根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布的消息，在剛剛過(guò)去的2月份，有9家乘用車品牌進(jìn)行了10次召回，總數(shù)超15萬(wàn)輛。和1月份30多萬(wàn)輛的召回總量相比，環(huán)比呈大幅下降趨勢(shì)。

不過(guò)，以BBA（寶馬、奔馳、奧迪）為代表的傳統(tǒng)豪車成為2月份召回“大戶”。寶馬汽車旗下部分iX3、i3等電動(dòng)汽車因車輛的高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理、行人保護(hù)警示音控制單元的軟件信號(hào)處理邏輯存在問(wèn)題等，召回近10萬(wàn)輛。

鰲頭財(cái)經(jīng)根據(jù)天眼查梳理資料時(shí)注意到，2021年-2022年，寶馬汽車旗下純電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別約為4.8萬(wàn)輛、4.2萬(wàn)輛。換句話說(shuō)，寶馬汽車幾乎把近年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車全部進(jìn)行了召回。

奔馳汽車在2月份進(jìn)行了兩次召回，以部分進(jìn)口C級(jí)、CLK、CLS和E級(jí)汽車為主，總數(shù)超2萬(wàn)輛汽車。召回原因是“轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的鎖緊螺栓沒有按照規(guī)定扭矩緊固”、“滑動(dòng)天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足”等。

相較于寶馬、奔馳，奧迪汽車在召回?cái)?shù)量上雖然遠(yuǎn)不及前兩者，但其涉及的車型卻是三家之中最多。根據(jù)召回信息，一汽大眾汽車有限公司從2月20日起，擴(kuò)大召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年6月1日期間的部分進(jìn)口奧迪A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽車，共7款車型，3330輛。

此外，另一高端汽車品牌雷克薩斯也進(jìn)行了較大規(guī)模的召回。根據(jù)豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案的召回計(jì)劃，從2月20日起，召回2011年9月28日至2018年8月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h汽車，共9498輛；2012年10月25日至2018年8月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯IS 250、IS 300汽車，共12527輛；2015年10月2日至2018年8月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RC 300汽車，共884輛；2014年9月29日至2017年9月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RC F汽車，共56輛。

共計(jì)召回22965輛，涉及5款車型9個(gè)版本，均為進(jìn)口汽車。召回原因是，上述生產(chǎn)日期內(nèi)的汽車燃油箱通風(fēng)管外殼（樹脂材料）上部的形狀不當(dāng)，在使用過(guò)程中可能產(chǎn)生微小裂痕，長(zhǎng)時(shí)間使用后裂痕有可能逐漸貫穿殼體。

總的來(lái)說(shuō)，在整個(gè)2月份進(jìn)行召回的汽車品牌中，BBA召回汽車數(shù)量占當(dāng)月總召回?cái)?shù)量的比重超過(guò)70%。如果加上雷克薩斯，那么傳統(tǒng)高端汽車品牌的2月召回?cái)?shù)量占總召回?cái)?shù)量的比重超90%。

這種情況引發(fā)外界廣泛關(guān)注與思考，傳統(tǒng)豪華汽車品牌怎么了？在過(guò)去的2022年，BBA等豪華汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量大都出現(xiàn)了同比下滑的現(xiàn)象。2023年能否扭轉(zhuǎn)下滑趨勢(shì)，還有待進(jìn)一步觀察。

此外，在2月份進(jìn)行召回的汽車品牌中還有極星汽車、牧馬人、沃爾沃、福特猛禽、三菱歐藍(lán)德。按所屬車系來(lái)劃分，德系車在當(dāng)月占比最高，有三個(gè)品牌進(jìn)行了召回；日系和美系車次之，各有兩個(gè)品牌進(jìn)行了召回；瑞典車系和國(guó)產(chǎn)汽車中分別有一個(gè)品牌進(jìn)行了召回。