日前，造車新勢力零跑汽車（09863.HK）發(fā)布了2022年業(yè)績報告。報告顯示，2022年，零跑汽車實現(xiàn)收益123.85億元，同比增長295.4%；毛利率為-15.4%，較2021年-44.3%的毛利率有較大幅度的改善。

交付量方面，2022年，零跑汽車共計交付車輛11.11萬輛，和2021年相比增加約6.8萬輛，增幅為154.1%。其中，零跑T03仍為主力車型，2022年交付量為6.19萬輛，占公司總交付的比重超55%；另一款純電SUV車型零跑C11，全年交付量為4.44萬輛。

在財報中，零跑汽車認為，其業(yè)務(wù)高速增長的原因主要是，“公司堅持全域自研的戰(zhàn)略方向”，可以持續(xù)推出并快速迭代極具性價比的產(chǎn)品，在快速發(fā)展的市場上取得成功。

全域自研，通俗地講，就是電動車型從里到外所有的研發(fā)設(shè)計都是自己完成。這也是零跑汽車一直以來對外宣傳的重點。零跑汽車宣稱，全域自研策略能夠使其以更低的成本和更快的速度完成產(chǎn)品迭代，其自身更是及除特斯拉之外的第二家具備自研、自產(chǎn)、銷售和服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的新能源車企。

然而，作為第四家上市的造車新勢力企業(yè)，零跑汽車在研發(fā)方面的投入一直落后于“蔚小理”三家企業(yè)。天眼查顯示，2022年零跑汽車研發(fā)開支為14.11億元，占其總收入的比重約為11.39%。同期，“蔚小理”三家的研發(fā)投入金額分別為108.36億元、52.1億元和67.8億元，占公司總收入的比重分別為21.99%、19.4%和25.1%?？梢?，在研發(fā)投入方面，零跑汽車相較上述造車新勢力企業(yè)仍有較大差距。

這也引發(fā)外界的擔憂，畢竟如此大的研發(fā)投入差距，如何讓零跑汽車與非全域自研且投入更多其他造車新勢力相抗衡，以及如何重回造車新勢力第一梯隊。

零跑汽車發(fā)布2022年業(yè)績后的第一個交易日，即3月22日，零跑汽車股價開盤沖高后迅速回落，最終收于30.900港元/股，漲幅為2.83%，總市值為353.1億港元。股價和總市值仍舊遠低于去年9月份IPO時的股價和總市值。