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作者：張久英

凜冬降臨，寒流無(wú)處不在。已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月重卡銷售4.66萬(wàn)輛，同比上一年11月銷量下降9%，是近6年來(lái)11月銷量的最低點(diǎn)；1-11月重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售61.78萬(wàn)輛，相比去年同期133.8萬(wàn)輛下降54%。根據(jù)總體趨勢(shì)，行業(yè)預(yù)計(jì)2022年重卡銷量將收盤于67萬(wàn)輛，同比下降52%。

萬(wàn)事萬(wàn)物，一飲一啄，皆有因果。2022年重卡銷售低迷不振并非個(gè)別因素導(dǎo)致，反復(fù)無(wú)常的疫情對(duì)出行、基建、生產(chǎn)制造等造成較為明顯的影響；各地區(qū)之間的信息不對(duì)稱進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少、運(yùn)營(yíng)不暢；就整體社會(huì)面而言，消費(fèi)的顯著減少也嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行，從而加劇供需失衡；運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期低位徘徊，而燃油價(jià)格大幅上漲，使越來(lái)越多用戶的運(yùn)營(yíng)舉步維艱。作為重型生產(chǎn)資料的重卡，自2016年以來(lái)銷售形勢(shì)連續(xù)增長(zhǎng)，6年累計(jì)銷售718.62萬(wàn)輛，尤其是近兩年對(duì)市場(chǎng)造成嚴(yán)重透支，大量庫(kù)存擠壓終端銷售，直至2022年出現(xiàn)“腰斬”局面實(shí)屬必然。

月盈則虧，水滿則溢。無(wú)論外界因素何等紛繁復(fù)雜，市場(chǎng)一定會(huì)遵循其自身規(guī)律而前行演進(jìn)。往事可鑒，我國(guó)重卡市場(chǎng)在2015年（銷售55.07萬(wàn)輛）中跌入谷底后，于2016年進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，并于2017年后連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛規(guī)模。

那么，經(jīng)歷過(guò)“腰斬”磨難后，重卡市場(chǎng)在2023年是否能夠讓“歷史重現(xiàn)”再回高位運(yùn)行？

從重卡市場(chǎng)的周期性趨勢(shì)判斷，這樣的轉(zhuǎn)折不是沒(méi)有可能。參考2017年至2021年重卡市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)內(nèi)重卡保有量已經(jīng)超過(guò)910萬(wàn)輛，剔除排放升級(jí)和庫(kù)存因素，每年市場(chǎng)正常需求接近百萬(wàn)輛已經(jīng)是常態(tài)。事實(shí)上，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量不斷增長(zhǎng)，基礎(chǔ)建設(shè)、公路運(yùn)輸規(guī)模對(duì)運(yùn)力的需求也增長(zhǎng)到一定水平。行業(yè)內(nèi)公路貨運(yùn)重卡使用周期普遍5-8年，再加上國(guó)四車淘汰，這也意味著2023年將迎來(lái)促進(jìn)銷量的車輛置換周期，成為拉動(dòng)市場(chǎng)的重要因素之一。

除了部分剛性需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展恢復(fù)合理增長(zhǎng)將促進(jìn)包括公路貨運(yùn)及建設(shè)工程在內(nèi)的重卡整體市場(chǎng)從低迷中復(fù)蘇。

值得關(guān)注的是，2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神開(kāi)局之年，也是“二十大”之后第一個(gè)完整建設(shè)年，在“十四五”規(guī)劃中承上啟下。前不久在北京舉行中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確了2023年重點(diǎn)工作任務(wù)，強(qiáng)調(diào)要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，還要求加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，特別是新能源、人工智能、生物制造、綠色低碳、量子計(jì)算等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

具體到建設(shè)投資方面，會(huì)議要求用好政策性銀行新增信貸與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資基金，推動(dòng)基建項(xiàng)目加快落地。截至目前，國(guó)務(wù)院調(diào)增8000億元政策性銀行信貸額度，部署政策性、開(kāi)發(fā)性金融工具6000億，用于支持重大項(xiàng)目建設(shè)。

