一邊拆股，一邊套現(xiàn)，馬斯克已經(jīng)到了“收獲”的季節(jié)。

8月24日美股盤(pán)后，特斯拉1拆3的股票分拆計(jì)劃正式生效。8月25日，特斯拉高開(kāi)低走，最終報(bào)收296.07美元/股，市值站上了9000億美元上方。

那么，此次拆股之后，特斯拉股價(jià)是否會(huì)繼續(xù)保持漲勢(shì)？特斯拉是否還會(huì)像上次一樣走出一波行情？

據(jù)悉，上次特斯拉拆股是2020年8月，當(dāng)時(shí)一拆五之后，特斯拉股價(jià)一周內(nèi)漲幅超過(guò)了37%，其后特斯拉股價(jià)并沒(méi)有延期熄火，其后不到半年的時(shí)間里，其股價(jià)漲幅又超過(guò)4倍。

那么，特斯拉是否還會(huì)有較大的空間？

我認(rèn)為，不會(huì)了。

首先，2020年全球新能源產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)大的上升周期當(dāng)中，特斯拉作為全球新能源汽車(chē)的龍頭，出現(xiàn)一波大的行情在所難免，和拆股關(guān)系可能并不大。目前，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始“脫虛向?qū)崱保浣桓读恳约皹I(yè)績(jī)將成為左右股價(jià)最重要的標(biāo)準(zhǔn)。

幾個(gè)月前，亞馬遜和谷歌母公司Alphabet也實(shí)行了拆股，拆股之后的股價(jià)走勢(shì)顯示，靠著拆股增加流動(dòng)性的做法似乎已經(jīng)失去了作用，從宣布拆分到生效當(dāng)天，亞馬遜股價(jià)下跌了10%以上，而Alphabet下跌了21%。

由此可見(jiàn)，拆股并不能保證公司的股價(jià)出現(xiàn)升勢(shì)，尤其在熊市行情當(dāng)中。

其次，馬斯克的工資主要是以股票的形式體現(xiàn)，其本人在特斯拉基本不拿現(xiàn)金工資。近期，彭博社公布了一項(xiàng)2021年美國(guó)高管薪酬榜單，該榜單數(shù)據(jù)顯示，馬斯克在2021年獲得了價(jià)值超過(guò)100億美元的薪酬，位居榜首。

據(jù)悉，這已經(jīng)是馬斯克連續(xù)第四年位居榜首。這主要得益于特斯拉交付數(shù)量的上升，以及股價(jià)出現(xiàn)的大漲，讓馬斯克解鎖了更多的獎(jiǎng)勵(lì)。

值得注意的是，從去年開(kāi)始馬斯克發(fā)起了一項(xiàng)投票開(kāi)始減持特斯拉的股票。至此之后，馬斯克就開(kāi)始了各式各樣的花式減持，包括其放消息稱(chēng)收購(gòu)?fù)铺?，背后的?dòng)機(jī)大概率也是要減持特斯拉的股票。

進(jìn)入8月之后，馬斯克一共減持了69億美元特斯拉的股票，此前四月也減持了85億美元的股票。減持完成之后，馬斯克表示還會(huì)繼續(xù)賣(mài)特斯拉的股票。截至目前，馬斯克依舊持有特斯拉約1.55億股。

最后，特斯拉能否繼續(xù)保持上升的態(tài)勢(shì)，是和市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)。對(duì)于成熟的市場(chǎng)，機(jī)構(gòu)投資者并不會(huì)因?yàn)椴鸸啥ベ?gòu)買(mǎi)。

另外，最急特斯拉的股票之所以能重回9000億美元上方，主要是因?yàn)?，美?guó)部分州明確了燃油車(chē)禁售時(shí)間表。此外，部分韓國(guó)的散戶(hù)押注特斯拉也上了熱搜。

主要是因?yàn)?，韓國(guó)的許多普通工薪階層看不到買(mǎi)房的希望，轉(zhuǎn)而開(kāi)始“投機(jī)”，他們希望通過(guò)股市實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。在新冠疫情期間，韓國(guó)散戶(hù)們“抱團(tuán)”涌向特斯拉股票，持股總量增加了100多倍，持股市值更是超過(guò)了150億美元，這使得他們成為了特斯拉的關(guān)鍵股東之一。

綜合而言，拆股并不能改變特斯拉目前的走勢(shì)，只有市場(chǎng)情緒才是股價(jià)的解藥。