在巴林為期三天的季前測試過程中，一級方程式車隊(duì)共跑了 1，3 圈，總計(jì) 992，21 公里——這剛剛超過地球的一半，相當(dāng)于 603 個巴林大獎賽的距離。

在很大程度上，可靠性非常好——大多數(shù)人設(shè)法在接下來的四天內(nèi)獲得大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以幫助微調(diào)他們在這個破紀(jì)錄的 2023 場比賽賽季中的 23 年新賽車，從本周末在巴林國際賽車場舉行的賽季揭幕戰(zhàn)開始。

眾所周知，在測試中很難閱讀啄食順序，因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)運(yùn)行不同的燃料負(fù)載（1 公斤每圈價值約 0.1 秒，具體取決于賽道）和不同的輪胎，以及各種空氣動力學(xué)/車身配置和發(fā)動機(jī)功率水平。

但是有可能發(fā)現(xiàn)一些趨勢，開始掌握誰向前邁出了一步，保持不變或后退......

衛(wèi)冕冠軍紅牛是要擊敗的嗎？

紅牛作為奪冠熱門進(jìn)入測試，但我不確定即使是衛(wèi)冕世界冠軍也能希望得到如此完美的季前測試。

他們在排位賽中一路領(lǐng)先，領(lǐng)先梅賽德斯約 0.28 秒，并且在比賽模擬中也是班級的領(lǐng)導(dǎo)者，比他們的紅色競爭對手擁有 0.16 秒的優(yōu)勢。

令人印象深刻的是，兩屆冠軍馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）能夠如此迅速地開始挑戰(zhàn)他的RB19的極限，這是去年機(jī)器的演變，贏得了17場比賽中的22場比賽。

當(dāng)他們通過空氣動力學(xué)測試、設(shè)置更改和輪胎化合物評估計(jì)劃時，紅牛內(nèi)部的信心越來越大。

去年這個時候，紅牛淡化了他們的希望，盡管看起來像是桌面。今年，他們無法完全抑制自己的興奮，他們對跑步感到非常高興。

毫無疑問，紅牛和維斯塔潘將作為奪冠熱門進(jìn)入第一場比賽 - 以及本賽季。但令人鼓舞的是，根據(jù)我們看到的跑步情況，他們在視線范圍內(nèi)，而不是消失在遠(yuǎn)處。

法拉利和梅賽德斯能打架嗎？

法拉利看起來最適合挑戰(zhàn)紅牛巨頭，因?yàn)榭逅埂と魉购筒闋査埂だ湛巳R爾完成了 417 圈——只有阿爾法陶里和威廉姆斯管理得更多——勒克萊爾報(bào)告說賽道和工廠之間有很好的相關(guān)性。

法拉利車隊(duì)也做出了一些可能具有重大意義的改變。據(jù)信，他們的動力裝置比去年更強(qiáng)大，這意味著他們可以全功率運(yùn)行（他們在 2022 年的最后三分之二無法做到這一點(diǎn)），每圈的價值可能高達(dá) 0.3 秒。

盡管上任不到兩個月，新老板弗雷德·瓦塞爾（Fred Vasseur）已經(jīng)對他們?nèi)ツ陹暝念I(lǐng)域進(jìn)行了改變，將拉文·賈恩（Ravin Jain）——消息人士稱他在內(nèi)部受到高度評價——調(diào)任戰(zhàn)略，Inaki Rueda轉(zhuǎn)任工廠。

數(shù)據(jù)顯示，他們在排位賽和比賽這兩個方面都接近紅牛，在比賽的最后一天之后，車隊(duì)內(nèi)部有一種感覺，即使他們不是最好的，如果他們能把所有東西都放在一起，車隊(duì)?wèi)?yīng)該與紅牛戰(zhàn)斗。

目前還不清楚競爭對手梅賽德斯是否可以說同樣的話。銀箭隊(duì)進(jìn)行了上下測試，最終劉易斯·漢密爾頓說他們“不是我們想去的地方”，并且“有一座山要爬”。

然而，積極的一面是，車隊(duì)似乎已經(jīng)消除了去年阻礙他們?nèi)〉眠M(jìn)展的能力的反彈，漢密爾頓認(rèn)為他們有一個“很好的起點(diǎn)”。

