2020年全年的摩托車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒(méi)有，但是，可以預(yù)見(jiàn)，大長(zhǎng)江的王者地位不會(huì)收到絲毫的撼動(dòng)，因?yàn)榇箝L(zhǎng)江前8個(gè)月的數(shù)據(jù)，第二名到年底也追不上了，提前奪冠。

出于對(duì)銷(xiāo)冠的好奇，本期小編找來(lái)一輛非常具有大長(zhǎng)江性格的車(chē)、最沒(méi)有存在感的車(chē)——豪爵DK150R進(jìn)行一個(gè)測(cè)評(píng)，同時(shí)也陪大家一起去認(rèn)識(shí)并理解：

1. 大長(zhǎng)江的性格是什么；

2. 大長(zhǎng)江的這種性格是如何造就了其長(zhǎng)達(dá)十多年的江湖老大地位；

3. 這種領(lǐng)先是否可以持續(xù)。

豪爵DK、DH、DS、寶逸、125-8系列的存在感

這個(gè)車(chē)型在《閃送外賣(mài)都騎什么摩托車(chē)？我們觀察了半個(gè)月，發(fā)現(xiàn)生存遠(yuǎn)比想象中更殘酷》一文中曾經(jīng)出境，一個(gè)大連外賣(mài)小哥駕駛該款車(chē)型工作進(jìn)行配送。

車(chē)友群里，突然有人說(shuō)了一句：“豪爵DF、DK、DS、KA這些車(chē)型應(yīng)該賣(mài)的挺差吧，感覺(jué)沒(méi)有什么存在感?！?/p>

歐耶菌就突然想，豪爵這些車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)在摩托車(chē)垂直媒體、玩樂(lè)型車(chē)友的信息范圍內(nèi)，顯然是沒(méi)有存在感的。DK、DS、DH、KA系列都是如此，HJ125-8系列更是被稱(chēng)為外賣(mài)神器，這些車(chē)的存在感甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱與同樣通勤車(chē)定位的GN125-2F，畢竟后者有情懷加成。

那么這些沒(méi)有存在感的車(chē)型，真的就不存在么？

歐耶菌小手一抖，看看朋友圈里車(chē)販子們的情況……嗯，好像不是那么回事，還挺走量的。結(jié)合小區(qū)門(mén)口看到DK、DF、寶逸太子從事外賣(mài)、閃送、修鎖、水暖的日常觀察，這也許就是沉默的大多數(shù)。

好奇心害死貓之借車(chē)測(cè)評(píng)

這次借來(lái)這輛車(chē)，來(lái)自于一位兼職外賣(mài)員，截止發(fā)稿時(shí)間他已經(jīng)將DK150售出，換了豪爵的USR繼續(xù)他月均3000公里的跑單生活。

之前他騎電動(dòng)車(chē)跑單，DK主要用來(lái)上班，因?yàn)樗屯赓u(mài)騎掛擋車(chē)不太方便，所以里程數(shù)不多不少，一年騎了15000公里左右。

動(dòng)力系統(tǒng)

DK150采用大長(zhǎng)江成熟的TSR平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，至于宣傳的低振動(dòng)、強(qiáng)動(dòng)力之類(lèi)的，看看就罷了，關(guān)鍵在于成熟。

這套動(dòng)力系統(tǒng)從2009年左右，當(dāng)時(shí)可是還沒(méi)有微信公眾號(hào)的歲月，這套動(dòng)力系統(tǒng)就開(kāi)始使用了，十年考驗(yàn)，市場(chǎng)認(rèn)可度也足夠高，值得專(zhuān)門(mén)支出的。

為了控制成本，大長(zhǎng)江的TSR系列發(fā)動(dòng)機(jī)部分采用了多家生產(chǎn)（包括重慶望江豪爵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)共有限公司）。普遍的情況是，DK等偏通勤的車(chē)型都是重慶發(fā)動(dòng)機(jī)；DR、DF、NK等相對(duì)玩樂(lè)的車(chē)型多數(shù)是江門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)點(diǎn)噴系統(tǒng)的配備也是國(guó)產(chǎn)配套。

本文所測(cè)評(píng)的DK不同于DR150和DR160，還專(zhuān)門(mén)配備了腳啟動(dòng)，作為一個(gè)復(fù)古車(chē)愛(ài)好者，歐耶菌還是十分喜歡一腳抽燃的感覺(jué)，同時(shí)也提高了該車(chē)在極限情況下的可靠性，比如電瓶虧電、啟動(dòng)馬達(dá)故障等，還有備用方案。

行走系統(tǒng)

前80/100-18、后100/ 輪胎規(guī)格，真空胎，帶上一包價(jià)值29元的補(bǔ)胎套裝，你且去萬(wàn)水千山，不怕鐵釘不怕扎。

較細(xì)的輪胎也決定了該車(chē)的彎道沒(méi)啥可玩性，不過(guò)較細(xì)的輪胎同時(shí)也為燃油經(jīng)濟(jì)性提供保障。

儀表

信息全面，檔位、轉(zhuǎn)速、油量，白天不開(kāi)背光也很清楚，開(kāi)了背光也不會(huì)像有的車(chē)一樣拍不清照片（沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，城市之星踏板的儀表再次被鞭尸），但是城市之星的實(shí)際肉眼觀察效果并不像圖片顯示的差距這么大。

