疫情3年，如果要問(wèn)哪個(gè)市場(chǎng)受到的正面影響最深，海運(yùn)市場(chǎng)肯定是其中之一，我們看到了不少海運(yùn)企業(yè)的超高額年終獎(jiǎng)，最近中遠(yuǎn)?？氐某煽?jī)單也公布了，不出意外整體業(yè)務(wù)全面向好，很多人都在問(wèn)中遠(yuǎn)?？氐暮萌兆舆€能持續(xù)多久？

一、中遠(yuǎn)?？貎衾状纹魄|

據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，球航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司發(fā)布2022年年報(bào)。去年中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)營(yíng)收3910.58億元，同比增長(zhǎng)17.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1095.95億元，同比增長(zhǎng)22.66%，創(chuàng)歷史新高。息稅前利潤(rùn)（EBIT）1707.78億元，同比增長(zhǎng)29.77%；資產(chǎn)負(fù)債率降至50.46%，較期初下降6.22個(gè)百分點(diǎn)；2022年度共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利547.22億元，約為公司去年歸母凈利潤(rùn)的50%。

據(jù)年報(bào)援引法國(guó)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海控旗下集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。截至去年底，自營(yíng)集裝箱船隊(duì)規(guī)模489艘，運(yùn)力超過(guò)289萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。去年新訂造集裝箱船舶12艘、運(yùn)力28.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截至報(bào)告期末，公司手持新造船訂單共計(jì)44艘、合計(jì)運(yùn)力近89萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

今年以來(lái)，隨全球需求放緩，集裝箱船閑置運(yùn)力逐步增多。據(jù)海事咨詢公司Drewry此前表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩，集裝箱航運(yùn)公司有更多船只在閑置。3月份全球有相當(dāng)于137萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)力閑置，為2020年8月以來(lái)最高水平。

分季度來(lái)看，去年中遠(yuǎn)?？厮募径葼I(yíng)收為近三年來(lái)首次出現(xiàn)環(huán)比大幅下降，去年四季度營(yíng)收達(dá)745.04億元，環(huán)比下降近三成。

二、中遠(yuǎn)?？氐暮萌兆舆€能持續(xù)多久？

中遠(yuǎn)?？厥侵袊?guó)最大的海運(yùn)公司之一，其凈利首次突破千億，這是一個(gè)非常驚人的成就，對(duì)于中遠(yuǎn)海控來(lái)說(shuō)是非常不容易的事情，但是我們仔細(xì)看當(dāng)前的市場(chǎng)，中遠(yuǎn)?？氐膲毫s并不小，具體來(lái)說(shuō)：

首先，中遠(yuǎn)海控的財(cái)報(bào)的確非常漂亮。我們仔細(xì)研究中遠(yuǎn)?？氐呢?cái)報(bào)，凈利潤(rùn)1095.95億元，較上年同期增長(zhǎng)22.66%。這些數(shù)據(jù)實(shí)在不僅是能用亮眼來(lái)形容，但是這些數(shù)據(jù)的背后卻是中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)巨大的變化，疫情之后，受到疫情的影響全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈短缺和物流擁堵，也將導(dǎo)致更多的貨物選擇海運(yùn)，海運(yùn)一時(shí)間成為了連接?xùn)|西方的主要橋梁，原先日子不好過(guò)的海運(yùn)企業(yè)來(lái)了一個(gè)咸魚(yú)大翻身，由于全球范圍內(nèi)的船舶短缺和物流擁堵，貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)上漲。這將使得更多的貨物選擇海運(yùn)，從而增加海運(yùn)市場(chǎng)的需求。而且這種需求的增加，還直接帶動(dòng)了海運(yùn)企業(yè)真正的盈利水平，中遠(yuǎn)?？剡@么高的利潤(rùn)也是這個(gè)背景下的產(chǎn)物。

其次，海運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)全面的調(diào)整時(shí)期。全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，加上地緣政治沖突、通脹高企等因素影響，集運(yùn)市場(chǎng)需求疲軟，運(yùn)價(jià)已持續(xù)下滑至2020年前水平。這意味著，中遠(yuǎn)?？氐倪\(yùn)輸需求可能會(huì)受到影響，從而影響其業(yè)績(jī)。與此同時(shí)，中遠(yuǎn)?？卦诤＿\(yùn)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，但是，其也面臨著來(lái)自其他海運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)。特別是在國(guó)際航線上，中遠(yuǎn)海控面臨著來(lái)自歐洲、日本、韓國(guó)等海運(yùn)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格等方面都有很大的優(yōu)勢(shì)，此消彼長(zhǎng)之下中遠(yuǎn)?？氐娜兆右簿蜎](méi)有想象中過(guò)的那么舒服。

第三，中遠(yuǎn)海控的好日子還能持續(xù)多久？由于全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，集裝箱市場(chǎng)供大于求，運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下滑。與此同時(shí)，一些地緣政治沖突導(dǎo)致貿(mào)易關(guān)系緊張，貿(mào)易活動(dòng)減少，從而對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。在這樣的情況下，中遠(yuǎn)?？匦枰龅氖虑闊o(wú)疑更多，只有不斷地尋找全新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，才有可能推動(dòng)中遠(yuǎn)?？馗玫陌l(fā)展。

但是，當(dāng)前市場(chǎng)下行的趨勢(shì)已經(jīng)難以避免，中遠(yuǎn)?？匦枰龅氖虑榭赡芤嗔恕?/p>