2021年，美國空軍前后腳完成了175架F-22升級為Update 6，143架F-22升級為增量3.2B的計劃，同時也在準備新一階段的升級。在新一階段的升級中，美國空軍和洛馬轉變了思路，希望可以通過快速迭代，近乎一年一次的速度讓F-22快速適應當今和未來威脅的挑戰(zhàn)。RACR（猛禽敏捷能力發(fā)布）就此應運而生

RACR目前被分為3個階段，而從國防預算申請透露的信息看，美國空軍至少還規(guī)劃了后續(xù)3個階段的升級計劃

第1階段的Release 1是RACR的基礎。最大的改進在于在其原有航電的基礎上增加整合了一個開放式架構，讓日后的升級改進更為便捷，以及增加了MIDS-JTRS（多功能信息分發(fā)系統(tǒng)-聯(lián)合戰(zhàn)術無線電系統(tǒng)），讓F-22不再局限于接收友軍Link 16發(fā)送的信息，而是也可以初步利用Link 16和諸如F-35等美軍或盟軍飛機進行雙向通信。除此以外，Mode 5 IFF（敵我識別）和AIM-260的發(fā)射能力也在Release 1增加的能力項中

Release 1在2020年2月便已開始進行飛行測試，并于2021年秋季完成OT（作戰(zhàn)測試），2022年所有作戰(zhàn)中隊中的F-22都升級成了Release 1

第2階段的Release 2會增加大量和AIM-260相關的軟件，以使F-22可以更好地發(fā)揮AIM-260的性能，同時繼續(xù)擴展F-22使用Link 16的能力

Release 2于2021年4月開始進行飛行測試，2022年11月獲批列裝，目前正在對所有作戰(zhàn)中隊中的F-22進行升級

第3階段的Release 3仍將繼續(xù)擴展Link 16的使用能力，另外也會對部分傳感器進行升級。IRST（紅外搜索與跟蹤）吊艙以及LDTP（低阻油箱和掛架）可能在這一階段引入，增強F-22的被動探測能力和航程

Release 3已于2022年8月開始進行飛行測試，預計在Release 2的12~18個月后列裝

今年6月，美國空軍的411測試中隊宣布從F-22聯(lián)合測試部隊轉型為空中優(yōu)勢聯(lián)合部隊，在繼續(xù)測試驗證F-22新升級的同時，也將承擔NGAD的試飛任務。F-22將要承擔部分NGAD子系統(tǒng)的測試工作，同時其本身的經(jīng)驗教訓也將啟發(fā)NGAD的研發(fā)工作，其中就包括RACR快速迭代升級的思路

與此同時，盡管如今美國空軍計劃在NGAD（下一代空中優(yōu)勢）服役后，在2030年代逐步淘汰F-22，但美國空軍近些年經(jīng)常變卦，這一計劃隨時可能發(fā)生變化

例如在今年3月，美國空軍就把2021年制定的4+1戰(zhàn)機計劃中的+1，從A-10換成了CCA（合作戰(zhàn)斗飛機）。今年7月，2018年制定的，讓B-1B和B-2A在2030年代早期退役的計劃，被修改為根據(jù)B-21列裝部隊的速度決定B-1B和B-2A的退役時間

回到F-22本身，美國空軍曾在2017年的一次HASC（眾議院軍事委員會）聽證會上透露，計劃讓F-22服役至2060年代。如今NGAD進度未知，機隊規(guī)模持續(xù)萎縮，美國空軍的想法朝令夕改，F(xiàn)-22的服役步伐可能并不會止步于2030年代，洛馬就有這樣的想法，已經(jīng)做好讓F-22服役至2040年代的準備