“含華量”大PK，阿維塔11實(shí)力碾壓?jiǎn)柦鏜5
要說(shuō)如今各大車(chē)企最關(guān)注的是什么，那當(dāng)然是“智能電動(dòng)”，在汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的今天，“智能電動(dòng)”是所有人都瞄準(zhǔn)的藍(lán)海，不僅是車(chē)企，甚至很多其他企業(yè)也想來(lái)分一杯羹，比如鼎鼎有名的華為。雖然華為一直稱(chēng)自己不造車(chē)，但是并不妨礙它為其他車(chē)企提供智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)解決方案。
小編關(guān)注到，與華為合作的品牌之一問(wèn)界，近日將發(fā)布AITO問(wèn)界M5智駕版及新品，問(wèn)界M5智駕版將搭載華為最新的ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)“史無(wú)前例”的智駕體驗(yàn)。很多人可能好奇了，阿維塔作為SEV賽道上的黑馬，和問(wèn)界相比究竟誰(shuí)才是華為智駕的首選呢？
要將阿維塔和問(wèn)界進(jìn)行對(duì)比，首先必須要知道的就是它們與華為的合作模式。阿維塔采用的是HI模式，而問(wèn)界則是使用智選模式。選擇智選模式的車(chē)型可以放在華為終端店銷(xiāo)售，但是并不搭載華為的智能駕駛解決方案；HI模式則擁有華為智能駕駛解決方案，與之相對(duì)就是不能在華為終端店銷(xiāo)售。這兩種模式當(dāng)然都各有利弊，但是真正能讓一輛車(chē)受到用戶(hù)認(rèn)可的還是在這輛車(chē)上的投資。
阿維塔11是唯一全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案的高端SUV，配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，從硬件到軟件算法，從傳感器到云服務(wù)都來(lái)自于華為全棧自研，而且它也是同級(jí)唯一全系標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)的車(chē)型，總計(jì)34顆多類(lèi)型傳感器，在智能硬件上就已經(jīng)超越了絕大多數(shù)純電車(chē)型，在同級(jí)別純電車(chē)中更是獨(dú)一無(wú)二。問(wèn)界雖然在智能配置上投入也很大，但是與阿維塔這樣的豪華陣容相比，還是略輸一籌。
而且阿維塔還將成為首批全系搭載ADS 2.0的品牌，它下半年即將發(fā)布的全新中大型轎車(chē)E12也將全系標(biāo)配ADS 2.0和華為智能座艙，如此下血本的投入，無(wú)怪乎用戶(hù)們比起問(wèn)界更青睞阿維塔。
而且從交付量上來(lái)看，也能看出阿維塔和問(wèn)界誰(shuí)更受歡迎。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截止到4月5日，阿維塔11累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)了6000輛，在3月份中國(guó)品牌30萬(wàn)以上純電車(chē)型的上險(xiǎn)量上，阿維塔11也是占據(jù)第一，與之相比，問(wèn)界今年不僅開(kāi)局不利，最近的銷(xiāo)量也是連續(xù)下滑，品牌表現(xiàn)也一直不佳。
隨著阿維塔和華為的合作不斷深入，HI模式的優(yōu)越性也越來(lái)越明顯，要問(wèn)阿維塔和問(wèn)界，誰(shuí)才是華為智駕的首選，毋庸置疑當(dāng)然是選阿維塔了。
