都說(shuō)冬天是新能源汽車(chē)的照妖鏡，這個(gè)一點(diǎn)也沒(méi)有錯(cuò)。在最近某汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體組織的新能源汽車(chē)冬季低溫測(cè)試中，就看到了各家車(chē)型的答卷。

這當(dāng)中，有表現(xiàn)良好的，自然值得表?yè)P(yáng)，但是表現(xiàn)不佳的，我們也要加以督促整改。零跑C01也參加了這次冬季低溫測(cè)試，原本以為一款20多萬(wàn)的高端車(chē)型，表現(xiàn)至少應(yīng)該排在中上游，哪知道它卻交出了讓人大跌眼鏡的成績(jī)，不僅續(xù)航里程減半，無(wú)框車(chē)門(mén)車(chē)窗還出現(xiàn)了破裂的情形。

據(jù)悉，參加測(cè)試的零跑C01是其售價(jià)為25.18萬(wàn)元的四驅(qū)雙電機(jī)性能版車(chē)型，也是該系列車(chē)型的次頂配車(chē)型，搭載的是90kwh的三元鋰電池，官方標(biāo)稱(chēng)的在CLTC工況下的續(xù)航里程為630公里，但是在測(cè)試當(dāng)中，它僅跑出了315.8公里的成績(jī)，續(xù)航達(dá)成率僅為50%左右，堪稱(chēng)是無(wú)比慘烈的腰斬。

與此同時(shí)，雖然零跑C01的無(wú)框車(chē)門(mén)非常拉風(fēng)，是很多車(chē)友看到它就非常喜歡的原因之一。但是在測(cè)試當(dāng)中，車(chē)窗玻璃無(wú)法正常升降，關(guān)門(mén)時(shí)還會(huì)與門(mén)框互相擠壓，導(dǎo)致主駕車(chē)窗被被擠碎。

盡管此次測(cè)試的地點(diǎn)是在以酷寒著稱(chēng)的內(nèi)蒙古牙克石和根河，但在舉行續(xù)航測(cè)試時(shí)，當(dāng)?shù)仄骄鶜鉁貎H為﹣15℃，應(yīng)該說(shuō)在中國(guó)淮河以北的大部分地區(qū)都能達(dá)到這個(gè)溫度值，所區(qū)別的只是持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短而已。因此，這個(gè)測(cè)試的成績(jī)還是相當(dāng)具有代表性的。

首先分析一下零跑C01續(xù)航成績(jī)不佳的原因，可能跟它搭載的三元鋰電池有關(guān)，畢竟三元鋰電池不耐冬季低溫是舉世皆知，接近0度時(shí)三元鋰電池的特性會(huì)發(fā)生比較大變化，輸出功率也會(huì)明顯減弱。但是，同時(shí)測(cè)試的還有許多新能源汽車(chē)車(chē)型，為啥它們的表現(xiàn)會(huì)更好呢？

這就涉及另一個(gè)問(wèn)題，那就是電池組的保溫問(wèn)題。零跑C01并沒(méi)有采用獨(dú)立的電池組，號(hào)稱(chēng)是全球首款無(wú)電池包電動(dòng)車(chē)。它采用最新的CTC（cell-to-chassis）技術(shù)，將電池、底盤(pán)和下車(chē)身集成在一起，能有效減少20%零部件數(shù)量，是一種提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航、操控，以及空間的領(lǐng)先技術(shù)方案。這個(gè)技術(shù)方案雖然先進(jìn)，但也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，那就是擠壓了電池組的空間，在沒(méi)有獨(dú)立電池包的情況下，沒(méi)有辦法布置良好的保溫措施，不能發(fā)揮它90kwh的實(shí)力。

而車(chē)窗破裂的這個(gè)問(wèn)題，則是更為簡(jiǎn)單一些了，最大的可能就是為了趕上市的時(shí)間，沒(méi)有做完應(yīng)有的低溫測(cè)試。要知道，這是非常純粹的機(jī)械故障，主要是沒(méi)有充分考慮到玻璃在極度嚴(yán)寒情況下的抗凍表現(xiàn)。只要測(cè)試了這樣的工況，就肯定能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。后期的改善措施也很多，可以換用更抗寒的玻璃，可以調(diào)整車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)等，都是現(xiàn)成的方法。

從此次零跑C01的表現(xiàn)來(lái)看，最大的問(wèn)題可能還是零跑汽車(chē)的研發(fā)力量不夠強(qiáng)大，經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。由于CTC技術(shù)是首次在國(guó)內(nèi)裝車(chē)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)國(guó)內(nèi)車(chē)型又應(yīng)用較少，導(dǎo)致研發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)法有效應(yīng)對(duì)這些新技術(shù)、新工藝。不過(guò)，吃一虧長(zhǎng)一智，相信零跑汽車(chē)在吃過(guò)這個(gè)虧以后，會(huì)積極反思這方面的問(wèn)題，這也是此次冬季低溫測(cè)試的意義所在。

最后，筆者還是要說(shuō)一句，零跑C01積極探索新技術(shù)的精神是值得贊許的，盡管在這中間出現(xiàn)了一些問(wèn)題，但是沒(méi)有這樣的探索，何來(lái)科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展？現(xiàn)在新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)步入了平臺(tái)期，像零跑汽車(chē)這樣的創(chuàng)新型企業(yè)就尤為可貴了，說(shuō)不定下一個(gè)成長(zhǎng)起來(lái)的汽車(chē)巨頭會(huì)是它呢？