春和景明、繁花似錦的3月，汽車市場一場生存大戰(zhàn)由東風系轟然引爆！

在湖北省率先開啟的這次購車政企補貼中，東風汽車旗下東風本田、東風日產(chǎn)、東風雪鐵龍、東風標致、東風風神、東風嵐圖、東風富康共計7大品牌58款車型參與購車補貼，其中早已身處市場邊緣的法系合資品牌東風雪鐵龍力度最大，最高補貼達到了9萬元。

巨額補貼下，有著“總統(tǒng)座駕”美譽的雪鐵龍C6共創(chuàng)版車型，指導價21.19萬元，最終落地在14萬元左右。常年門庭冷清的法系車的經(jīng)銷商店內(nèi)迎來了許久未見的喧囂，甚至出現(xiàn)黃牛搶購的情形。

雖然東風系這次大促也涵蓋了旗下的新能源品牌，但燃油車顯然才是其重點“救助”的對象。

燃油車生存形勢究竟有多危急，竟然要下如此猛藥？

首先，燃油車面臨著2023年車市“開門黑”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月銷量比去年同期少了66.1萬輛：去年1-2月中國乘用車賣出了334萬輛，今年同期卻只有267.9萬輛，市場總量縮減了近20%。

第二，新能源對燃油車市場的蠶食加速。最直觀的體現(xiàn)是今年1、2月份的車型銷量榜，上位的新能源越來越多，燃油車越來越少。數(shù)據(jù)方面，今年1-2月，新能源汽車賣出了77萬輛，去年同期則是62.7萬輛，在市場總量縮減的同時，新能源的市場滲透率繼續(xù)提升，擠壓著燃油車生存空間。

第三，“國六A”向“國六B”切換需要清理庫存。2020年的時候國五切換“國六A”就上演過降價潮，馬上到2023年7月1日“國六B”便正式開始實施了，“國六B”相對于“國六A”來說，對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物的排放要求更為嚴格，車企如果不早點把現(xiàn)在的庫存清理完，到時候會因為上牌問題更難處理。

總盤就那么大，而且還在縮減，燃油車想通過巨額優(yōu)惠清庫存，其實就等同于從新能源手里搶肉吃。面對來勢洶洶的降價潮，新能源車企們可沒有坐以待斃，3月10日比亞迪、長安深藍便率先官宣了補貼政策，接著問界等品牌跟進，一系列操作似乎欲徹底革了燃油車的命！

比亞迪拿出4款暢銷車型做活動，顯示出了新能源大鱷的魄力。從3月10日（含）-3月31日（含），下訂比亞迪海豹即可享受88元定金抵扣8888元購車款；下訂比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS EV、比亞迪宋Pro DM-i即可享受88元定金抵扣6888元購車款。

長安則針對深藍SL03拿出10000臺車型，給出至高4.2萬元的綜合補貼，包括直補2.2萬元+2萬元權(quán)益大禮包，3月10日-3月31日期間下訂客戶可以享受。通過補貼政策，17.19萬元起的深藍SL03直接殺進了15萬元大關(guān)，誘惑力十足。

問界也宣布，自3月11日起，在重慶市范圍內(nèi)的銷售網(wǎng)點繳納定金，在沙坪壩區(qū)依法登記注冊的獨立法人汽車經(jīng)銷商處，新購買、交付的搭載開源鴻蒙系統(tǒng)及其商用版本的6座增程式新能源乘用車的自然人消費者（限前5000名），給予每臺3萬元的購車裝飾補貼，包括現(xiàn)金補貼2萬元及價值1萬元的購車禮包，每人限購1臺。

寫在最后

東風系的政企補貼之風，即便只是基于政策切換的短暫促銷，還是掀起了3月份車市的降價大潮，在這股力量之下燃油車、新能源都被裹挾其中。未來，隨著新能源市場越來越卷，燃油車的生存空間將愈發(fā)緊縮，不知道這波庫存清完之后，已經(jīng)陷入被動局面的車企們能否迎頭趕上新能源的大趨勢。最后，面對市場上各種車型誘人的補貼優(yōu)惠，準備買車的你們，會選擇燃油車還是新能源呢？