一如預(yù)期，大眾于今日在上海車展正式對(duì)外發(fā)布了 ID. 純電子品牌旗下的最新成員——ID.7，該車罕見(jiàn)地采用現(xiàn)在逐漸成為非主流的中型轎車定位，并且采用品牌全新一代的科技配置，續(xù)航里程高達(dá) 700 公里，預(yù)計(jì)今年秋季于歐洲、中國(guó)市場(chǎng)先行投放，并且于 2024 年投放于北美市場(chǎng)。

就設(shè)計(jì)造型來(lái)看，ID.7與先前所發(fā)布的一系列偽裝測(cè)試照相差不遠(yuǎn)，以類似轎跑的造型打造，且無(wú)論是貫穿式燈組的設(shè)計(jì)，還是頭燈內(nèi)部的細(xì)節(jié)造型塑造，基本上都與 ID. 家族的其它車型相仿。不過(guò)，不知道各位會(huì)不會(huì)覺(jué)得保險(xiǎn)杠下緣的整體設(shè)計(jì)與起亞不久前在海外市場(chǎng)推出 Ceed Sportswagon， 有幾分類似呢？

內(nèi)裝布局方面，ID.7 也是大眾品牌陣營(yíng)中，首次邁入新時(shí)代的車型，液晶儀表改為采用較細(xì)扁且易讀的設(shè)計(jì)，并且一口氣將中央觸控屏幕放大至 15 英寸，并且還搭配上了 AR HUD 抬頭顯示器，以達(dá)到目前最高等級(jí)的數(shù)字化呈現(xiàn)效果。不過(guò)，以往為人詬病的觸控按鍵方向盤(pán)，在本代車型上還是予以保留，或許這與產(chǎn)線的成本有關(guān)，待新款轉(zhuǎn)換后，可能會(huì)一并更換。座椅部分也以類麂皮面料來(lái)包裹，并且置入了自適應(yīng)功能，可按照乘客當(dāng)下的體態(tài)等狀況來(lái)自行調(diào)整，并且根據(jù)需求提供通風(fēng)、加熱和干燥功能。

動(dòng)力部分，ID.7 也是所有電動(dòng)車系當(dāng)中，除采用MEB 平臺(tái)以外，搭載全新高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)架構(gòu)的 ID. 車型，根據(jù)目前官方所發(fā)布的資料來(lái)看，具備 286 匹最大馬力輸出，具備最高 700 公里的行駛續(xù)航里程。至于充電效能方面，官方?jīng)]有發(fā)布太多資訊，僅表示本車最高的充電承受功率為 200 kW。

除了 ID.7 的發(fā)布，現(xiàn)任總裁 Thomas Sch?fer 也在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了目前最新版本的品牌電氣化策略。據(jù)悉，ID.7 將是 2026 年前品牌推出十款全新電動(dòng)車產(chǎn)品中的一款，往后會(huì)陸續(xù)完善陣容。而先前討論度頗高的 ID. 2all，也會(huì)以 25,000 歐元以下的入門(mén)姿態(tài)于 2026 年正式發(fā)布。ID.7 將于德國(guó) Emden 廠區(qū)進(jìn)行產(chǎn)制，專攻歐洲與北美市場(chǎng)，而在中國(guó)市場(chǎng)則會(huì)另設(shè)產(chǎn)線，也是專門(mén)供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)于這款車，你覺(jué)得會(huì)是帕薩特的最佳平替電動(dòng)車嗎？