日前“2022年全年汽車(chē)投訴榜TOP10”正式出爐，自主品牌和合資品牌幾乎各占榜單一半，對(duì)于2023年想買(mǎi)車(chē)的小伙伴們，應(yīng)該參考參考這份榜單，注意避雷！

寶馬的兩款熱銷(xiāo)車(chē)型X3以及5系“榮獲”榜單前兩名，其中X3的投訴量最多，多達(dá)3700多例，而5系也不少，投訴量近2000例，二者的投訴量總和幾乎和剩下8款的投訴量差不多了。

兩款車(chē)的投訴原因主要集中在“燒機(jī)油”“宣傳不符”上，近幾年關(guān)于寶馬燒機(jī)油的問(wèn)題應(yīng)該是屢見(jiàn)不鮮，早在2021年底，大量寶馬車(chē)主開(kāi)始發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)燒機(jī)油而導(dǎo)致嚴(yán)重積碳的情況發(fā)生，問(wèn)題主要出現(xiàn)在搭載 2.0T B48TU 發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，涉及 2019 年之后生產(chǎn)的寶馬 3 系、寶馬 5 系、寶馬 X3、寶馬 X4、寶馬 X5 等多款熱銷(xiāo)車(chē)型。而進(jìn)入2022年，這一問(wèn)題依舊在發(fā)酵，盡管寶馬官方對(duì)此做出回應(yīng)，但問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，投訴量依舊在不斷增加。

“與宣傳不符”投訴則是寶馬涉嫌到銷(xiāo)售欺詐的問(wèn)題，據(jù)一位2021款 xDrive 30i的車(chē)主描述：2020款寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車(chē)機(jī)系統(tǒng)缺少車(chē)主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音控制等功能，而經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)刻意隱瞞缺陷（與同時(shí)期3系、X5、7系ID7系統(tǒng)的差異），違反消保法。然而，更為關(guān)鍵矛盾還是在于寶馬官方與經(jīng)銷(xiāo)商的不作為，不僅逃避責(zé)任，拒不承認(rèn)此事，還互相甩鍋，這種踢皮球的做法也是惹得車(chē)主們眾怒！

毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬X3和5系的銷(xiāo)量成績(jī)或多或少都受到上述事件的影響，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的銷(xiāo)量來(lái)看，2022年寶馬5系的銷(xiāo)量為171142輛，同比下滑0.4%，而寶馬X3的全年銷(xiāo)量為140991輛，同比下滑5.8%。該說(shuō)不說(shuō)，在新能源時(shí)代，寶馬尚未站穩(wěn)腳跟，而在燃油車(chē)領(lǐng)域中又?jǐn)[出這副“店大欺客”的姿態(tài)，老本究竟還能吃多久？

排名第三的是吉利星瑞，投訴量也多達(dá)1400多例，主要是一些車(chē)身附件及電器的投訴案件，像是車(chē)機(jī)卡頓、黑屏、車(chē)輛內(nèi)飾配件開(kāi)裂、電瓶虧電等等問(wèn)題，雖說(shuō)這些算不上什么大問(wèn)題，但星瑞作為自主車(chē)型較為熱銷(xiāo)的車(chē)型之一，消費(fèi)者對(duì)其的期待值還是很高的，若后續(xù)能把整車(chē)品控再提升一些，相信未來(lái)會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

排名第四的是比亞迪宋Pro新能源，投訴量為1000例左右。不過(guò)需要注意的是，相比起其他因質(zhì)量等問(wèn)題引發(fā)的投訴案件，比亞迪則是個(gè)例外，其投訴案件主要集中在“未按時(shí)間交車(chē)”，算是陷入“甜蜜的煩惱”之中。這種投訴其實(shí)也能理解，目前比亞迪旗下車(chē)型各個(gè)賣(mài)“脫銷(xiāo)”，產(chǎn)能跟不上很正常，相信未來(lái)在增加產(chǎn)能和加速交付時(shí)間后，這些情況都能夠得到很好的改善。

同樣是有著大量“未按時(shí)間交車(chē)”的案件投訴的還有排名第五的幾何汽車(chē)旗下的EX3功夫牛。不過(guò)相比于比亞迪，它的處境完全可以用“慘”來(lái)形容，該車(chē)在2022年還深陷多重質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)輛異響、空調(diào)問(wèn)題等負(fù)面頻出，最終導(dǎo)致了這款車(chē)走向了停產(chǎn)的局面，引起消費(fèi)者大量投訴，結(jié)局令人唏噓。

排名第六的則是當(dāng)下熱門(mén)合資轎車(chē)?yán)室?，投訴量為781例，與之一同上榜的還有同為合資熱門(mén)轎車(chē)的軒逸，后者排名第八，投訴量為621例，它們的投訴案件都是一些老生常談的問(wèn)題，比如變速箱異響、影音系統(tǒng)故障等方面。不過(guò)這些問(wèn)題似乎并不對(duì)這兩款車(chē)造成什么影響，回顧2022年的銷(xiāo)量榜單，這兩臺(tái)車(chē)依舊排在轎車(chē)銷(xiāo)量榜前幾的位置，保持熱銷(xiāo)。

排名第七，第九、十名的都是來(lái)自哈弗旗下的車(chē)型，它們分別為哈弗H7（762例）、哈弗赤兔（578例）、哈弗H6（556例），投訴案件主要集中在影音系統(tǒng)故障、漆面起泡開(kāi)裂、遠(yuǎn)程控制功能收費(fèi)等等原因，雖說(shuō)上述這些投訴問(wèn)題并不算嚴(yán)重，但確實(shí)是很搞消費(fèi)者心態(tài)，尤其是遠(yuǎn)程控制功能收費(fèi)這一波操作，這得讓多少信任哈弗品牌的車(chē)主們寒了心。

哈弗品牌也是理所當(dāng)然地受這些事件的影響，回顧整個(gè)2022年，品牌累計(jì)銷(xiāo)量約62萬(wàn)輛,同比下滑近20%，若再不處理好做工、服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題，哈弗品牌未來(lái)的日子想必會(huì)越來(lái)越難過(guò)。

寫(xiě)在最后

這份2022年度投訴榜單，可以說(shuō)是極具參考價(jià)值，這份榜單除了能反映出車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題以外，更能反映出車(chē)企們解決問(wèn)題時(shí)的態(tài)度與能力，選擇敷衍還是盡力解決？消費(fèi)者一目了然?？偠灾?，接下來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈演愈烈，各大車(chē)企除了需要過(guò)硬的品質(zhì)，更需要的是積極的服務(wù)態(tài)度，大家說(shuō)是吧？