如果必須要挑點(diǎn)毛病出來(lái)，那么作為一輛實(shí)用通勤車(chē)，儀表上如果能加一個(gè)時(shí)間顯示就更棒了。

駕駛感受

對(duì)于閱車(chē)無(wú)數(shù)的歐耶菌來(lái)說(shuō)，該車(chē)實(shí)在是平順到有些乏味。操控方面指向精準(zhǔn)度略差。由于輪胎比較細(xì)的原因，循跡性也一般。歐耶菌在一次右轉(zhuǎn)時(shí)候蹭到了排氣筒，在轉(zhuǎn)彎時(shí)傾倒得有一點(diǎn)突然。

車(chē)架的剛性有點(diǎn)差，如果大力剎車(chē)或者帶人轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，能明顯感覺(jué)到車(chē)輛的晃動(dòng)。這一點(diǎn)還是實(shí)用車(chē)型的短板，但是真正的用戶(hù)并不會(huì)在乎，而且真正的用戶(hù)一般也不會(huì)有很多車(chē)輛使用經(jīng)驗(yàn)，或者從國(guó)產(chǎn)二線的力帆、銀鋼等升級(jí)過(guò)來(lái)。

相比于筆者曾經(jīng)試駕過(guò)的銀鋼mini還是強(qiáng)了好多的，比運(yùn)動(dòng)型街車(chē)要差，同排量的極客颯155在操控上甩他幾條街就算了，運(yùn)動(dòng)型的踏板臺(tái)風(fēng)150、標(biāo)致SF4 150之類(lèi)的也不是DK可以比得過(guò)的。

但是這輛車(chē)的坐姿很舒服，平直坐墊，對(duì)身高的容許范圍也很大。

極速測(cè)試

冬季測(cè)試，車(chē)輛帶尾箱，車(chē)手體重82公斤，表顯極速102，GPS極速97。

這個(gè)速度不高，但是夠用，估計(jì)拆除尾箱可以勉強(qiáng)到100。

最關(guān)鍵的，即使在尾速上，車(chē)輛的震動(dòng)依然十分輕微，甚至還要低于5000轉(zhuǎn)左右，僅僅略高于怠速震動(dòng)。

這一點(diǎn)必須給好評(píng)，這個(gè)振動(dòng)控制已經(jīng)無(wú)限接近于合資鈴木的水準(zhǔn)，比EN150可能略差，但是不同場(chǎng)對(duì)比幾乎感覺(jué)不出來(lái)。

油耗評(píng)價(jià)

到手加滿，這個(gè)車(chē)在我手里僅騎行了270公里左右，也沒(méi)有最后補(bǔ)足，但是油表顯示還有約50%的燃油；同時(shí)根據(jù)車(chē)主的描述，實(shí)際單人騎行的油耗大約在2L左右。

基本每公里不超過(guò)一毛五，這個(gè)用車(chē)成本，對(duì)于大部分通勤人士想必接受起來(lái)也很開(kāi)心。

造型及做工

除了明晃晃的裸把外，車(chē)輛廉價(jià)感其實(shí)并不多，拼縫很均勻，漆水也是一貫的豪爵水準(zhǔn)，15000公里的車(chē)，依然漆面照人。

總結(jié)

這是一款很缺乏性格的車(chē)，如果可以閉著眼騎車(chē)的話，估計(jì)很難區(qū)分DK150、DS150、DH150、DM150等一眾車(chē)型，而且如果天氣暖和，騎著都有點(diǎn)犯困。

摩友們津津樂(lè)道的大排只有那么幾款，150卻有如此豐富的產(chǎn)品線。

仔細(xì)想想，如果這些車(chē)，在國(guó)三年代賣(mài)的不好，豪爵腦子瓦特了去升級(jí)國(guó)四么？君不見(jiàn)輕騎鈴木125跨騎、建設(shè)雅馬哈125全系跨騎國(guó)三過(guò)后成絕響嗎？商人會(huì)做不叫好的產(chǎn)品，但是不會(huì)一直去做一款不好賣(mài)的產(chǎn)品。

通過(guò)多廠區(qū)，分等級(jí)，調(diào)整壓縮比，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)做出多款產(chǎn)品，滿足不同的審美和使用需求，比如DK、KA和DF，具有輕微的玩樂(lè)屬性；DH、DM、喜冠就是純粹的實(shí)用取向，原廠配備大貨架；NK越野，DR運(yùn)動(dòng)，都是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，平攤成本……

數(shù)量起來(lái)后，品控的能力進(jìn)一步提高，成本進(jìn)一步降低，豪爵在通路車(chē)領(lǐng)域，如此可怕的競(jìng)爭(zhēng)力就是在這縝密的市場(chǎng)和產(chǎn)品布局中逐步形成了。

再盤(pán)一盤(pán)豪爵這些最不起眼的小排量車(chē)型，原來(lái)國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)冠是這樣練成的。

要不要想一想除了所謂豪爵的沒(méi)有存在感的車(chē)型，還有哪些大街上出鏡率高的，比如錢(qián)江110、本田銳猛小太子125（拋轉(zhuǎn)引玉）……改天歐耶菌也陪大家聊聊。