阿斯頓馬丁打破了前三名的束縛嗎？

阿斯頓馬丁似乎在啄食順序方面邁出了最大的一步。他們?nèi)ツ戢@得了第七名，但似乎已經(jīng)躍升至第四名 - 領(lǐng)先中場，甚至可能爭奪梅賽德斯?fàn)帄ZP3。

阿斯頓·馬丁內(nèi)部的人，包括他們的兩屆世界冠軍車手費(fèi)爾南多·阿隆索，一直在努力在測試中淡化他們的狀態(tài)。

但是問問他們的對手，他們幾乎一致認(rèn)為阿斯頓馬丁已經(jīng)邁出了一大步，并且至少正在領(lǐng)導(dǎo)中場。

我們的數(shù)據(jù)顯示，他們在排位賽中落后不到半秒，在比賽模擬中漂移了0.86秒——這使他們排名第五，盡管預(yù)計(jì)他們比這更好，因?yàn)樗麄兊妮喬ス芾砜雌饋矸浅：谩?/p>

蘭斯·斯特羅爾錯過測試并不理想——在手腕受傷后，第一場比賽仍然是一個疑問，衛(wèi)冕 F2 冠軍費(fèi)利佩·朱托維奇待命。阿隆索需要時間來適應(yīng)他的新環(huán)境。然而，你已經(jīng)可以看到阿隆索效應(yīng)的全部力量，他們似乎有一個很好的基礎(chǔ)車，他們可以全年發(fā)展。

邁凱輪連續(xù)第二年陷入困境嗎？

對于邁凱輪來說，這就像似曾相識的感覺，因?yàn)樗麄冞B續(xù)第二年遭受了脫節(jié)的季前測試。2022 年，是制動管道造成了不幸，這一次是維修 “對一個正在進(jìn)行的小問題” 阻礙了它們。

有消息稱，該團(tuán)隊(duì)錯過了一些開發(fā)目標(biāo)，因此汽車的發(fā)布規(guī)格并不像希望的那樣精致。

蘭多·諾里斯（Lando Norris）仍然保持樂觀，稱這是“我們?nèi)ツ隃y試的一大進(jìn)步”，因?yàn)樗麄儭霸谖覀兊难鼛屡芰诉@么多圈”。是的，他們以 312 圈的成績在里程排行榜上墊底，但這只比阿爾卑斯山少 41 圈，比阿斯頓馬丁少 75 圈——所以沒有什么令人擔(dān)憂的。

計(jì)劃在本賽季初進(jìn)行重大更新（目前目標(biāo)發(fā)布是在巴庫舉行的第四輪） - 但對于英國隊(duì)來說，這可能是一場棘手的前幾場比賽。

誰是黑馬？

本賽季有很多黑馬候選人，這為一個更緊密、更具競爭力的中場奠定了前景，這很可能共同開始縮小與傳統(tǒng)三巨頭——紅牛、法拉利和梅賽德斯——的差距。

也許最有趣的是Alpine，在我們的數(shù)據(jù)圖表上，它在排位賽和比賽模擬中都排名第九，在里程表中的10個中排名第九。

然而，這家法國制造商內(nèi)部存在巨大的樂觀情緒。車隊(duì)負(fù)責(zé)人Otmar Szafnauer對他們的機(jī)會充滿信心，技術(shù)總監(jiān)Matt Harman充滿活力，車手Pierre Gasly和Esteban Ocon對他們的前景感到興奮。

Alpine在測試期間沒有運(yùn)行軟化合物 - 并且專注于一系列不同的測試和方向，這使得與其他化合物的直接比較變得困難。他們也對本周末第一場比賽的重大升級感到非常興奮。

阿爾法羅密歐對賽車在賽道上的外觀表示贊賞，Valtteri Bottas和周冠宇對C43的一致平衡感到滿意，這使他們能夠真正忙碌賽車。他們能夠很快找到一個好的設(shè)置——他們在一圈的速度特別驚人。

哈斯也值得一提，球隊(duì)將這個冬天和季前賽描述為他們有史以來最好的。Simone Resta的技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供了一個非常整潔的軟件包，開箱即用，而Nico Hulkenberg很快就適應(yīng)了額外的獎勵。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.the-5-key-questions-from-2023-pre-season-testing-in-bahrain.41Sz9HCilsvmgcnyBTf0ze.html