取代了9個碳纖維的內(nèi)飾部件。
隨著在可持續(xù)車身項目上展開合作所取得的巨大成功,Bcomp公司與保時捷賽車部門致力于徹底改造GT4賽車的內(nèi)部,以進一步降低碳排放。為此,Bcomp公司采用逆向工程制造了9個部件,包括氣道、控制臺、儀表盤、手套盒和車頂面板等。
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保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
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這9個內(nèi)飾部件均由Bcomp公司創(chuàng)新的ampliTex?和PowerRibs? 技術(shù)制成,這些技術(shù)均利用了亞麻纖維的天然優(yōu)勢。powerRibs?增強網(wǎng)格利用了亞麻所具有的高的比彎曲剛度,可以非常有效地增加高度,顯著提高了薄壁殼體部件的抗彎剛度。
采用ampliTex?和powerRibs?制成的部件不僅輕,還非常安全,因為在發(fā)生碰撞時沒有尖角或碎片產(chǎn)生。實際上,這些安全優(yōu)勢已在先前合作雙方開發(fā)的車身上展現(xiàn)出來,比如,降低了輪胎缺陷帶來的風險。此外,ampliTex? 和powerRibs?的減振性能比碳纖維材料高250%,它們還帶來了NVH優(yōu)勢。
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保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
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作為該項目的一部分,Bcomp作了全面的可持續(xù)性分析,比較了天然纖維增強復合材料與傳統(tǒng)的碳纖維增強復合材料制成的部件。Bcomp的解決方案令部件排放降低了94%,令從搖籃到墳墓的排放降低了90%。通常,碳纖維部件在使用壽命結(jié)束后被送入垃圾填埋場,而Bcomp的替代方案卻為使用壽命結(jié)束的部件帶來了許多可持續(xù)的選擇,進一步減少了材料從搖籃到墳墓對環(huán)境帶來的影響。
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保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
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現(xiàn)在,F(xiàn)our Motors賽車隊正在對這些部件進行廣泛的耐力測試,這是Four Motors 第一次在6小時的紐伯格林耐力系列賽中采用裝有這些新的內(nèi)飾部件的賽車參賽。
這些新的內(nèi)飾部件擁有比以前的碳纖維部件高250%的減振性能,碰撞時具有更好的安全性。所有的外觀部件都涂有亞光漆,以便與GT4 CS系列后尾翼的外觀相匹配,這些后尾翼也由Bcomp的ampliTex?和powerRibs?制成。由于GT4賽車與其道路版車型非常相似,加上高質(zhì)量的外觀選擇,因此這些賽車部件還凸顯了適合道路車輛應用的可能性。
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保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
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目前,Bcomp的獲獎技術(shù)已在全球16個系列的賽事中得到了應用,但其應用還不僅限于賽車運動,從汽車內(nèi)飾面板到豪華游艇以及歐洲航天局最新的天然纖維衛(wèi)星面板,Bcomp的技術(shù)在減重、剛性和可持續(xù)性方面都發(fā)揮了極為重要的作用。
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保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
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Bcomp公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO Christian Fischer表示:“我們之前與保時捷在Four Motors的生物概念賽車上開展的研究證明了Bcomp的高性能天然纖維復合材料的性能。在此基礎(chǔ)上,我們繼續(xù)與保時捷團隊展開合作,為同樣的GT4項目開展了內(nèi)飾應用研究,證實了之前的發(fā)現(xiàn)是正確的,因為這些新的天然纖維復合材料部件不僅擁有令人信服的性能,而且排放比碳纖維部件減少了94%。除這些主要優(yōu)勢外,我們的天然纖維材料技術(shù)還憑借其固有的力學性能設(shè)計而提高了減振性,且在撞擊中不會產(chǎn)生碎片。鑒于將賽車技術(shù)用于道路車輛的流行趨勢以及GT4與道路跑車的相似性,也表明我們的技術(shù)有可能用于大批量生產(chǎn)的道路車輛上。我們希望與保時捷賽車部門繼續(xù)保持合作,在賽車及其他領(lǐng)域為可持續(xù)的復合材料探索出新的可能性和新的應用。”
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保時捷GT4 賽車采用天然纖維復合材料制成的可持續(xù)內(nèi)飾
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保時捷賽車部門GT 道路汽車內(nèi)飾專家Eduard Ene表示:“我們必須確保天然纖維復合材料在汽車零部件領(lǐng)域的應用越來越廣泛。”(來源:PT現(xiàn)代塑料)
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