散了散了，天天喊著要四缸，但又只喊不買的那些車友，都散了吧！因為今天的消息比較真實，但與說說黨無關。

川崎ZX-4R的最新消息，沒錯，這又是一款使用四缸發(fā)動機的NINJA車系，你沒聽錯，直列4缸！

據(jù)外媒介紹ZX-4R將使用ZX-25R的同款車架設計。不過小編覺得在強度上還是有所提高的，畢竟排量增大了，車架強度同樣需要提升，只是改變的東西都在大家看不到的地方而已。

制動系統(tǒng)方面由NINJA400的單碟改為前置雙碟設計，，實際上市會是使用什么樣的配置，還是未知之數(shù)。

由于早前已經(jīng)有外媒公布ZX-4R的路試諜照，加上早已傳得沸沸揚揚的消息，所以ZX-4R已經(jīng)誕生的消息可信度較高。不過今天我們要談的并不是他的配置什么的，畢竟真車還沒上市，一切都是待定。不過我們大可以談談他的市場定位和價格區(qū)間問題。

ZX-4R市場定位

川崎ZX-4R作為一款民賽兩用車型，使用直列四缸發(fā)動機，在如今的400cc市場上是完全沒有對手的存在，畢竟國內(nèi)在售的最小排量四缸車型僅為黃龍600車系與大貿(mào)的CBR650R車系，400cc四缸真的沒有。

所以這樣說來，ZX-4R如果能進入國內(nèi)應該將會很吃香，畢竟在一個完全空白的車型區(qū)間里面操作，根本找不到可以對比的人。

不過話說回來，川崎ZX-25R同樣也是四缸250cc排量，在同等級里也是沒有對手。但縱觀世界摩托車銷售市場，這車好像也并沒有火起來。最大的原因小編估計，應該是性價比問題吧！

ZX-4R價格區(qū)間

談到價格肯定就是四缸車的軟肋，舉個例子，花9.9萬元買一臺小貿(mào)的ZX-25R會有多少人舍得？同樣的價格為什么不選Z900或者CB650R？這問題很實際，卻也深深刺痛了四缸說說黨軟肋。

價格偏貴讓川崎ZX-25R叫好不叫賣，有車無市成為了常態(tài)。同理，四缸說說黨也有談資叫囂：雖然車是好車，但就是太貴，不買也罷。

那事到如今，川崎ZX-4R也浮出水面了，根據(jù)車型定位，我們大致可以猜測他的價格區(qū)間應該會比ZX-25R貴，又應該得比Z900要便宜，中間還夾雜著一款雙缸的NINJA 650。作為擁有純正血統(tǒng)的忍者家族ZX-R車系，小編猜測ZX-4R的價格定位應該會比NINJA650還要高出一截，甚至接近Z900的售價才說得過去。不過這又是后話了~~！

如果ZX-4R大概要賣9萬的售價，不知道四缸說說黨們又會說喊什么：是春風天下第一？QJMOTO天下無敵？還是永遠支持升仕教？

最? 后

當然，以上的都可以當做茶余飯后的開玩笑談資，新車沒上市之前大家都只是紙上談兵，哪怕退一步說ZX-4R真的上市，會不會進入國內(nèi)又是另一碼事。

但縱觀內(nèi)燃機市場，由于世界環(huán)保規(guī)定的日益嚴格。四缸摩托車的生產(chǎn)舉步維艱，好不容易有一款四缸仿賽出來了，我們是應該解囊支持？還是繼續(xù)觀望為妙？大家不妨都來談一談。