近日，有近500名小鵬P5車主聯(lián)合發(fā)出一封信，向小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬表達(dá)了他們的不滿，并要求給出一個明確的解釋和處理辦法。據(jù)報道，這是繼小鵬G3i車主維權(quán)后，又一次針對小鵬汽車的集體投訴事件。

據(jù)了解，小鵬P5是小鵬汽車推出的第一款搭載兩顆激光雷達(dá)的車型，于2021年9月上市，當(dāng)時最大的賣點是配備激光雷達(dá)，未來可以實現(xiàn)城市NGP（導(dǎo)航輔助駕駛）功能。該功能可以在導(dǎo)航模式下，在高速公路、城市快速路、城市主干道等場景下實現(xiàn)自動駕駛。何小鵬曾在發(fā)布會上稱，P5支持CNGP（城市導(dǎo)航輔助駕駛），未來會開放全國城市。但截止到目前，僅實現(xiàn)五個城市的部分大路支持CNGP，完全不滿足全國各地的城市需求。

不僅如此，在上個月24日的活動中，小鵬官方宣布XNGP將在年底支持25到50個城市的自動輔助駕駛，但首發(fā)CNGP的小鵬P5汽車，卻被排除在了支持列表之外。面對車主憤怒的指責(zé)，小鵬官方稱這是因為P5采用了豎屏車機(jī)，因此無法適配。

這顯然無法讓老車主們平息怒火。他們認(rèn)為這是小鵬汽車在拿著老用戶買車的錢去研發(fā)新系統(tǒng)，然后再賣新一批車主，然后就此拋棄老用戶的行為。

據(jù)悉，有小鵬汽車內(nèi)容部人士透露，公司內(nèi)部正在討論解決P5聯(lián)名維權(quán)的事宜，不過小鵬汽車官方并未對此作出回應(yīng)。

有報道稱，P5車主維權(quán)事件在很多小鵬車友群中引發(fā)了討論，很多小鵬汽車車主擔(dān)心自己的車型也會很快被官方拋棄，失去軟件后期升級的適配與支持 。

91che認(rèn)為，這起事件反映出智能汽車行業(yè)面臨的一個重要問題：軟件定義汽車的時代，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新和老用戶支持？智能汽車不同于傳統(tǒng)汽車，它需要不斷地更新軟件和硬件來提升性能和功能，但這也意味著舊款車型可能會被淘汰或忽視。

一方面，對于汽車的軟件支持不同于智能手機(jī)的系統(tǒng)升級，日新月異的硬件升級更新讓對老款汽車的軟件支持難度大幅增加；另一方面，智能汽車企業(yè)不能給老用戶提供及時、有效、合理的升級方案，就可能會損害用戶的信任和忠誠度，影響品牌形象和市場競爭力。

小鵬汽車的發(fā)展目標(biāo)是成為一家以用戶為中心、以技術(shù)為驅(qū)動的智能汽車企業(yè)。在這個目標(biāo)下，小鵬汽車需要不斷地創(chuàng)新技術(shù)、豐富產(chǎn)品、優(yōu)化服務(wù)，同時也需要重視老用戶的需求和反饋和維權(quán)，在創(chuàng)新和對老產(chǎn)品支持中尋找平衡，才能在風(fēng)云變幻的汽車行業(yè)中保持品牌力和競爭力。