昨天下午，湖北湖鄂州市大廣高速跨空匝道橋梁發(fā)生側(cè)翻事故。事發(fā)時(shí)，有4輛汽車墜落，其中3輛為貨車，最重的一輛大件運(yùn)輸貨車達(dá)198噸。

由于此時(shí)涉及面比較大，屬于是我國(guó)的基建工程出現(xiàn)的比較大的事故了，所以引起了大家的重視和廣泛關(guān)注。

其中大家討論最多的幾個(gè)方面就是：

1、事故的原因是什么？那么大的大橋，為何會(huì)說(shuō)翻就翻了呢？

2、有沒有人為的因素在里面？?jī)H僅是因?yàn)樨涇嚦d了嗎？

3、貨車為何會(huì)超載？而且現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)疑似行進(jìn)路線也變了。

對(duì)于事故的原因，現(xiàn)在還在調(diào)查之中，橋梁和交通路面專家都趕赴了現(xiàn)場(chǎng)，正在積極進(jìn)行調(diào)研。所以當(dāng)下最關(guān)心的就是人們看到的那輛超載的大貨車。

根據(jù)資料調(diào)取發(fā)現(xiàn)，這輛大件運(yùn)輸貨車是從12月14號(hào)出發(fā)的，從陜西臨潼駛上連霍高速。? 可是比較奇怪的是，司機(jī)并沒有在秦東駛出連霍高速，而是繼續(xù)往河南方向行駛了。由于現(xiàn)在省界之間沒有收費(fèi)站，因此它得以一路開到湖北，然后在湖北的大橋上面出了事故。

針對(duì)這些疑問，記者有問到運(yùn)輸公司的相關(guān)人員，可是都表示完全不知道為何改了路線。找司機(jī)當(dāng)事人，發(fā)現(xiàn)司機(jī)不接電話，聯(lián)系不到人。所以目前還不清楚為何有這種修改路線的行為。

還有就是大家關(guān)心的貨車本身的超載問題，這輛車連同貨物一共重達(dá)198噸（按照本身的? 載重來(lái)說(shuō)，超載了400%）， 長(zhǎng)65米， 寬4.5米， 高4.98米。系天津市平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司車輛。其所運(yùn)貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。

不過(guò)車輛卻是合法超載，因?yàn)樗k理了大件運(yùn)輸超載許可。但根據(jù)我國(guó)的超載車輛管理辦法來(lái)說(shuō)，超載車輛必須按照既定路線，未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。因此此次的超載運(yùn)輸，屬于是違法超載運(yùn)輸。

雖然現(xiàn)在具體的原因和司機(jī)為何修改路線，還不太清楚，但是理性來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)不能掩蓋此次事件所有的問題，主要有兩方面的疑問：

疑問一：橋梁本身的設(shè)計(jì)沒有問題嗎？

疑問二：為何一直到湖北境內(nèi)了都沒有被發(fā)現(xiàn)，直到事故才知道是嚴(yán)重超載且違規(guī)駛上高速？

由于整個(gè)橋面都側(cè)翻了，但是沒有出現(xiàn)斷面，所以估計(jì)橋面的質(zhì)量是沒有問題的，那么是不是橋梁設(shè)計(jì)有問題了呢？從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，在中間段基本上都是獨(dú)墩設(shè)計(jì)的，所以才會(huì)一旦有一邊超重行駛，就會(huì)側(cè)翻。

按理說(shuō)施工方肯定是嚴(yán)格按照?qǐng)D紙來(lái)進(jìn)行的，那么是不是本身甲方的圖紙就有些欠考慮呢？又或者本身設(shè)計(jì)沒有問題，也考慮到了超重和單側(cè)行駛不平衡的問題，只不過(guò)有一個(gè)限度，超過(guò)了最大值也就扛不住呢？現(xiàn)在不得而知。

而這倆貨車在陜西境內(nèi)臨潼至秦東段行駛是合法的，但它到秦東后沒有駛出高速，因?yàn)槭〗缡召M(fèi)站取消了，所以一路南下，都沒有任何阻攔，即便是路面日常巡查也沒有發(fā)現(xiàn)。

那么試想一下，如果是這種看似的“漏洞”，被一些有不正當(dāng)目的的人利用了，豈不是一時(shí)間還發(fā)現(xiàn)不了？整個(gè)管控環(huán)節(jié)是閉環(huán)嗎？有沒有瑕疵呢？值得思考。