2月24日，哈弗汽車官方發(fā)布微博稱：H6新能源的入門車型（55KM悅行版），將開啟限時官方降價，其降幅為1.5萬元。

不過要注意的是，本次H6新能源的1.5萬元的降價，僅限于入門版車型，其余2款“中配版”、“頂配版”車型，則維持了原價。

H6新能源，是哈弗汽車旗下的首款新能源車型，其級別為緊湊型SUV；動力方面，其搭載了1.5T發(fā)動機+前置單電機所組成的插電混動系統(tǒng)，與之匹配的是2擋DHT混動專用變速箱；

該車的系統(tǒng)最大輸出功率為240kW，系統(tǒng)峰值扭矩為530N·m；續(xù)航及能耗方面，其純電續(xù)航里程為55km/110km（WLTC），官方饋電油耗為5.6L/100km（WLTC）。

看上去還不錯的參數(shù)、加上哈弗H6長期的口碑積累，大家本以為H6新能源會取得不錯的銷量成績，但結果有些出乎意料。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2022年9月至2023年1月，哈弗H6新能源的累計銷量約1.2萬輛。很顯然，哈弗汽車在新能源板塊的轉型，并不是那么順利。

在此情況下，哈弗汽車就必須要采取一定的促銷手段“以價換量”了。

歷經(jīng)了本次降價后，H6新能源的起售價（14.98萬元），相比于主要的競爭對手——比亞迪宋PLUS DM-i的起售價（51KM 尊貴型，指導價15.48萬元)，還要低上5000元。

而自今年年初以來，新能源汽車市場中的價格戰(zhàn)愈演愈烈,“油電同價”的情況越來越多。

例如在近期，2023款秦PLUS DM-i推出了指導價為9.98萬元的入門車型，這對于合資品牌的基礎產品——A級燃油轎車市場，帶來了巨大的沖擊。

一些合資品牌也迅速做出了反應：比如說日產軒逸，在2月20日開啟了7.98萬元起售的“限時降價”活動，這在前幾年是難以想象的事情。

而在SUV市場，H6新能源的“油電同價”，或許只是一個開始。也許在今年，我們的自主汽車品牌例如比亞迪、吉利、長安等——它們的入門級新能源SUV，很可能也會加入這場價格戰(zhàn)。

最終的結果，必然像轎車市場一樣，把合資車型的價格下限繼續(xù)拉低。不過說到底，價格“內卷”這件事，本身就是一次充分的市場競爭。而最終的受益人——當然也只有買方，也就是消費者罷了。

關于“油電同價”的趨勢你是否看好？降價后的H6新能源會成為你的選擇么？歡迎大家暢所欲言。