近期網(wǎng)上硝煙再起，隨著SWM官方微信突然詐尸，眾人紛紛猜疑——這個(gè)品牌是否會(huì)從頭來過，把當(dāng)年承諾給大家的暴躁單缸再次帶回來？

而且抖音上也出現(xiàn)了部分看起來很真實(shí)的給經(jīng)銷商看的配置表，我相信這臺(tái)車一定會(huì)來，而且是帶著令人驚喜的售價(jià)一起到來。不過600級(jí)別的拉力，或許不會(huì)像大家想象的那么強(qiáng)就罷了，又便宜又好不是不可能，只是商家不是慈善家，沒這個(gè)必要啊。

說起SWM這個(gè)品牌，其實(shí)大部分人對(duì)它還是十分陌生的，剩下小部分人的記憶都停留在2016年。在這個(gè)特殊的日子里，SWM宣布將以大貿(mào)的方式引進(jìn)自家滑胎與越野車型，令國內(nèi)小眾玩家集體快樂了一把。

不過由于當(dāng)時(shí)的定價(jià)頗高，滑胎的650系列定價(jià)已經(jīng)到了73800元，ADV系列更是謠傳要定價(jià)到11萬元的風(fēng)口浪尖，一下子就令普通摩友和這臺(tái)車徹底絕緣。

而且小眾摩友實(shí)在是太少了，2016年還不是國內(nèi)摩托車風(fēng)潮大面積爆發(fā)的年代，占據(jù)單缸和小眾兩個(gè)不討人喜歡的領(lǐng)域，難免已經(jīng)宣告了SWM的出師未捷身先死。

更何況這個(gè)品牌的根基并不如同KTM或者杜卡迪那樣敦實(shí)，如果非要對(duì)比可能與貝納利能相差個(gè)八九不離十，畢竟大家都是被中國企業(yè)收購的，中國心不會(huì)變。

沉寂了許久的SWM上一次爆出消息還是在兩年前。

不知道大家是否還記得2019年的某天，大部分媒體集體發(fā)聲：“ SWM即將再次迎來三款新車型，分別是SD650、SM500，以及SR500；

更重要的是這次SWM將吸取上次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改用CKD的方式來銷售這三臺(tái)車，力求做到高品質(zhì)，低價(jià)格?！?/p>

得到了這個(gè)消息的大家滿懷期待能在2019年底見到這三款車，此時(shí)此刻國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)單缸車不再抱有那么大的偏見了，如果鑫源把500和650的大單缸放出來，至少能在國內(nèi)與無極一起掀起一股關(guān)于單缸車的風(fēng)潮。

不過再之后關(guān)于SWM CKD的消息就如同石沉大海，再也沒有訊息。

究竟是什么原因令SWM在2019年沒有將這臺(tái)車祭出來面向市場(chǎng)？已不得而知，不過我們可以根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來得出一個(gè)推論。

SWM已經(jīng)經(jīng)歷了一次失敗，它必須確保這次能夠一針見血，而不是竹籃打水。

我們先看看2017年的SWM，在市場(chǎng)還不明朗的前提下，依舊選擇依托單缸滑胎進(jìn)入國內(nèi)銷售，可惜當(dāng)年的市場(chǎng)并沒有為單缸車培養(yǎng)出一批合適的用戶，滑胎到目前仍然是只有少數(shù)人才熱愛的東西。

和它同時(shí)期的隆鑫650一樣也是受到了單缸這個(gè)噱頭的影響，更重要的還有ABS配置的缺失，SWM的定位本來就是小眾+特殊玩法，沒有ABS確實(shí)問題不大，可是隆鑫650定位是相對(duì)大眾的一款街車，如此大排量又沒有ABS實(shí)在是讓大多數(shù)人內(nèi)心無底不敢駕馭，諸多不利因素導(dǎo)致大家在當(dāng)年痛失一城。

2019年的年底，隆鑫發(fā)布大單缸ADV車型無極650DS，SWM即將宣布的CKD方式自家300~650cc車型，這兩家單缸專業(yè)戶再次亮劍，而且還有可能展開廝殺。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候大家的主打產(chǎn)品已經(jīng)重合，不再是你做你的機(jī)車、我玩我的滑胎了。

大家都知道ADV才是吃香的產(chǎn)品。

只不過無極650DS成功落地，配置不低，價(jià)格也不高，低配版僅需43800元便能買到，與此同時(shí)650DS還全系標(biāo)配ABS。而SWM的國產(chǎn)計(jì)劃卻一拖再拖，遙遙無期。如果你問我：“說好了要CKD的SWM去哪了？”

我分析，是去縮減成本去了，準(zhǔn)備和無極打一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

SWM今年最讓多數(shù)人期待的其實(shí)只有它的650 ADV，其余的滑胎車也好、小越野也罷，與其說是拿市場(chǎng)、搶份額，倒不如說是用來給這臺(tái)ADV當(dāng)陪襯的，畢竟滑胎這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)也和越野一樣，處于姥姥不疼舅舅不愛的境地。

當(dāng)年無極650DS的噱頭絲毫不輸于這臺(tái)打著意大利旗號(hào)的準(zhǔn)國產(chǎn)車，無論是來自寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是標(biāo)配ABS后頂配三箱不到五萬的售價(jià)，都足以讓SWM掂量掂量自己如何定價(jià)才能打個(gè)翻身仗，2017年純進(jìn)口的SWM滑胎650售價(jià)已經(jīng)突破7萬，那么CKD后的650 ADV很可能會(huì)達(dá)到6萬多的售價(jià)。

可是這份定價(jià)對(duì)比上4萬多的無極650DS，SWM的雄心壯志基本上就已經(jīng)被宣告死亡，同樣都是單缸，你猜消費(fèi)者會(huì)更青睞于哪輛車？

當(dāng)時(shí)的SWM一定是想明白了這個(gè)道理，于是開啟了長(zhǎng)達(dá)兩年的韜光養(yǎng)晦，這兩年間它很可能把整個(gè)生產(chǎn)線的東西全都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，這樣才能在定價(jià)上比無極的650DS更具優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在SWM再次隱晦地宣布即將落地量產(chǎn)的消息，我認(rèn)為不僅是靠譜的，而且售價(jià)上還是充滿驚喜的，因?yàn)橹挥羞@樣，才能讓SWM在ADV的份額中扳回一局，甚至打出名氣之后，SWM還可以致力于越野車去搶占一部分市場(chǎng)份額，因?yàn)楝F(xiàn)在做能正規(guī)上牌越野車的廠家已經(jīng)太少了，鑫源品牌已經(jīng)在專注復(fù)古了，那么SWM在細(xì)分市場(chǎng)中好好表現(xiàn)，才有可能再次出人頭地啊。

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