隨著中國又造出了一個能夠載22萬噸貨物的大家伙，法國在其他國家之前搶著買下了這艘超級巨輪，這的確是一件令人振奮的事情，能造出它并讓法國匆忙搶購，這就是中國造船業(yè)真正的實(shí)力。雙燃料發(fā)動機(jī)指既可以使用燃油作為燃料，又可以選用天然氣作為燃料的發(fā)動機(jī)。

這條被法國買走的22萬噸級別LNG動力運(yùn)輸船的名字叫做達(dá)飛雅克·薩德號，是全球第一艘以液化天然氣作為其主要動力來源的新型集裝箱貨輪，這也是法國的達(dá)飛集團(tuán)委托中國建造的9艘22萬噸LNG集裝箱貨輪的其中之一。

作為大型集裝箱貨輪，達(dá)飛雅克·薩德號全長400米，高度61米，比起美國最為先進(jìn)的重型航母還要打上不止一圈，而這艘超級貨輪采用的LNG動力結(jié)構(gòu)，也能讓這艘超級運(yùn)輸船的污染物排放被控制在一個相當(dāng)可觀的程度上，因此，達(dá)飛雅克·薩德號不僅是世界上最大的集裝箱貨輪之一，而且還是這個世界上最為環(huán)保的集裝箱動力貨輪。

盡管這一切看起來都非常美好，但想要造出一條使用LNG燃料的船可并不容易，想要讓貨輪裝載液化天然氣，那就必須使用殷瓦鋼作為燃料箱的最內(nèi)側(cè)涂層材料，但殷瓦鋼并不是什么好侍候的東西，盡管這種材料能夠避免低溫天然氣突破防御從燃料箱當(dāng)中泄露出去，但它也僅僅只能抵抗天然氣，倘若換成其他任何一種物質(zhì)與殷瓦鋼相互接觸，那用不了多久，天然氣儲存?zhèn)}就會產(chǎn)生泄漏，從而會讓整艘貨輪陷入到危險當(dāng)中，哪怕能夠確保殷瓦鋼燃料倉不會因?yàn)楸划愇锝佑|內(nèi)部而破損，如果其加工效果不好，導(dǎo)致殷瓦鋼表層，以及其背后的金屬加固結(jié)構(gòu)不夠堅固，那燃料倉在注入天然氣以后，依舊可能會出現(xiàn)泄漏的情況。

所以，法國的達(dá)飛集團(tuán)才會選擇中國來為他們建造這種22萬噸級別的超級集裝箱貨輪，因?yàn)樵谥腥枕n這三個能夠生產(chǎn)LNG集裝箱貨輪的國家當(dāng)中，中國所擁有的技術(shù)是最先進(jìn)的，而中國而言同樣利用無焊縫集成焊接技術(shù)等一系列方式，讓這艘貨輪的性能得到了巨大的提升，再加上中國在這條船上安裝的先進(jìn)雙燃料船舶動力發(fā)動機(jī)，以及同樣先進(jìn)的船用綜合信息管理系統(tǒng)，讓達(dá)飛雅克·薩德號不僅相對于過去其他集裝箱輪船來說更加環(huán)保、也更為智能化和高性能化，讓這一超級集裝箱輪船發(fā)揮出驚人的性能。

而達(dá)飛雅克·薩德號所使用的各項新技術(shù)公開亮相以后，世界各國都開始對法國采購的這一超級運(yùn)輸船開始感興趣，并打算從中國采購這艘超級運(yùn)輸船使用的各項設(shè)備和技術(shù)，或者，在中國完成了達(dá)飛雅克·薩德號，以及其姐妹船舶的建造之后將會獲得更多同級船只生產(chǎn)和建造的訂單。