此次始發(fā)的“渝龍一號”承擔(dān)著從電廠站—四川美院站右線區(qū)間500米的掘進(jìn)任務(wù)。為保障盾構(gòu)機(jī)按照節(jié)點(diǎn)要求始發(fā)，重慶軌道十八號線土建四標(biāo)項(xiàng)目部專門組織經(jīng)驗(yàn)豐富的職工到生產(chǎn)現(xiàn)場對盾構(gòu)機(jī)的安裝進(jìn)行全程盯控，并針對地質(zhì)情況，要求廠家對盾構(gòu)機(jī)刀盤等工作部件進(jìn)行了改良。始發(fā)前，項(xiàng)目部對盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和接收等方案進(jìn)行了系統(tǒng)論證，邀請專家對照地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)勘查核實(shí)，確保了現(xiàn)場施工安全。項(xiàng)目部還針對復(fù)雜地質(zhì)條件編制完善了各類應(yīng)急預(yù)案，并提前組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行方案技術(shù)交底，細(xì)化責(zé)任分工，明確相關(guān)責(zé)任人，把安全質(zhì)量責(zé)任落到實(shí)處。經(jīng)過兩個(gè)多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，“渝龍一號”盾構(gòu)機(jī)順利完成了下井安裝調(diào)試工作。

據(jù)了解，重慶軌道十八號線全長29.016公里，是重慶市軌道交通第三期規(guī)劃中南北向主干線，也是實(shí)現(xiàn)城市交通一體化的重要組成線。該線路與多條地鐵線路換乘的關(guān)鍵銜接，建成后可有效緩解重慶主城南部交通擁堵的問題，可在重慶市軌道交通線網(wǎng)乃至綜合交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

供稿：隧道公司