在由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，受到多方面因素影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)連續(xù)三年低于潛在增速。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對(duì)各方面提出穩(wěn)增長(zhǎng)的指導(dǎo)方針和舉措，以及更加積極的財(cái)政政策，特別是全年經(jīng)濟(jì)增速有望達(dá)到5%以上的預(yù)期，為經(jīng)濟(jì)重啟并回歸合理增長(zhǎng)區(qū)間提供強(qiáng)力支持。

而且，我國(guó)疫情防控政策已經(jīng)積極調(diào)整，“優(yōu)化疫情防控措施”被列入2023年重點(diǎn)工作，從而為保民生和經(jīng)濟(jì)振興創(chuàng)造必要條件；同時(shí)，物流保通保暢工作持續(xù)深入，為活躍市場(chǎng)提供必要保障。

結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展低于潛在增速的三年中（2020、2021、2022），也是我國(guó)重卡市場(chǎng)經(jīng)歷由歷史峰值轉(zhuǎn)而急下的過(guò)程。必須正視的是，2022年重卡市場(chǎng)的低迷主要是受到包括疫情沖擊、地緣政治、油價(jià)起伏、供需失衡，以及高庫(kù)存等等多方面因素疊加影響。進(jìn)入2023年，盡管疫情、油價(jià)等諸多因素仍然會(huì)一定程度持續(xù)，局部區(qū)域庫(kù)存壓力依然存在，但在多方面積極政策驅(qū)動(dòng)下，重卡市場(chǎng)前景向好。

基于對(duì)以上綜合因素研判，重卡市場(chǎng)銷量止跌回升已是行業(yè)普遍期待。中國(guó)重汽方面認(rèn)為市場(chǎng)最差時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，重卡市場(chǎng)將穩(wěn)步恢復(fù)；濰柴動(dòng)力在前不久的新聞發(fā)布會(huì)上也指出，2022年是重卡行業(yè)低點(diǎn)，2023年市場(chǎng)銷量有望實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)；陜汽重卡方面則預(yù)測(cè)，2023年重卡市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)在80-87萬(wàn)輛之間。

市場(chǎng)繁榮需要宏觀環(huán)境(間接環(huán)境)和微觀環(huán)境(直接環(huán)境)的雙重作用，重卡市場(chǎng)由2020年歷史峰值經(jīng)過(guò)兩年調(diào)整落入近7年來(lái)的最低點(diǎn)，基本完成了對(duì)市場(chǎng)過(guò)剩資源的整合和稀釋，同時(shí)迎來(lái)全新發(fā)展階段。

此外，重卡技術(shù)的進(jìn)步與迭代，以及動(dòng)力技術(shù)多元化趨勢(shì)，均有利于形成市場(chǎng)增量。例如：自動(dòng)擋產(chǎn)品進(jìn)一步推廣將極大程度促進(jìn)車輛更新?lián)Q代，未來(lái)淘汰國(guó)四車型用戶會(huì)大量選擇自動(dòng)擋車型；大馬力趨勢(shì)伴隨高效物流快速發(fā)展日益明顯，400-500馬力、500馬力以上車型市場(chǎng)占比持續(xù)提升，從而加速重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向中高端轉(zhuǎn)型；得益于“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)，以純電動(dòng)（包括換電）及氫燃料（包括氫動(dòng)力）技術(shù)路線產(chǎn)品為代表的新能源重卡銷量提升，助力綠色交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建。

治病救人，急則治其標(biāo)，緩則治其本。對(duì)于恢復(fù)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是國(guó)家還是地方對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的支持和激勵(lì)顯然都不可能一蹴而就，需要一段執(zhí)行落地期，重卡市場(chǎng)的全面轉(zhuǎn)折最早要等到2023年第二季度。當(dāng)然，期間不排除區(qū)域市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域會(huì)率先發(fā)力，至于何時(shí)重回年銷百萬(wàn)輛規(guī)模，還要依靠新一輪經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的強(qiáng)力拉動(dòng)。在此，《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為在國(guó)四車進(jìn)入集中淘汰的2024年，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)再度進(jìn)入又一輪爆發(fā)期。